Среди прочих,
«Правительству Российской Федерации совместно с комиссиями Государственного Совета Российской Федерации по направлениям «Международная кооперация и экспорт», «Эффективная транспортная система» и при участии заинтересованных организаций обеспечить создание условий для строительства за счет внебюджетных средств сети ключевых транспортно-логистических центров с учетом формируемых направлений перевозок экспортных товаров по транспортно-логистическим коридорам, в том числе международным, а также с учетом прогнозных показателей экспорта и импорта товаров с использованием инфраструктуры таких коридоров».
Уже в срок до 25 декабря 2024 г. ответственные за реализацию поручения председатель правительства России Михаил Мишустин, губернатор Архангельской области, глава комиссии Госсовета «Международная кооперация и экспорт» Александр Цыбульский и глава комиссии Госсовета по направлению «Эффективная транспортная система», глава Бурятии Алексей Цыденов должны представить доклад президенту.
Строительство сети ключевых транспортно-логистических центров (ТЛЦ) вызвано необходимостью создания инфраструктуры для новых транспортных коридоров, поскольку использование существовавших ранее усложнилось вследствие санкций и перегруженности, а другие неприменимы.
Например, АО «Русатом Арктик», дочерняя компания госкорпорации «Росатом» сейчас создает совместное предприятие с китайской судоходной компанией Newnew Shipping Line, планируется постройка пяти контейнеровозов высокого арктического класса Arc7, которые могут ходить без помощи ледокола во льдах до 140-170 см, для круглогодичной навигации по Северному морскому пути.
Постройка этих судов обеспечит выход на круглогодичные перевозки по арктическому маршруту, что планируется сделать в течение трех лет. Для запуска круглогодичных перевозок по СМП изначально будут задействованы базовые порты Китая и порт Санкт-Петербург. Позже планируется ввести в эксплуатацию глубоководный район порта Архангельск, создание которого включено в план развития Архангельского транспортного узла и потоки будут переведены в него, для сокращения «транспортного плеча» и снижения амортизации дорогих в эксплуатации судов ледового класса, а также разгрузки порта Санкт-Петербург. Этот план предусматривает создание глубоководного морского района и строительство нового терминала мощностью 25 млн тонн. Соответственно, в морском порту Архангельск потребуется создание крупного КЛЦ.
Аналогичные КЛЦ потребуются при реализации проектов модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей, которые в составе Восточного полигона должны работать в единой логике с СМП, а также с проектом Северного широтного хода с выходом к портам Арктики, о чем заявил президент В.Путин.
Потребуют их создания и очень амбициозный международный транспортный коридор «Север – Юг».
Создание условий для строительства за счет внебюджетных средств сети ключевых ТЛЦ, это достаточно нетривиальная задача: ранее, с большой вероятностью, государство взяло бы эти расходы на себя, но теперь у него другие приоритеты.
Можно предположить, что финансирование строительства центров должны взять на себя крупнейшие экспортеры, развивающие новые транспортные коридоры, а также судоходные и транспортные компании, их использующие.
Так, возможно участие в проекте госкорпорации «Росатом», обеспечивающей использование СМП, РЖД и других инфраструктурных компаний. Не стоит исключать и участие ключевых импортеров российской продукции, в первую очередь, из Китайской народной республики.
Но для достижения договоренностей с потенциальными партнерами ответственным за реализацию поручения придется хорошенько потрудиться, особенно главам Архангельской области А.Цыбульскому и Бурятии А.Цыденову, поскольку основной объем работы придется выполнять комиссиям Госсовета, которые они возглавляют.
И это очень ответственное задание, со всеми рисками, но и перспективами…