Первое: Кир Стармер хочет запретить Борису Джонсону давать пресс-конференции перед выборами в мае: сегодня Борис Джонсон потратил своё выступление на то, чтобы атаковать текущего мэра Лондона, лейбориста Садика Хана.

Кир написал письмо секретарю правительства с просьбой наказать премьера за использование служебного положения в политических целях. Интересно, что в качестве примера приводится первый министр Уэльса, лейборист Марк Дрейкфорд, который добровольно отказался от публичных выступлений с февраля по май.

Шансы, конечно, нулевые, но с паршивого секретаря правительства хоть извинений клок.

Второе: вообще Бориска (сам бывший мэр Лондона) воюет с нынешним мэром довольно давно. Дело в том, что Садик Хан позволяет Transport for London тратить прожигать довольно значительные суммы денег на поддержание стоимости проезда в столице ниже, чем в среднем по стране — особенно для студентов. Садик отбивается тем, что-де "транспорт в таком крупном мегаполисе как Лондон выполняет социальную и общественную функцию".

Тори же злорадно занимают позицию, обычно занимаемую левыми, и читают нотации о том, что хватит кормить Лондон и доколе регионы будут тащить зажравшееся столичное метро и автобусные линии на своих трудовых хребтах.

Время для мести наступило летом прошлого года: во время локдауна доходы лондонских автобусников и метрополитенщиков рухнули на 90%, и TfL быстро спустил на стабилизацию полтора миллиарда фунтов из имевшихся в резервах двух с хвостиком.

Садик Хан начал угрожать остановкой движения в столице, и минфин нехотя пришёл на помощь: пообещали дать ещё полтора миллиарда, но с условием для Хана нарушить свои предвыборные обещания и значительно повысить стоимость проезда. То есть отменить заморозку цен на билеты в один конец, которую Хан с помпой анонсировал ещё в 2016 году (правда, большинство лондонцев, как утверждает Бэйли, соперник Хана на будущих выборах, берут проездные — вот вы в Москве много кого знаете, кто берёт билет на одну поездку?).

Сошлись на повышении стоимости въезда в Лондон для частного автотранспорта, вдобавок, конечно, к полосканию белья мэра по всем телеканалам и обсуждению того, как левые политики швыряются финансами. Плюс правительство потребовало ограничить право бесплатного проезда для лиц младше 18 лет и старше 60 — вот такой в Лондоне был социализм (The Freedom Pass для стариков, Zip Oyster для тех, кто младше шестнадцати, плюс скидки для студентов).

В октябре 2020 года TfL попросил ещё 2 миллиарда — сказались расходы на дезинфекцию подвижного состава, переоборудование автобусов и на компенсации работникам за условия повышенного риска.

Правительство возрадовалось и оттопталось по полной — пообещало национализировать TfL и забрать у мэра Лондона полномочия по управлению городским транспортом, подчинив это всё напрямую Гранту Шаппсу, министру транспорта (изрядно туповатому, но исполнительному).

Под Новый Год опять договорились — на £5 миллиардов до конца 2022 года, правда, рукопожатия не получилось — Борис назвал Садика "идиотом, который банкротит преуспевающее предприятие", а Садик Бориса — лжецом, заявив, что при Джонсоне лондонский транспорт и так был убыточным, а премьер просто желает отобрать у всех бесплатный проезд (типа, TfL унаследовал у Джонсона полтора миллиарда долга, которые закрыл и смог накопить два с половиной миллиарда резерва к 2020-му).

Короче, особой любви между двумя этими людьми нет — но учитывая, что Хан движется к разгромной победе над оппонентами (набирая 53% против 28% у ближайшего оппонента-тори) на выборах мэра Лондона в мае, бывшему мэру придётся терпеть мэра нынешнего ещё долго — как, впрочем, и наоборот.