На днях был в 🇶🇦 Катарском метро (Доха) и кайфанул

Оказывается, вагоны там разделены на женские, мужские и семейные. Это специфика менталитета, но такой формат супер-импонирует по понятным причинам. Безопасно.

А ещё есть комфортные Голд-вагоны. Если у нас состоятельные люди гоняют на Мерине по Кутузе, то там так же в метро.

Здесь, как и в Питере, рельсы ограждены отдельной стенкой, а само метро работает полностью автономно без машинистов — ощущается дружелюбно и технологично.

Но навигация не зашла. Никогда не понимал, зачем строго привязывать карту к гео — людям проще воспринимать и запоминать примитивные формы. Грубо говоря, будучи в Москве, я могу визуально запомнить нужную дорогу на несколько пересадок как небольшой ломаный отрезок. Тут же есть визуальный мусор, хотя причины я понимаю.

Подметил классную работу с локализацией и вспомнил момент, когда работал над китайскими и арабскими проектами. Это нетривиально, понимаете, почему?

Но это пост не про Катар. Путешествия помогают качать насмотренность и, уверен, что оценивая критически, некоторые решения смогу переиспользовать у себя: изучать специфику восприятия разных людей (а куда без инклюзивности?), щупать лучшие дизайн-практики и так далее. Такая вот дизайнерская ноша и профдеформация.