Fast Racing | F1

The Race рассказывает, как Турция готовит возвращение Гран-при в Стамбул.

После дебюта в 2005-м гонку убрали из календаря после 2011-го: организаторы не потянули высокий взнос, правительство не хотело финансировать, а Берни Экклстоуна не устраивало слабое продвижение и низкая посещаемость. В 2020-2021 годах этап ненадолго вернулся из-за ковида.

Теперь Турция подписала пятилетний контракт с 2027 года. Конфигурация трассы остаётся прежней, но меняется многое другое👇

Модернизация паддока.

Паддок расширяют вдвое, инфраструктуру строят с нуля. Приоритет - улучшить опыт болельщиков: навесы над трибунами, большие фан-зоны, качественный корпоративный хоспиталити, особенно на знаменитом 8 повороте.

Доступ.

Удалённое расположение трассы раньше создавало пробки. Организаторы перестроили подъездные дороги, чтобы улучшить транспортные потоки.

Без повторения скользкого покрытия.

В 2020-м трасса была как каток из-за срочной переукладки асфальта. Теперь поверхность менять не будут: на Истанбул Парке ежегодно проходит 30 недель гоночных мероприятий, так что покрытие будет хорошо "отрезинено" до Ф1.

Спешки нет.

Возвращение в 2027-м породило слухи, что Турция могла бы принять этап уже в этом году вместо ближневосточных гонок. Но Эрен Учертопраги, глава TOSFED, говорит, что это не входило в планы:

Мы хотим провести гонку, но правильную, хорошо подготовленную к сезону. У нас есть график, и я хочу его придерживаться.

В качестве запасного финала-2026 рассматривается Имола.

Более надёжное будущее.

Раньше турецкое правительство отказывалось субсидировать гонку. Теперь трасса передана Министерству спорта, а TOSFED получила управление и продвижение:

Впервые мы получаем большую поддержку от государства, и на этот раз всё будет полностью обеспечено им, - говорит Учертопраги.

Он отмечает, что при частном управлении приоритетом были не спорт, не болельщики и не Ф1, отсюда проблемы с опытом зрителей.

@fast_racing_f1

По данным RN365, у Red Bull есть две проблемы с машиной, которые необходимо решить, чтобы догнать лидеров среди команд.

Первая — это управление энергией. Суперклиппинг затрагивает RB22 намного серьезнее, чем, например, машины с силовой установкой Mercedes. Red Bull нужно рекуперировать энергии больше и быстрее, чем это происходит сейчас. В Монце было заметно, что Ферстаппен мог угнаться за соперником только в слипстриме позади Антонелли и Рассела.

Вторая проблема может оказаться еще более фундаментальной. Внутри команды Red Bull это называют деградацией автомобиля. Речь идет не об износе шин, а о потере механического и аэродинамического баланса в течение сессии или гонки. RB22 показывает лучшие результаты с полным баком топлива.

По мере уменьшения веса топлива автомобиль не улучшает в производительности, а, наоборот, ее теряет: увеличивается нестабильность задней части, а шины начинают быстрее перегреваться.

К сожалению, проблема деградации машины существует уже несколько лет, и ее никак не могут решить. Если Red Bull решит хотя бы одну из двух проблем, они смогут быстрее прогрессировать.

#redbull #tech
@first_places

Участники пресс-конференций FIA в Азербайджане сегодня (23 сентября) и завтра (24 сентября).

@fast_racing_f1

Галя, у нас отмена!

В ходе общения с западными коллегами выяснили, что Колтон все равно наверняка получит супер лицензию, даже если не поедет в Ф2 в следующем сезоне.

Суть в чем - приложение L говорит, что в зачёт идут баллы либо за три предыдущих года, либо за два предыдущих и нынешний.

То есть в обычной ситуации, например, если бы Колтон хотел получить лицензию в этом году, то у него считались бы либо сезоны-2023/2024/2025, либо сезоны-2024/2025/2026.

НО!

Такая есть херня, собачка - с баллами за пятничные тренировки ситуация необычная - они не имеют привязки к году и идут поверх баллов за участие в чемпионатах.

То есть до конца этого года у Хёрты считаются сезоны-2023/2024/2025 + пятничные тренировки. Это в данный момент 37 баллов. Осталось три раза проехать 100 км в пятницу.

А до конца следующего года будут считаться сезоны-2024/2025/2026 + пятничные тренировки. Да, сгорает 2023 год, но это у Колтона всего 1 балл. То есть прямо сейчас у американца на весь 2027 год будут учитываться 36 баллов.

Не хватает всего четырех тренировок.

Пы.Сы.: Как было бы проще, веди ФИА сама онлайн баллы лицензии пилотов.

@vestnikformul

На ночь ловите мем с Максом.

А я лишь напомню, что ботинки были не его (ботинки Макса не успели привезти), а Лоусона. Видимо, не очень счастливые 😁

@fast_racing_f1

😎 Доменикали заработал 8 миллионов фунтов стерлингов в 2025 году, став самым высокооплачиваемым сотрудником «Ф-1»

🏎 Дублируем все посты в Max, если у вас не грузит телеграм

И снова 33 😁

@fast_racing_f1

McLaren определила три обязательных условия для Норриса и Пиастри в Баку: энергоменеджмент и деплой, управление шинами и тормозами (после длинной прямой они холодные), а также операционная точность - на тесной городской трассе ошибка ведёт к дорогому ремонту.

Команда привезёт значительное аэродинамическое обновление MCL40, посвящённое днищу и потоку воздуха вокруг задних шин для лучшего баланса на прямых (также была информация об обновлённом крыле "H-крыле").

Роб Маршалл напомнил, что Баку - трасса крайностей: самая длинная прямая в Ф1 сочетается с одними из самых медленных поворотов. По его словам, "уверенность, точность и дисциплинированное исполнение будут необходимы весь уик-энд".

@fast_racing_f1

Аяо Комацу заявил, что не видит проблем в том, чтобы в команде выступали два гонщика из академии Ferrari:

Для меня это вообще не имеет значения. Мы действительно хотим двух быстрых гонщиков, потому что это лучший способ развивать эту команду. Неважно, два ли это гонщика Ferrari, два гонщика Toyota или два гонщика McLaren. Мы знаем, что [Леонардо] Форнароли - гонщик McLaren. Честно говоря, это не имеет значения. Кто быстрее - тот и лучший.

Важно для мотивации выбирать форму, а не деньги.

Комацу подчеркнул, что команда должна быть мотивирована, зная, что получила оптимальный состав:

Всем, 400 людям, работающим здесь, нужно знать, что мы выбрали лучший вариант из доступных гонщиков, что это два лучших пилота, которые выжимают максимум из машины. Представьте, что берёшь кого-то на полсекунды медленнее за дополнительные деньги - это не будет очень мотивирующим. Одна позиция в чемпионате - это довольно много денег. Я всегда говорил, что выбирать гонщика нужно по результатам, и именно это мы и делаем.

@fast_racing_f1

Пишут, что Тото Вольфф может не присутствовать на гран-при Азербайджана. Его сын, Джек Вольфф, будет принимать участие в гонке на картах в Витербо, поэтому есть вероятность, что Тото приедет его поддержать.

@parcfermef1

Сообщается, что Перес в Баку будет использовать новую спецификацию силовой установки Ferrari.

Отмечается, что также Cadillac протестирует небольшие аэродинамические улучшения в Баку.

@fast_racing_f1

Джошуа Дюрксен, тест-пилот Mercedes, завершил первый тест за рулём машины Формулы-1. Он провёл два дня в Портимане на Mercedes W16 E Performance сезона-2025.

За два дня он проехал 187 кругов - 875 км. Программа включала понимание систем и скоростные заезды, работу с инженерами:

Это день и неделя, которые я запомню на всю жизнь. Управлять машиной Ф1 - мечта каждого молодого гонщика, а сделать это первым из Парагвая вдвойне особо. Я бесконечно благодарен Mercedes за доверие. Столько людей поддерживали меня - семья, спонсоры, все дома в Парагвае. Ощущения от W16 невероятные: производительность, торможение, скорость в поворотах - всё на другом уровне. Я многому научился и наслаждался каждым кругом. Надеюсь, этот момент вдохновит молодых людей в Парагвае поверить, что они тоже могут соревноваться на мировой сцене.

Заместитель руководителя команды Брэдли Лорд отметил, что Дюрксен подошёл к программе "зрело и профессионально", прогрессивно наращивал уверенность и выдал то, что хотели увидеть.

@fast_racing_f1

Познакомились с механиком McLaren, Лукасом, пока все ждали пипцу в Domino's

Сказал, что команды механиков чередуются между этапами, когда уикенды идут подряд - и у него следующий будет Сингапур, например. Вот этого я не знала, кстати 👀

Спросила как относится к Джорджу, к его гаражу и команде - сказал, он мне не нравится, не знаю, он CRY BABY. Конечно, Лукасу нравится Макс, он из Австрии

Сожалеет о пит-стопе в Мадриде у Ландо, сказал, команда полностью факдап (а то мы не знали)

Очень воодушевился, когда сказала, что из Петербурга, очень любит Россию и Питер, хотел бы на новой трассе побывать, Игоре Драйв. Нахвалила трек, сказала, надо

P/S Про Мадрид он тоже сказал, что трек разочарование, ржу, типа 5 овертейков что о чем

@fianawilke

О, ну такую зарплату нужно отрабатывать. Вряд ли Haas такие деньги будет платить за ничего.

@fast_racing_f1

Хуан Пабло Монтойя высоко оценил концепцию мероприятия "Макс против 100":

Это было действительно, действительно круто - и само событие, и идея за ним. Red Bull обычно устраивает такие вещи в горах, на снегу, на спусках. Люди стартуют сзади и должны обогнать как можно больше других. Иногда они делают это на спуске или в гонках на выносливость. Это действительно, действительно круто. Интересно посмотреть, как гонщик справляется с этим. Они, конечно, могут ехать быстро, но они не могут просто выбить всех с трассы.

Монтойя видит ещё большую возможность в том, чтобы собрать весь нынешний состав Ф1 на собственную картинговую гонку:

Лично я думаю, что это было бы невероятно интересно увидеть. Было бы очень интересно посадить всех нынешних гонщиков в прокатный карт и посмотреть, кто победит. Просто выключите камеры и вообще ничего не записывайте. Если после этого дать им карты, они получат огромное удовольствие. Это было бы действительно круто. Это было бы действительно здорово для гонщиков. Это было бы очень хорошо для них.

@fast_racing_f1

Издание Auto Racer It сообщает, что Льюис и Шарль просят у Ferrari две «разные системы рулевого управления», поскольку оба столкнулись с проблемами, связанными с рулевым управлением.

Льюис ранее попросил команду под руководством Лоика Серры вмешаться в несколько областей машины, чтобы улучшить ощущения от вождения.

Он подтвердил, что постепенно получил изменения в тормозах, в частности переход на поставщика Carbone Industrie, а также изменения в настройках, подвеске, положении сиденья и конфигурации рулевого управления.

ОФИЦИАЛЬНО!!!

Изак Хаджар примет участие на Гран-При Азербайджана за Red Bull! Лоусон возвращается в Racing Bulls, ну а Цунода вновь будет ждать шанса себя проявить.

Хаджар сказал, что рад вернуться: месяц без гонок был непривычным, но он полностью сосредоточился на восстановлении и благодарен команде за терпение. Отметил, что чувствует себя готовым к гонкам, а сессия на симуляторе прошла позитивно.

@fast_racing_f1