特斯拉供应商们，正在悄悄“造人”

（本文作者为 科技嗨客，钛媒体经授权发布）

> 文 |科技嗨客

9月21日，特斯拉机器人团队落地宁波审厂这一消息，为火热的具身智能赛道再添一把火。

据此前媒体报道，早在9月21日之前的一周，特斯拉机器人团队已在拓普集团（601689）、三花智控（002050）、均胜电子（600699）等供应链企业启动审厂工作。

另有产业链人士向媒体透露，本次审厂前，上述企业均已拿到特斯拉人形机器人订单，涵盖关节模组、执行器、精密结构件等。这意味着，此次审厂主要评估相关产线的质量与合规情况，通过后或将很快进入生产阶段。

事实上，这三家企业与特斯拉渊源颇深，此前均为特斯拉汽车供应商。而拆解人形机器人后不难发现，精密结构件、执行器、电机电控等，恰恰都是它们在汽车零部件领域的强项。因此，它们如今在具身智能供应链上再度聚首，几乎成为了必然。

更重要的是，相较于过去为特斯拉汽车国产化提供供应链支持，这些企业从汽车向具身智能的能力迁移，也让外界看到国内整条汽车供应链的集体转身与蝶变。


为什么是现在

先看一组数据。

据车百会研究院统计，截至2026年8月，全球已有近20家主流车企以自研、孵化、投资等方式驶入具身机器人赛道，累计规划投入超千亿元。另据罗兰贝格（Roland Berger）发布的《人形机器人2026：新市场的融合时刻》报告显示，乐观情况下，到2035年汽车主机厂布局的机器人市场规模或达7500亿美元，到2050年或进一步扩展至4万亿美元，规模量级接近汽车产业。

显然，从融资规模和市场预期来看，这并非车企或汽车产业链上下游企业心血来潮的跨界，而是一场从卖车、卖零部件，向卖“具身智能制造能力和数据入口”的集体转向。

罗兰贝格全球高级合伙人郑赟曾将这种汽车产业与机器人产业融合的底层推动力，归结为利益驱动、技术同源与场景孵化三要素的结合。奇瑞汽车执行副总裁、墨甲机器人总经理张贵兵，在此前接受媒体采访时，则说得更直接，“2024年具身智能赛道兴起后，奇瑞发现汽车与机器人70%的技术可以共享，供应链、制造和营销体系也能共用，跨界由此水到渠成。”

换言之，车企与汽车零部件厂商并非突然想造机器人，而是发现自己在电...

科技嗨客 | tmtpost​.com • Oct 9, 2026