谁在改造波士顿动力？

（本文作者为 具身志，钛媒体经授权发布）

> 文 | 具身志

2026年10月7日，美国机器人公司波士顿动力的新任CEO正式履职。他最为人熟知的作品，是亚马逊的语音助手Alexa。

罗希特·普拉萨德（Rohit Prasad）曾参与把Alexa从早期项目做成大规模消费级AI服务，后来又领导了AI基础模型Nova的开发。波士顿动力在任命公告里强调的，正是他把AI技术变成产品和业务的经历。

这家以机器人运动能力闻名的公司，把下一阶段交给了一位有着不同履历的负责人。公告给他的任务也很具体：推动智能机器人产品化，实现规模商业化。

这条路，波士顿动力已经探索了很久。早期的四足机器人BigDog，是为帮助士兵负重运输而研发的；后来，同样用四条腿行走的Spot进入工厂巡检，带机械臂的Stretch开始在仓库卸货。与此同时，持续研发的人形机器人Atlas，也从研究平台走向了准备进入汽车工厂的产品。

几条路线曾经并行展开，机器要做的事各不相同。在从研发走向应用的过程中，波士顿动力也在不断调整，造什么样的机器人，卖给谁，又该怎样把它交到客户手里。

普拉萨德面对的并不是一个全新的要求。十一年前，在Google内部，围绕如何把波士顿动力的技术突破变成一门生意，已经出现过直接的分歧。

几年，还是十年？

2015年11月，暂时负责Google机器人业务的乔纳森·罗森伯格（Jonathan Rosenberg）提出，团队需要在几年内获得足以覆盖开支的收入，不能把三成以上的资源投入要等十年的项目。

彭博次年披露的内部会议材料记录了这种分歧。时任Google机器人负责人阿伦·埃德辛格（Aaron Edsinger）说，他曾尝试与波士顿动力合作开发低成本电动四足机器人，却感觉碰到了一堵墙。创始人马克·雷伯特（Marc Raibert）则坚持，波士顿团队正在做的工作，恰恰是通向产品的必要路径。

争论已经落到了一台具体的机器人上，能不能更便宜，能不能尽快做出来。雷伯特没有否认产品这个目标，但他认为自己正在走向它。

波士顿动力在1992年从麻省理工学院的腿式机器人实验室分拆创立，Google则在2013年将它收购。到这场争论发生时，它...

具身志 | tmtpost​.com • Oct 9, 2026