Британская компания South Western Railways стала первым частным оператором железных дорог в Англии, вернувшимся в государственную собственность.

Лейбористское правительство планирует ре-национализировать все частные франшизы, оказывающие услуги ж/д перевозок к концу 2027 года в «мягком режиме» – отбирая и не продлевая железнодорожные франшизы, когда срок контракта истекает.

«Все в железнодорожной отрасли знают, что приватизация не сработала и никогда не работает», — заявил Мик Уилан, генеральный секретарь профсоюза ASLEF.

Железные дороги Великобритании были приватизированы в середине 1990-х годов, хотя сама железнодорожная сеть на земле осталась в государственных руках под управлением Network Rail.

Принятый в ноябре закон открыл путь к возвращению 14 железнодорожных операторов страны под государственный контроль после истечения срока их контрактов (все они истекают не позднее 2027 года) или раньше в случае неудовлетворительной работы.

Четыре оператора уже были взяты под государственный контроль во время коронавирусной пандемии из-за неудовлетворительной работы по перевозке пассажиров при низком пассажиропотоке и частой отмены невыгодных рейсов, но изначально это были лишь временные меры.

Лейбористское правительство заявило, что ренационализация позволит сэкономить до 150 миллионов фунтов стерлингов на компенсационных выплатах железнодорожным операторам и «положит конец тридцатилетию фрагментации в управлении пассажирскими перевозками».

Юго-восточные и восточные железнодорожные линии Англии планируется национализировать к концу 2025 года.

Железнодорожные системы Северной Ирландии, Шотландии и Уэльса уже находятся под государственным контролем региональных властей, поскольку были национализированы во время пандемии коронавируса.

Управление более чем 1500 дневными поездами по маршрутам, уходящим от вокзала Ватерлоо в Лондоне переходит от First MTR South Western Trains, к South Western Railway Ltd. Это дочерняя компания Department for Transport Operator Ltd, государственного органа, который уже управляет маршрутами LNER, Northern, Southeastern и TransPennine Express.

Генеральный секретарь профсоюза железнодорожников RMT Эдди Демпси заявил, что «государственная собственность на Юго-Западную железную дорогу — это важный шаг вперёд и явный отказ от провальной модели приватизации». Профсоюз призвал положить конец увольнениям 400 уборщиков, охранников и работников инфраструктуры «для выгоды частных спекулянтов», заявив, что «работа по национализации не будет выполнена полностью, и не будет засчитана, если наши товарищи, работающие по контракту, останутся на аутсорсинге и не получат выгоды от национализации».

Планы правительства по национализации железнодорожных франшиз вызвали ажиотаж у таких организаций, как группа поддержки пассажирских перевозок Bring Back British Rail, которая продаёт майки со слоганами в поддержку национализаций и проводит лекции об истории государственного перевозчика British Rails.