ЭКОВЕЙ

«Единственное, что нужно для триумфа зла — это чтобы хорошие люди ничего не делали»

Эти слова приписывают британскому философу и политику Эдмунду Бёрку, а мы скромно им следуем и считаем, что экологическая и социальная ответственность равноценно значимы.

Приглашаем наших подписчиков, коллег, партнеров и всех неравнодушных присоединиться к нашей донорской инициативе и сделать доброе дело во благо жизни по истине нуждающихся людей.

Для участия в донорской акции необходимо:

1. Пройти регистрацию на сайте https://dobro.ru.
2. Нажать кнопку готов помогать проекту ЭКОВЕЙ. Так вы станете волонтером в нашей компании и сможете участвовать в наших мероприятиях.
3. Откликнуться для участия в акции по сдаче крови и верифицировать свой аккаунт в госуслугах .
4. После одобрения заявки выберите удобную для вас станцию переливания крови и сделайте донацию.

Жизнь человека бесценна, а одна донация крови может спасти сразу несколько жизней❕

Прямое включение с выставки Иннопром✅

Онлайн-трансляция сессии «Пальмовое масло и будущее устойчивой энергетики: баланс между климатическими целями, энергетической безопасностью и экономическим развитием» будет доступна в 12:30 по ссылке.

#Устойчивоеразвитие #биотопливо #Индонезия #декарбонизация

Устойчиво вещаем в MAX💚

С 1 июля 2026 года Индонезия ввела обязательное использование стандарта B50 по всей стране.

Индонезия, крупнейший производитель пальмового масла, задает тренд на рынке биотоплив, приняв в начале июля соответствующий мандат в рамках национальной программы по использованию биотоплива на основе пальмового масла. Биотопливная смесь В50 на 50% состоящая из дизельного топлива и на 50% из сырого пальмового масла по предварительным оценкам экспертов сократит импорт нефти, укрепит энергетическую независимость страны и увеличит вклад в декарбонизацию. 

В этом году Республика Индонезия  — официальная страна-партнер 16-й Международной промышленной выставки "Иннопром", одной из ключевых тем которой является развитие биоэкономики. 

Ознакомиться с деловой программой форума можно по ссылке, а мы готовимся к сессии «Пальмовое масло и будущее устойчивой энергетики: баланс между климатическими целями, энергетической безопасностью и экономическим развитием».

#Устойчивоеразвитие #биотопливо #Индонезия #декарбонизация

Устойчиво вещаем в MAX💚

Декарбонизация судоходства: топлива будущего

Коллеги из центра зеленой экономики и энергетики ЦСР подготовили крайне интересный сравнительный обзор доступных и развивающихся топливных решений в сфере декарбонизации судовой отрасли. Каждое из них позволяет снизить углеродный след международных морских перевозок и достичь утвержденных ИМО климатических целей.

Для нас фокусным является биосудовое топливо (биодизель), произведенное на основе переработки масложировых отходов.

Ключевое из обзора по биодизелю:
— Биотоплива дизельного ряда применяются без значительной модификации судов, имеют развитую стандартизацию и высокую коммерческую готовность.
— Метиловые эфиры жирных кислот (биодизель) обеспечивают снижение ПГ на 84%, а гидроочищенное растительное масло (передовое решение) – на 91%.
— Доступность устойчивого сырья ограничена; высокая конкуренция с авиацией и автотранспортом сдерживает масштабное внедрение в судоходстве.
— Биодизель используется в смесях до 20% (более высокие доли требуют модернизации двигателей и топливных систем); гидроочищенное растительное масло не имеет верхнего предела смешивания и совместим с существующими двигателями.
— Инфраструктура бункеровки остается низко доступной.

Сравнительный обзор Декарбонизация судоходства: топлива будущего⬇️

ЭКОВЕЙ на 16-й Международной промышленной выставке «Иннопром» 8 июля!

Директор по стратегии бизнеса и проектам устойчивого развития Армен Тадевосян выступит в сессии «Пальмовое масло и будущее устойчивой энергетики: баланс между климатическими целями, энергетической безопасностью и экономическим развитием».

Деловая программа доступна по ссылке

#биотопливо #Устойчивоеразвитие #ESG

Устойчиво вещаем в MAX💚

Сегодня, кстати, всемирный день отказа от пластиковых пакетов❕

Ранее мы рассказывали нашим подписчикам о том, как вести экологичный образ жизни и побуждали к маленьким шагам в пользу большого экологического блага.

Важно помнить, что срок полного разложения полиэтиленового пакета составляет сотни лет. При этом полиэтилен не разлагается, а постепенно разрушается на более мелкие фрагменты (микропластик) под воздействием природных факторов. Этот процесс сопровождается выделением токсичных веществ, опасных как для окружающей среды, так и для здоровья человека. 

Предлагаю формировать новые привычки вместе и не ждать понедельника! А если вы уже активно пользуетесь шопперами, делитесь фотографиями своего модного экологичного аксессуара✅

Увидела на витрине магазина шоппер с классным лозунгом, мне он очень понравился😇

Устойчиво вещаем в MAX💚

Новый виток развития глобального рынка биотоплива: кризис для одних - возможность для других

Ситуация на глобальном энергетическом рынке меняется кардинально, и это открывает стратегическое окно для переработки масложировых отходов.
Недавнее исследование Transport & Environment фиксирует заметный сдвиг - в ответ на рост цен на нефть и геополитическую нестабильность страны по всему миру резко наращивают мандаты на биотопливо. По оценкам аналитиков, глобальный спрос на биотопливо может вырасти на 70% к 2030 году.
 
Где здесь точка роста?
 
Основной драйвер этого спроса - crop-based биотопливо из пищевых культур (соя, рапс, сахарный тростник, кукуруза). Но именно здесь и возникает «ахиллесова пята». Ужесточение мандатов неизбежно обостряет конкуренцию между продовольствием и топливом, разгоняет цены на продовольствие и создает дефицит удобрений, поскольку существует риск, что все больше сельхозресурсов уходит на выращивание сырья для биотоплива.
Этот дисбаланс создает уникальное преимущество для отработанного растительного масла (ОРМ) и других масложировых отходов:
А) Отсутствие конкуренции с продовольствием. ОРМ не требует пашни, воды и удобрений, не влияет на цены на зерновые и растительные масла. Это чистое сырье, которое уже существует как отход;
Б) Зрелые технологии переработки. ОРМ легко и эффективно перерабатывается в биодизель (FAME), HVO и SAF через процессы этерификации-гидрогенизации и HEFA. Это не требует принципиально новых технологий? нужна только инфраструктура сбора;
В) Поддержка регуляторов. В ЕС, например, отходное сырье получает двойной учет в мандатах и не подпадает под ограничения на crop-based биотопливо.
 
Пока мир спорит о том, спасает ли биотопливо климат или усугубляет продовольственный кризис, переработчики ОРМ занимают самую устойчивую нишу. Это сырье не создает конкуренции, имеет отработанную технологическую цепочку и пользуется регуляторным приоритетом. В условиях роста мандатов и ужесточения конкуренции за пищевое сырье, контроль над потоками ОРМ становится ключевым активом.

Исследование Transport & Environment⬇️

Что обсуждали на годовом собрании IATA в Рио: топливный рынок, SAF и CORSIA
 
Пока мы отдыхали, IATA на выходных провела 82-е ежегодное собрание в Рио-де-Жанейро. Вот главное.
 
Прибыль падает вдвое
Прогноз IATA на 2026 год: чистая прибыль отрасли - $23 млрд. Это вдвое меньше, чем $45 млрд в 2025-м. Чистая маржа сожмется с 4,2% до 2,0%, прибыль на пассажира - с $9,10 до $4,50. «Этого не хватит даже на хот-дог на Чемпионате мира», — заявил уходящий гендиректор IATA Вилли Уолш.

Ормузский пролив удвоил цену керосина
Из-за кризиса на Ближнем Востоке авиакеросин подорожал с $96 за баррель (ноябрь 2025) до пиковых $188 (апрель 2026). По итогам года ожидается $152, что почти на 70% выше 2025-го. Это добавило отрасли $100 млрд топливных расходов, доведя их до $350 млрд. Европа (24% топлива из Персидского залива) и Африка (33%) находятся в зоне наибольшей уязвимости. А авиакомпании Ближнего Востока уходят в минус на $4,3 млрд убытка против $7,2 млрд прибыли год назад.

SAF - 0,8% при мощностях втрое больше
Мировое производство SAF в 2026 году - 2,4 млн тонн. Это всего 0,8% от потребления авиатоплива. При этом существующие мощности позволяют производить более 9 млн тонн. Проблема не в технологиях, а в экономике и политике - производителям выгоднее выпускать возобновляемое дизельное топливо.
«Путь к 65% потребностей в 2050 году становится всё труднее», — констатировал Уолш.

e-SAF
ЕС и Великобритания требуют 0,6 млн тонн электрического SAF (e-SAF) к 2030 году. В реальности же действующие мощности прямо сейчас – это лишь 0,02 млн тонн, в мире работает один коммерческий завод. Разрыв - тридцатикратный. Штрафы за невыполнение мандатов могут достичь €8 млрд в 2030 году и €16 млрд в 2031-м. «Цели полностью оторваны от реальности», — заявила главный экономист IATA.

Book-and-Claim и CORSIA
IATA продвигает систему «покупай и заявляй» (book-and-claim), подразумевающую, что авиакомпания покупает сертификат на SAF, произведенный в любой точке мира, и засчитывает сокращение выбросов независимо от места заправки. Для этого создан реестр CADO SAF (146 участников).
В CORSIA дефицит предложения: 213 млн тонн требуется, доступно лишь 38 млн. IATA учредила Поддерживающий альянс CORSIA (уже 32 участника) для расширения предложения до 225–250 млн единиц к весне 2027 года.

Бразильский парадокс
Потенциал Бразилии по производству SAF - до 12 млн тонн в год к 2030-му. Но реальный портфель проектов составляет лишь 2,2 млн тонн. Кроме того, механизм паритетного ценообразования на керосин заставляет местные авиакомпании переплачивать $220 млн без всякого обоснования.

Цепочка поставок и прощальное слово Уолша
Средний возраст флота достиг рекордных 15,2 года. Авиакомпании эксплуатируют более 5 000 устаревших машин вместо новых, что обошлось в $11 млрд только в 2025 году. Уолш жестко раскритиковал производителей двигателей: «Перестаньте нас обдирать и займитесь выпуском отличных двигателей». «Надежда на 2050 год ещё есть, но она стремительно тает», — подвел итог Уолш, покидающий пост главы IATA. Имя его преемника пока не названо.
 
#IATA #авиация #SAF #CORSIA #топливныйкризис

Устойчиво вещаем в MAX💚

Биотопливо: глобальный тренд переходит в фазу активного роста

Друзья, анализируем свежие данные по мировому рынку биотоплива вместе с газетой «Ведомости».
Цифры, которые заставляют думать:
— В 2025 году мировое потребление биотоплива достигло 211 млн тонн. За 10 лет рост составил почти 50% (+48%).
— Ежегодный прирост в долгосрочной перспективе - 3,3%. Даже после пандемии рынок восстановился и пошел вверх.
— Рынок высококонцентрированный: 82% потребления - это США, Бразилия, ЕС, Китай, Индия. Но за 10 лет доля лидеров снизилась на 5%, растут новые игроки (Индонезия, Малайзия).

Главные структурные сдвиги:
1. Смена драйверов роста. Развитые страны постепенно смещают фокус на электромобили. А вот страны со средним доходом (Бразилия, Индия, Индонезия) будут наращивать потребление на 1,7% в год за счет энергобезопасности и обязательств по сокращению выбросов.
2. Сдвиг в сырьевой базе. Биотопливо 1-го поколения пока доминирует, но структура меняется:
Этанол: 60% кукуруза, 22% сахарный тростник.
Биодизель (в мире): 70% растительные масла, 24% — отходы (отработанные масла, животные жиры). Последнее - взрывной рост из-за строгих эконорм. В ЕС 80% SAF – отработанное растительное масло и животный жир технический.
3. Технологии + поддержка. Правительства субсидируют отрасль, снижение цен на нефть удешевляет сырьевую базу — идеальный шторм для масштабирования.

Что действительно важно - окно возможностей для России встроиться в глобальную цепочку.
Ресурсы: излишки зерновых (кукуруза, пшеница), масличные, а главное - огромный потенциал лесной и агробиомассы (опилки, солома, навоз).
Рынки сбыта: быстрорастущая Азия (Индия, Индонезия, Малайзия).
Условия: при стимулирующей политике можно стать не просто поставщиком сырья, но и производителем/экспортером биотоплива.

Вывод для бизнеса: Биотопливо перестает быть зеленой нишей. Это инструмент энергобезопасности и растущий товарный рынок с понятной траэкторией роста. Кто займет позиции в сырье и переработке сейчас, получит доступ к долгому тренду декарбонизации Азии и ЕС.

Материал доступен по ссылке.
 
#биотопливо #декарбонизация #ОРМ #SAF

Устойчиво вещаем в MAX💚

Подводим итоги форума Авиагрин и отмечаем важность обмена опытом и успехами на всех этапах производства устойчивого авиационного топлива (от сбора биомассы, разработки технологии производства, тестовых испытаний до оценки роста внутреннего рынка биотоплива) ✈️

#Биотопливо #Устойчивоеразвитие #энергопереход #CORSIA #SAF

Устойчиво вещаем в MAX💚

ЭКОВЕЙ на международном форуме Авиагрин 14 мая!

Армен Тадевосян — Директор по стратегии бизнеса и проектам устойчивого развития ЭКОВЕЙ, а также Кристина Тен — Председатель Ассоциации переработчиков масложировых отходов готовятся к выступлению на международном форуме и выставке по возобновляемому авиационному топливу (SAF).

В рамках форума участники обсудят ключевые направления развития устойчивой авиации в России и мире.

Основные темы:
- Технологии производства возобновляемого авиационного топлива.
- Развитие российского рынка биотоплива.
- Глобальные тренды SAF (Sustainable Aviation Fuel).
- Задачи перехода к биоэкономике в России.
- Другие актуальные вопросы отрасли и регуляторной повестки.

Площадка соберет представителей государства, авиакомпаний, аэропортов, производителей топлива и
инвесторов, чтобы обсудить технологии SAF, развитие рынка
биотоплива и переход к биоэкономике в России. Особое внимание будет
уделено рискам и возможностям для российских авиаперевозчиков в
связи с внедрением системы CORSIA и обязательным использованием
авиабиотоплива с 2027 года.

Ознакомиться с программой форума можно по ссылке.

#Биотопливо #Устойчивоеразвитие #SAF #CORSIA #АПМО

Устойчиво вещаем в MAX💚

Интерес к биотопливу в мире растет на фоне кризиса в Ормузском проливе

Любой кризис - это окно возможностей. Для биотоплива таким окном стал конфликт на Ближнем Востоке.

Когда в конце февраля 2026 года закрылся Ормузский пролив, через который проходит более 20 млн баррелей нефти в сутки, мир в очередной раз убедился задумался о гарантиях энергетической безопасности. Brent подскочил с $70 до $100–120 за баррель, что стало одним из крупнейших нефтяных шоков за всю современную историю. По оценке Всемирного банка, цены на энергоносители в 2026 году вырастут на 24% - максимум с 2022 года.
И пока нефть дорожает, мир активнее рассматривает биотопливо как альтернативу, причем сразу по двум причинам.

Первая - климат. Она никуда не делась. Мандаты на смешивание биотоплива с ископаемым действуют в десятках стран.

Вторая, и это сейчас ключевое - элементарная доступность. Как пишет The Western Producer со ссылкой на аналитиков отрасли: «Страны все отчетливее понимают, что энергетическая безопасность и биотопливо неразделимы». Пока нефть дорожала на 30–55%, кукуруза - ключевой биотопливный компонент, выросла всего на 5%. Это и есть главный аргумент.

Часть биотоплива - это переработанные отходы. Отработанное растительное масло (ОРМ), животные жиры, органические остатки производств. Сырье, которое уже есть. Которое не нужно добывать. Которое иначе просто утилизируется.

Реакция рынков не заставила себя ждать:
- США установили рекордный мандат на смешивание биодизеля: 5,4 млрд галлонов в 2026 г. и 5,5 млрд в 2027 г. рост на 61–64% к уровню 2025 года
- Индонезия повышает долю пальмового биодизеля с 40% до 50% (программа B50)
- Малайзия переходит с мандата B10 на B15 уже к июню 2026 года
- Вьетнам досрочно перешел на этанол-содержащий бензин не в июне, а уже в апреле
- Бразилия повышает долю этанола в бензине с 27% до 35% к 2030 году.

Кризис на Ближнем Востоке не создал интерес к биотопливу, он резко его ускорил. И в этой логике ОРМ - один из самых ценных активов. Отход от жарки картошки фри, который в Европе стоит $1 300 за тонну и из которого делают авиационное топливо.

Вопрос лишь в том, кто успеет выстроить цепочку переработки раньше других.

Материал доступен по ссылке.

#Биотопливо #Устойчивоеразвитие #энергопереход

Устойчиво вещаем в MAX💚