Иноземный Север

🇳🇴🇪🇺 Насчет запрета и моратория на добычу ресурсов в Арктике и обновления арктической стратегии ЕС

Вполне ожидаемо, что цели ЕС на этом направлении сохранятся плюс-минус в формулировках Стратегии 2021 года. В первую очередь, потому что эти формулировки достаточно мягкие (что отражает реальные возможности ЕС):

«цель на мораторий добычи в будущем», «временный запрет», очевидно, не обязывающий

Ожидается, что и в Стратегии 2026 запрет не будет носить обязательного характера, а останется на уровне «политической доктрины»

Цель на принятие моратория вполне может сохраниться, но это также не имеет какой-то значительной силы, кроме декларативных заявлений и «единения позиции»

Норвегия действительно достаточно активно лоббировала ЕС отказаться такого курса, однако даже сохранение формулировок в документе не будет означать реальных ограничений деятельности Норвегии по добыче

Например, в своем

обращении

по поводу обновления стратегии ЕС Осло отмечает, что ограничения на добычу или импорт арктической нефти и газа, в том числе в форме моратория, не повлияют на «суверенные права Норвегии на разведку и эксплуатацию ресурсов на ее континентальном шельфе»

➡️Потенциальные «мягкие» цели позволят избежать прямого конфликта зеленой повестки ЕС с интересами Норвегии, в особенности условиях обеспокоенности ЕС по поводу энергетической безопасности

Конечно, это пока догадки. На вопрос о том, останется ли цель на мораторий лишь символическим политическим заявлением, в Комиссии ответили, что «процесс продолжается». Настоящий ответ мы узнаем только 20 октября, когда будет опубликована стратегия

✍️ А пока можно вернуться к записке, по поводу проблемных аспектов обновления документа, которые касаются не только энергетического вопроса

❄️ Арктический совет – богатое прошлое и светлое будущее

Сегодня, в 30-летие Арктического совета, многие эксперты предрекают его неизбежное прекращение работы (или по крайней мере значительное изменение его важности)

Интересно, что лидируют две точки зрения, которые как бы приводят к одному результату:

(1) «западная» – подается комментаторами так, как будто в Арктике теперь будет формат «семерки» (арктических государств НАТО), или «7+1». Поэтому форум с участием России утрачивает свою ценность

(2) «азиатская» – раз Запад «не хочет» диалога с Россией, то Россия будет строить отношения с нерегиональными странами (aka Китай и Индия). Это, в свою очередь, потребует создания новых площадок, где у нерегиональных стран будет больше прав голоса. Что понижает роль «неработающего» Арктического совета

Рассуждать этими категориями можно очень долго, но, на наш взгляд, уходить в крайности не стоит. Особенность АС в том, что он представляет форум - площадку для обсуждения - вопросов, которые жесткой безопасности и непосредственно экономики, не касаются

➡️Все арктические страны выступали (и на самом деле продолжают в глубине своей политики) за решение региональных проблем региональными усилиями. Своеобразному недопуску к управлению нерегиональных стран

Россия тут не исключение – наоборот, Арктика - вопрос суверенитета страны (в том числе в плане экологии и т.п.). Расширенные права азиатам Москва давать не готова. Даже в самых жестких заявлениях МИДа (

например, на ВЭФ

) АС и его принципы устройства стоят на первом месте

➡️Запад также понимает, что географию не изменить. По крайней мере в «мягких сферах» – науки и образования

Именно поэтому сохраняются отдельные контакты с Россией, а на полях различных заседаний

проскакивают

идеи о возвращении диалога. Это потребует значительной политической воли, однако поводы есть, например, подготовка к Международному полярному году

Арктический совет продолжает играть свою роль - символического показателя состояния сотрудничества по линии Россия-Запад. Арктика, может, не станет причиной для восстановления полного диалога, но пока вполне может вернуть себе часть «исключительности» - взаимодействия в регионе вне зависимости от мировых кризисов

🇳🇴🇮🇹 На самом деле, Италия и Норвегия очень активно подготавливают почву для сотрудничества в Арктике, которое будет выходить за интересы итальянских энергетических проектов. А визит Мелони совсем не случайный.
Отметим только несколько последних инициатив, от больших к (не менее важным) малым:
 
Стратегия 2026 г. (подробнее – здесь)

Подчеркивается многосторонний подход с участием НАТО и ЕС, а также вклад Италии в научные исследования, космос, спутниковый мониторинг, морские технологии, судостроение и кибербезопасность. Научная деятельность все чаще связана с безопасностью и возможностями “двойного назначения”. Однако в статье отмечается разрыв между амбициями Италии и ее ограниченными ресурсами, в частности, отсутствие четких рамок долгосрочного финансирования

 
Arctic Circle–Polar Dialogue в Риме (подробнее – здесь)

Министр иностранных дел А. Таяни подчеркнул важность сотрудничества с европейскими и северными партнерами, в то время как министр исследований А.-М. Бернини подчеркнула, что наука является связующим звеном во время геополитической напряженности

 
Italy–Norway Business Forum (2026)

Обозначил стратегический интерес Италии к Арктике, наряду с подводными технологиями, Африкой и космосом. Дискуссии были сосредоточены не только на энергетике, но и на судостроении и безопасности

 
Меморандум о взаимопонимании между Национальным исследовательским советом Италии (CNR) и Арктическим университетом Норвегии (UiT)

Направлен на углубление совместных исследований в области изменения климата Арктики, экосистем, управления океанами и социальных и экономических преобразований в регионе. Он также связан с Arctic Circle–Polar Dialogue в Риме и подготовкой к Пятому Международному полярному году в 2032-2033 годах, в рамках которого Италия и Норвегия будут представлены в качестве партнеров в будущих международных полярных исследованиях

 
Столетие норвежской экспедиции на дирижабле 1926 г. (церемония на Шпицбергене)

Историческим полетом руководили норвежский исследователь Р. Амундсен, итальянский конструктор и пилот У. Нобиле. Спец представитель Италии в Арктике лично присутствовал на церемонии и отметил важность научного сотрудничества

 
➡️Италия стремится укрепить свои позиции в Арктике с помощью более активного позиционирования в технологических областях, а также в близком взаимодействии с союзниками, где Норвегия является самым ключевым

🇬🇱🇺🇸 Саммит в Рованиеми

И как же не отметить Гренландию. Журналистам эта тема была интересна не меньше «российской угрозы». Однако здесь ничего нового: нет агрессивных заявлений, только подтверждение «территориальной неприкосновенности». Фредериксен подчеркнула, что пока действует рабочая группа рано говорить о чем-то ещё
 

На прошлой неделе Урсула фон дер Ляйен, находясь с визитом в Гренландии, объявила о более тесном сотрудничестве и инвестиционном пакете в размере 200 миллионов евро, который будет частично использован для создания инфраструктуры по добыче ценного сырья

Его тоже отдельно отметили в итоговом заявлении саммита, конечно, без каких-либо негативных упоминаний США

🇫🇮🇪🇺 Арктический саммит в Рованиеми
 
Основные идеи повестки стандартны:

«милитаризация» России, гибридные угрозы («теневой флот»), угроза экологии, а также «все больший интерес» Китая

Саммит, как предвестник обновления арктической стратегии ЕС в октябре, еще раз подчеркнул желание ЕС играть большую роль в политике безопасности
 
Однако речь идет не только об Арктике. Показательно выглядела сессия QnA с представителями всех стран, где основными темами стали «гибридное» воздействие России на Европу в целом и поддержка Украины

Скажем, представители Прибалтики, ожидаемо, про Арктику не говорили вообще. А вот про «информационную угрозу России» – достаточно много

 
В лице медиа-посыла Арктика как бы является продолжением европейского единения против «российской угрозы», а значит напрямую связана с поддержкой Украины. А политика безопасности в Арктике становится просто вопросом европейской безопасности, теряя свою уникальность:

«Повышение потенциала государств-членов по реагированию на гибридные угрозы имеет жизненно важное значение для европейской безопасности и обороны, в том числе на Восточном фланге» – заявление по итогам саммита

 
Обилие этих тезисов и общих слов о координации забивает вопросы о реальном наполнении будущей арктической стратегии ЕС. Главным достижением стратегии планируется сделать конкретные проекты, которые повысят координацию и взаимосвязанность, причем, опять же, не (с)только в Арктике:

В сфере космоса (пусковые возможности, наблюдение), минералов (переработка), транспортных связей и критической инфраструктуры. Для Крайнего Севера пару раз упомянули о создании ледокольного флота или флота судов, которые могут ходить в ледовых условиях

 
Как эти проекты будут выражаться на практике, и какую роль во всем этом играют экономические стимулы (например, по добыче энергоресурсов), сказано не было
 
➡️Саммит стал еще одной показательной площадкой «объединения» позиции европейских стран не столько по арктическим вопросам
 
➡️Арктика в такой риторике встраивается в противодействие России. Не просто так кроме арктического саммита в Финляндии в прошлом году прошел саммит восточного фланга НАТО

⚡️ Российский фрегат сбил датский военный вертолет... а, ну нет

Несмотря на то, что датские сми на ушах, а премьер-министр Дании уже высказалась, что Россия "бросила вызов НАТО", фактура такая:

Вчера российский фрегат выпустил две сигнальные ракеты в сторону датского военного вертолета, совершавшему плановый полет для фотосъемки фрегата в международных водах у Гедсера. Одна из ракет пролетела близко к вертолету, но ни экипаж, ни вертолет не пострадали

Министр обороны Йеппе Бруус сообщил, что датский МИД вызывает российского посла на беседу в связи с инцидентом:
— Это серьезно. Это выражение того, что — поскольку раньше такого не случалось — границы были расширены в зависимости от готовности российской стороны к риску.

По словам министра иностранных дел Ларса Лёкке Расмуссена, инцидент мог «поставить под угрозу человеческие жизни».
— Со стороны Дании мы работаем над тем, чтобы обеспечить беспрепятственный проход всех судов через датские территориальные воды, но Россия постепенно расширяет границы того, что считает приемлемым поведением — Мы не можем с этим согласиться.

Самая решительная и смелая (по меркам датских политиков) премьер-министр Метте Фредериксен была не удивлена ​​инцидентом

— Потому что это часть той картины, которую мы наблюдаем по всей Европе. Все более агрессивная и напористая Россия усиливает гибридную войну против Европы. И это испытывает и бросает вызов НАТО. Россия хочет запугать и посеять раздор. Наш ответ — сплотиться и укрепить оборону Дании и Европы

Впрочем, ничего нового в реальности, где захватывать российские суда — это норма, а отпугнуть назойливую "птичку" фейерверком — ужасное нарушение международной безопасности

🇷🇺🇳🇴 Коллеги много раз прокомментировали китайские рейсы по СМП и то, как страны «коллективного Запада» недовольны этим развитием

Но на самом деле, маленькие прорывы в арктическом судоходстве на СМП (и ТТК) не всегда негативно воспринимаются западом:

Например, из-за активизации азиатских стран в российской Арктике особую важность приобретает Тромсё, как незамерзающий порт рядом с российскими маршрутами. Причем сами власти Тромсё все активнее продвигают порт в контексте пробного рейса Южной Кореи по СМП

Сеул также стратегически подготавливается к будущему судоходству. Ранее в этом году делегация из порта Пусан посетила Тромсё и подписала меморандум о взаимопонимании, посвященный сотрудничеству в области арктического судоходства, развитию портов и координации логистики

Такие же чувства (только уже по поводу китайских рейсов и инвестиций) высказывали и в Киркенесе. Причем построение близких связей с Китаем также не новая тема для города

➡️ Другими словами, от рейсов по СМП потенциальную выгоду получает и Норвегия. Географию не изменить, поэтому рост важности норвежских портов возможен только про успехи судоходства в российской Арктике

🇷🇺 Напомним, что Президент России заявлял, что РФ будет симметрично отвечать на случаи "морского разбоя"

Россия будет самостоятельно определять цели для зеркального ответа на разбой и пиратство западных стран, заявил министр иностранных дел РФ Сергей Лавров

Похожий инцидент с арестом сухогруза Caffa (и дальнейшей передачей его шведскими властями Украине) российские власти называли "незаконными" и "граничащими с международным пиратством"

Тем более, что у норвежцев тоже есть НИС — действующий в Арктике полярный ледокол, да еще и названный в честь нового Короля FF «Kronprins Haakon»

Махнем не глядя?

🇳🇴Арест "Профессора Молчанова" – провокация российского снабжения и туризма на Шпицбергене, нацеленная на прерывание восстановления сотрудничества с Норвегией

Напомним, именно это судно совершает рейсы из Мурманска в Баренцбург, в том числе для туристов. Прямое сообщение было открыто только в прошлом году и сразу зарекомендовало себя как актуальная и необходимая практика. Даже коллеги успели!

"Профессор Молчанов" - не грузовое, а научно-исследовательское судно. Оно не попадает под те аргументы, которые используют украинские и европейские официальные лица для проведения других задержаний

Показательно, первым об аресте на широкую аудиторию объявили именно "Нафтогаз", подав это как "восстановление справедливости"

Другими словами, прерывание научного и туристического трека на Шпицбергене, что идет вразрез традиционному арктическому взаимодействию, выдается как "победа". На самом деле от такого показательного жеста проигрывают все стороны

🇮🇹 Ядерное решение энергетических вопросов в Арктике

Обычно мы не делимся публикациями в нашем канале (хотя, судя по контенту наших коллег, пора начинать), но сегодня представим научпоп статью в итальянском журнале Praesidium - Global Affairs and Security (см. pdf)

Порассуждали по поводу будущего ядерной энергетики, отметили пару тенденций, пока что на примере Северной Америки. Вывод – энергетике быть

В целом, мы не раз писали про ядерную тематику в Арктике. Про мирную, не очень и совсем не мирную. Тема только набирает актуальность!

🇷🇺 Находясь в Архангельске, мы по привычке идем смотреть стоящие там ледоколы. В этот раз вместо привычного «Диксона» (который находится на плановом ремонте до конца августа) стоит ледокол «Тор» (на нашем фото)
 

Интересно, что он был построен в Финляндии еще в 1964 г. по проекту 374, а в собственность России перешел только в 2003 г.

У «Тора» достаточно собратьев, самый близкий из которых – Tarmo, сейчас принадлежит Эстонии и является самым старым судном ледокольного флота страны. Эстонцы планируют вывести судно из эксплуатации в течение пары лет, хотя никаких планов по его замене пока не было озвучено

Стоит также отметить другие суда: Varma (1968 г.в., работает в Латвии), «Дудинка» (изначально Apu, 1970 г.в.), Njord, 1969 г.в. (в 2022 году утилизирован как Polar S.)

 
Сейчас «Тор» стоит в Архангельске тоже не по самой приятной причине: ледокол ждет ремонта, сейчас идет подбор подрядчика, который продлится до 21 августа

⛴️ Это далеко не первый ремонт «Тора», и, хотя это типично для старых судов, за последние пару лет в этот ледокол было вложено не менее 100 млн рублей. И это в продолжение 68 млн. в 2023 г. То есть для Архангельска, к которому он приписан, ледокол остается востребованным, а замены ему пока нет
 
➡️Эта история служит еще одним напоминанием – содержание ледокольного флота, в особенности стареющего, это очень ресурсозатратное дело. А также очень мягким напоминанием того, что мы нуждаемся в постоянном развитии и обновлении нашего, пусть и самого большого в мире, ледокольного флота

🇷🇺 Арктика – регионы 2026

Цитаты секций форума Арктика – регионы, который сейчас проходит в Архангельске (относиться с максимальной осторожностью) ⤵️

Грушко А.В., замминистра МИД:

«Спорных вопросов в Арктике нет. Шельф разделен…. Перевозка по СМП дешевле южного маршрута»

Хочуев А.А., директор Деп. развития СМП и Арктики, Росатом:

[про грузоперевозки по СМП 37 млн тонн] «этот рекордный уровень держится уже более двух лет!»

А также, в разных выступлениях практически идентичными словами были упомянуты два преимущества СМП: безопасность и скорость. Спасибо Цыбульскому А.В., который подчеркнул, что этих общих слов больше недостаточно. Нужно четкое понимание предсказуемости маршрутов

Есть и другие конфузы. На форуме работает большая делегация из Индии, однако почти все докладчики секции, посвященной международному сотрудничеству, по понятным причинам сразу упоминали Китай, его компании и соглашения. После чего спешили добавлять, что Индия тоже очень перспективный партнер

🇨🇳 Напомним, в прошлом году, гостем в пленарной секции был представитель Китая, и без определенных моментов тоже не обошлось

➡️Это не значит, что форум проходит в негативном ключе. Наоборот, мероприятие масштабное и с очень сильным международным акцентом, включая Индию, Китай и Южную Корею. Это в разы больше, чем было в прошлом году, что ясно показывает развитие

🇦🇽🇫🇮 Такое неудобное для Аландского вопроса международное право

В финской Helsingin Sanomat вышла показательная статья об аландском инженере Мартине Нильссоне, который пытался добиться контакта с российским консулом в Мариехамне, однако добился для себя уголовного преследования. Куда интереснее оказалась реакция читателей: среди комментариев звучат призывы не только закрыть российское консульство, но и прекратить демилитаризацию Аландских островов

Демилитаризация Аландов возникла ещё в 1856 г. и была подтверждена в Конвенции о демилитаризации и нейтрализации Аландских островов 1921 г., заключённой между Финляндией и рядом европейских государств. В 1940 г. Финляндия отдельно закрепила демилитаризацию соглашением с СССР, а в 1947 г. соответствующий режим был подтверждён Парижским мирным договором. Финское МИД также рассматривает демилитаризацию и нейтрализацию как имеющие значение регионального обычного международного права

В условиях напряженных отношений с Россией часть финского общества воспринимает особый статус Аландов как ограничение собственных оборонных возможностей

Однако тезис «Финляндия может просто отменить старое соглашение с Россией» юридически недостаточен. Основной режим Аландов — многосторонний, а не российско-финский. Более того, финское МИД уже приходило к выводу, что денонсация Аландской конвенции не представляется возможной в обычном порядке. Россия является одним из участников особого режима Аландов и сохраняет на островах консульство, связанное исторически с контролем за соблюдением демилитаризации

При этом показательно, что сами жители Аландов пока далеко не в восторге от идеи ремилитаризации: по опросу 2026 года, 73% выступают за сохранение демилитаризации, тогда как за её отмену — лишь 17%. При этом 59% хотят закрытия российского консульства

Для остальных финнов фокус несколько иной. В этом году страна уже вышла из Оттавской конвенции о противопехотных минах, связав это с изменением военно-стратегической обстановки — неудивительно, что идея пересмотра других ограничений в сфере обороны также находит поддержку в обществе

Финляндия последовательно отказывается от прежних ограничений, рассматривает Россию как долгосрочную военную угрозу и интегрирует оборону страны в систему НАТО, демилитаризация Аландов всё чаще воспринимается не как инструмент поддержания стабильности, а как анахронизм. Однако с точки зрения международного права отказаться от неё значительно сложнее, чем просто принять политическое решение

🇨🇦🇺🇸 Стоит сказать пару слов о западных докладах, которые оценивают развитие российской Арктики ⤵️

Несмотря на то что они выходят под эгидой институтов (и финансируются за счет, по сути, бюджетных средств), зачастую они представляют мнение одного или нескольких антироссийских исследователей, позиция которых давно обозначена и не отличается реальной глубиной

🇨🇦 Например, данный доклад Cracks in the ice от июня 2026 года был спонсирован совсем не канадцами, а The Russia Strategic Initiative — организацией Министерства обороны США (aka Министерства военных дел), входящей в состав Европейского командования. Однако все выводы и ответственность за данные, как обычно принято в таких докладах, остается исключительно на достаточно антироссийском авторе – А. Далзиеле, а не на тоже достаточно антироссийском Macdonald-Laurier Institute*

Более интересно, что целый ряд подобных исследований, по сути, просто ссылается друг на друга, формируя информационный пузырь для западных чиновников и «научного» сообщества

Cracks in the ice – отличный пример этого. Практически все аналитические публикации, на которые ссылается автор, относятся или к The Barents Observer**, или к Bellona Foundation**

➡️Вывод – серьезно относиться к таким публикациям не стоит, также как и не стоит обозначать их как мнение Канады, США или других арктических стран. Они, всё-таки, представляют только один взгляд на арктические события, и это не значит, что в этих странах нет более глубоких и последовательных исследователей

* Деятельность организации признана нежелательной в России
** Генеральная прокуратура РФ признала деятельность данных организаций нежелательной

Похоже, коллеги уже записали передачу Nordica Канаде в очередную «распродажу Финляндии». Так ли все плохо?

1️⃣ Nordica — это не классический государственный ледокол, а многофункциональное судно (MSV). Оно изначально создавалось не только для ледокольной проводки, но и для офшорных работ. Именно поэтому большую часть своей карьеры судно работало далеко за пределами Финляндии — в Северном море, у берегов Гренландии, Аляски, в Чукотском и море Бофорта, а также в Западной Африке

2️⃣Никакой продажи пока не произошло. Сдача Nordica во фрахт — не исключение, а нормальная практика. Arctia уже много лет зарабатывает на коммерческой эксплуатации своих многофункциональных ледоколов. Канадская береговая охрана получила Nordica по краткосрочному чартеру

Да, в Оттаве уже успели назвать это вкладом в «морскую безопасность», а зарубежные СМИ — практической реализацией ICE Pact. Но юридически это все тот же коммерческий контракт

3️⃣ Nordica — далеко не новый корабль. Судно построено в 1994 году, а его однотипная Fennica — в 1993-м. Обоим многофункциональным ледоколам уже более тридцати лет

Финляндия уже демонстрировала готовность расставаться с такими судами. В 2025 году появилась информация, что Fennica предложена США как временное решение для усиления американского ледокольного флота

Так что даже продажа обоих близнецов будет не "раздеванием Финляндии", а своевременной продажей стареющего коммерческого актива. А для государственных нужд есть широкий парк ледоколов, для перспектив — верфи и большой опыт

Именно Nordica и Fennica в 2012 году стали первыми финскими ледоколами, прошедшими по СМП под проводкой российских атомных ледоколов ещё в 2012 году. Спустя полтора десятилетия эти суда все еще в повестке

🇺🇸🇷🇺 Континентальный шельф – продолжение

Пару дней назад по следам заседания Международного органа по морскому дну (МОМД) СМИ схватились за новость о том, что Россия не признала американские претензии на континентальный шельф

Однако сам посыл совсем не новый. Мы не согласились с американскими действиями ещё в 2024 г. в дипломатической ноте, а также на заседании того же МОМД в марте 2024 – через два с половиной месяца после американского заявления. Тогда же нас поддержала и китайская делегация

Более важно, что сейчас мы чётко подчеркнули, что не одобряем президентский указ Трампа Unleashing America’s Offshore Critical Minerals and Resources, который предполагает ускорение добычи полезных ископаемых

В частности, Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA) должно сокращать сроки рассмотрения и правила выдачи лицензий на разведку на морском дне и коммерческую добычу полезных ископаемых в соответствии с Deep Seabed Hard Mineral Resources Act

Интересно, что этот закон сам был принят в 1980 г. как временное решение до ратификации Конвенции по морскому праву для выдачи разрешений за пределами национальной юрисдикции. Однако, так как ее так и не случилось, он до сих пор действует

Указ вызвал значительную критику, однако не столько от арктических государств. Первыми потенциально страдать будут островные страны, далекие от Арктики

➡️Т.е. наше несогласие в 2026 шире, чем просто арктическая тематика

Чем закончатся претензии США – вопрос открытый и до сих пор окончательно нерешенный. Мы рассуждали об этом в прошлом году, но рассуждать можно ещё больше

🇨🇳 Sealegend shipping и 8 рейсов через СМП

Китайская компания Sealegend shipping объявила о масштабных планах провести 8 коммерческих рейсов через СМП а 2026 году. Это следует за одним рейсом контейнеровоза Istanbul bridge в 2025, про который мы активно писали. Это представляет первые примеры настоящего международного транзита с 2022 года

Совместно с NewNewShipping, Sealegend фактически представляют две иностранные компании, которые организуют судоходство по СМП

Объявление о 8 рейсах приходится на время повышенного внимания к Арктике со стороны азиатских стран: Южной Кореи (см. наш коммент здесь), Японии (см. записку на сайте РСМД здесь) и Индии (см. нашу статью в индийском журнале здесь)

Политическое внимание к СМП и российской Арктике действительно на пике в последнее время. Но цифры его не подтверждают:

🔹NewNew и Sealegend - относительно маленькие компании, которые ограничены географией своей работы. Именно это позволяет им избегать лишнего внимания стран Запада – они с ними контактируют ограничено

🔹Крупные корпорации до сих пор маршрута боятся. В том числе китайские. COSCO до сих пор после 2022 года ни одного рейса не провела

➡️То есть масштабирование рейсов до значительных показателей практически невозможно. Да и не особо нужно: СМП сейчас в повестке именно из-за пробных рейсов и изучения возможностей на будущее. Не стоит забывать и про ледовые условия, которые вполне сохраняются

Причем, азиатские страны и раньше проходили через такие периоды. И Япония, и Южная Корея, изучали рентабельность судоходства по СМП в 2000-х и 2010-х. И, кстати, пришли к выводам, что коммерческое судоходство от арктических маршрутов пока сильно не выиграет

Сейчас ситуация поменялась, но не так значительно. В 2025 NewNew и Sealegend отчитались 14 рейсами по СМП, на 3 больше по сравнению с 2024. В 2026 (с дополнением этих 8 рейсов) опять ожидается значительный рост. Однако, давая чрезмерно позитивные комментарии не стоит забывать, что совсем недавно начинали мы с нуля

➡️Разделяем мнение экспертов, что амбиции азиатских стран по поводу Арктики уже оформились. А вот уверенность в коммерческом использовании в краткосрочном периоде - нет

🇳🇴 Норвегия глубже интегрируется в оборонную систему Евросоюза

На этой неделе произошло сразу два важных события:

1️⃣ Программа развития европейской оборонной промышленности EDIP официально включена в соглашение о Европейской экономической зоне. Это должно позволить норвежским предприятиям участвовать в европейских проектах по наращиванию производства вооружений, получать финансирование ЕС и войти в новые механизмы координации оборонной промышленности. Кроме того, Норвегия станет участником создаваемого Совета по готовности оборонной промышленности, который будет заниматься мониторингом цепочек поставок и реагированием на кризисы

2️⃣ Европарламент одобрил участие Норвегии и Исландии в спутниковых программах GovSatCom и IRIS². Они призваны обеспечить защищенную государственную спутниковую связь, а также расширить участие норвежской космической отрасли в европейских проектах. Особое значение приобретает северная инфраструктура страны (космодром Андёйя, наземные станции и арктические спутниковые системы)

Если раньше Норвегия была интегрирована с Европой главным образом через НАТО, то теперь она становится частью формирующейся европейской оборонно-технологической экосистемы. Брюссель последовательно включает Осло в проекты, связанные с производством вооружений, защищенной спутниковой связью, космической инфраструктурой и обеспечением устойчивости цепочек поставок

При этом ключевую роль в этой интеграции играет Арктика: именно северное географическое положение и развитая инфраструктура делают Норвегию одним из наиболее ценных партнеров ЕС в реализации политики стратегической автономии и укреплении безопасности на северном направлении

🇷🇺🇺🇸 Арктика и бизнес

Про потенциальные проекты по линии США-Россия в Арктике говорили многие:

Заявления главного исполнительного директора Американской торговой палаты в России Р. Эйджи о «готовности американского бизнеса к сотрудничеству» в целом не выбиваются из предыдущей риторики. И уж точно не превосходят уровень оптимизма К. Дмитриева

Из этого две мысли:

1️⃣Арктика всё-таки постепенно выбрасывается в контекст сотрудничества с обеих сторон, начиная от бизнесменов, заканчивая официальными представителями , что говорит об определенном сохранении исключительного статуса региона

2️⃣Не нужно придавать всем этим заявлениям серьезности. В реальность их воплотить при всем желании будет очень сложно, это потребует сильной политической воли (и где-то уступок своего суверенитета) с двух сторон

➡️Про отдельные случаи постепенного налаживания сотрудничества мы, кстати, совсем недавно подробно писали на РСМД

🇰🇷 Про Южную Корею мы уже не раз писали, но стоит подчеркнуть основную идею:

➡️Барьеры для полноценного сотрудничества существуют и преодолеть их в ближайшее время будет невозможно

➡️Южная Корея делает практически максимум шагов к сотрудничеству в не «чувствительных» сферах, вроде науки, образования, публичных заявлений, предвыборных обещаний и долгосрочного планирования

➡️Мы, в свою очередь, этому не препятствуем

🔹Более подробно про роль СМП, отношения Россия-Северная Корея-Южная Корея и технические моменты поговорили с Русским Севером