Что обсуждали на годовом собрании IATA в Рио: топливный рынок, SAF и CORSIA
 
Пока мы отдыхали, IATA на выходных провела 82-е ежегодное собрание в Рио-де-Жанейро. Вот главное.
 
Прибыль падает вдвое
Прогноз IATA на 2026 год: чистая прибыль отрасли - $23 млрд. Это вдвое меньше, чем $45 млрд в 2025-м. Чистая маржа сожмется с 4,2% до 2,0%, прибыль на пассажира - с $9,10 до $4,50. «Этого не хватит даже на хот-дог на Чемпионате мира», — заявил уходящий гендиректор IATA Вилли Уолш.

Ормузский пролив удвоил цену керосина
Из-за кризиса на Ближнем Востоке авиакеросин подорожал с $96 за баррель (ноябрь 2025) до пиковых $188 (апрель 2026). По итогам года ожидается $152, что почти на 70% выше 2025-го. Это добавило отрасли $100 млрд топливных расходов, доведя их до $350 млрд. Европа (24% топлива из Персидского залива) и Африка (33%) находятся в зоне наибольшей уязвимости. А авиакомпании Ближнего Востока уходят в минус на $4,3 млрд убытка против $7,2 млрд прибыли год назад.

SAF - 0,8% при мощностях втрое больше
Мировое производство SAF в 2026 году - 2,4 млн тонн. Это всего 0,8% от потребления авиатоплива. При этом существующие мощности позволяют производить более 9 млн тонн. Проблема не в технологиях, а в экономике и политике - производителям выгоднее выпускать возобновляемое дизельное топливо.
«Путь к 65% потребностей в 2050 году становится всё труднее», — констатировал Уолш.

e-SAF
ЕС и Великобритания требуют 0,6 млн тонн электрического SAF (e-SAF) к 2030 году. В реальности же действующие мощности прямо сейчас – это лишь 0,02 млн тонн, в мире работает один коммерческий завод. Разрыв - тридцатикратный. Штрафы за невыполнение мандатов могут достичь €8 млрд в 2030 году и €16 млрд в 2031-м. «Цели полностью оторваны от реальности», — заявила главный экономист IATA.

Book-and-Claim и CORSIA
IATA продвигает систему «покупай и заявляй» (book-and-claim), подразумевающую, что авиакомпания покупает сертификат на SAF, произведенный в любой точке мира, и засчитывает сокращение выбросов независимо от места заправки. Для этого создан реестр CADO SAF (146 участников).
В CORSIA дефицит предложения: 213 млн тонн требуется, доступно лишь 38 млн. IATA учредила Поддерживающий альянс CORSIA (уже 32 участника) для расширения предложения до 225–250 млн единиц к весне 2027 года.

Бразильский парадокс
Потенциал Бразилии по производству SAF - до 12 млн тонн в год к 2030-му. Но реальный портфель проектов составляет лишь 2,2 млн тонн. Кроме того, механизм паритетного ценообразования на керосин заставляет местные авиакомпании переплачивать $220 млн без всякого обоснования.

Цепочка поставок и прощальное слово Уолша
Средний возраст флота достиг рекордных 15,2 года. Авиакомпании эксплуатируют более 5 000 устаревших машин вместо новых, что обошлось в $11 млрд только в 2025 году. Уолш жестко раскритиковал производителей двигателей: «Перестаньте нас обдирать и займитесь выпуском отличных двигателей». «Надежда на 2050 год ещё есть, но она стремительно тает», — подвел итог Уолш, покидающий пост главы IATA. Имя его преемника пока не названо.
 
#IATA #авиация #SAF #CORSIA #топливныйкризис

Устойчиво вещаем в MAX💚