✨Добрый день, уважаемые коллеги!

💥В рамках рубрики «Экспертная практика» в области автотехнической экспертизы поделимся с Вами информацией об интересном  способе изменения идентификационного номера (VIN), касающегося рамных автомобилей.

Немного теории: в современном автомобилестроении в большей степени распространены два типа несущей системы автомобиля: рамная и несущий кузов.

📌В рамной системе главным несущим элементом является рама автомобиля, к которой крепятся все важные узлы и агрегаты автомобиля (силовой агрегат, мосты, подвеска и т.д.). Кузов в данном случай крепится поверх рамы, создавая полноценный автомобиль.

📌В несущем кузове отсутствует рама, всю нагрузку на себя берет непосредственно кузов. К нему же крепятся все важные узлы и агрегаты автомобиля.

🟦Соответственно,  производители на рамных автомобилях, наносят идентификационную маркировку в основном на раме, а маркировочные таблички крепят на поверхности кузова. При системе несущего кузова идентификационная маркировка и маркировочные таблички наносятся на поверхности кузова.

📝 Экспертная ситуация: на исследование поступил автомобиль Cadillac Escalade на платформе GMT 926, 2008 года выпуска. Данный автомобиль собирался из американских автокомплектов в России, поэтому у него имелись как американская, так и российская идентификационные маркировки.

🔍При осмотре рамы представленного автомобиля был обнаружен российский идентификационный номер (VIN) автомобиля. Номер нанесен заводским способом, каких-либо  следов его изменения не было обнаружено. Однако при экспертном исследовании кузова автомобиля не было обнаружено маркировочной таблички с российским идентификационным номером.

❓Также, при осмотре рамы, в месте должного расположения, не был обнаружен американский идентификационный номер, что еще больше насторожило эксперта. После удаление лакокрасочного покрытия с маркировочной площадки рамы были обнаружены следы механического воздействия в виде трас и царапин, указывающие на удаление верхнего слоя металла со знаками американского идентификационного номера.

🙅‍♂️При осмотре маркировочных табличек с американским номером на кузове автомобиля было установлено, что они не соответствуют заводскому исполнению и закреплены на кузов в ходе эксплуатации автомобиля с целью изменения первоначального идентификационного номера.

✏️Дальнейшим осмотром автомобиля, его скрытых полостей, эксперт установил, что кузов изготовлен в октябре 2008 года, а рама в феврале 2008 года. При исследовании болтов крепления кузова к раме, также было выявлено, что в данном автомобиле производился демонтаж кузова от рамы. Всё это в совокупности указывало на то, что кузов и рама были получены от двух разных автомобилей.

🟡Исходя из проведённого исследования, можно сделать вывод, что идентификационные номера представленного автомобиля подверглись изменению путем демонтажа рамы с первоначальными идентификационными номерами с последующей установкой иной рамы с российским идентификационным номером, ранее демонтированной с иного автомобиля, аналогичной марки и модели.

💛В данной ситуации для экспертов осталось загадкой, с какой целью были спилены знаки американского идентификационного номера с  рамы автомобиля.

#экспертнаяпрактика