Прокомментируем истории насчёт того, как хороши/нехороши железные дороги Великобритании.

Мы довольно давно писали о том, как хорош транспорт в Лондоне и насколько он нехорош во всей остальной стране (автобусы в некоторые городки ходят раз в сутки, поезда отменяют из-за отсутствия окупаемости, окупаемость отсутствует, потому что люди привыкли, что поезд есть в среду и в пятницу да и к тому же поезд отменяется каждую вторую среду и пятницу, прошёл ковид, люди меньше ездили, частные автобусные компании сократили сотрудников, спрос восстановился, но персонал обратно не взяли -- в итоге транспортники захлёбываются под перегрузом).

В качестве редких исключений -- Энди Бёрнем в Манчестере национализировал городской и пригородный общественный транспорт. Вроде бы всё идёт хорошо.

Валлийцы и шотландцы тоже постепенно забирают железные дороги из частных рук (плюс даже консервативное правительство во время ковида всё же подсуетилось и отобрало франшизы у несколько совершенно отвратительных транспортных компаний, вообще не справившихся с "поддержанием уровня необходимых услуг").

И вот это болото Кир Стармер и компания вообще отказываются реформировать. Налогоплательщики, мол, взбунтуются (о том, готовы ли продолжить налогоплательщики страдать, партия умалчивает -- 68% электората согласны с тем, что британский транспорт должен управляться государством и из единого центра)

(в качестве coup de grace ещё один наш старый материал -- в Великобритании проезд одной мили на поезде стоит вам примерно полфунта, самый дорогой по удельному весу проезд в Европе, дороже Норвегии и Австрии)