Целились в китайские электромобили, а попали в японские

Как китайцы обхитрили европейский протекционизм

Евросоюз собрался с духом и решил защитить свой автопром от китайской конкуренции. Правда, в итоге грозит убить японский автопром, не особо нанеся ущерб самим китайцам. В Брюсселе подготовили законопроект, который лишит импортные электромобили государственных субсидий и налоговых льгот. Чтобы сохранить поддержку, производителям придётся собирать машины в ЕС, причём преимущественно из европейских компонентов. Потеря льгот может обойтись производителям очень дорого – около 60% новых автомобилей в ЕС регистрируют компании, и именно налоговые послабления мотивируют их покупать и содержать машины.

Нюанс в том, что китайцы вовсю осваивают европейское производство. BYD строит завод в Венгрии, Leapmotor налаживает выпуск машин в Испании, другие компании тоже спешат закрепиться в Европе. Так что к моменту вступления закона в силу китайские электромобили вполне могут оказаться достаточно «европейскими», чтобы сохранить субсидии и продолжить конкурировать с местными производителями.

А вот японцы такой предусмотрительности не проявили. Toyota поставляет электромобили преимущественно из Японии, Suzuki – из Индии, а Nissan производит электрический Leaf в Великобритании, которая больше не входит в ЕС. Теперь японские автопроизводители взялись за голову и пытаются добиться исключений – в сентябре их представители вместе с правительственной делегацией отправились в Европарламент убеждать депутатов смягчить ограничения. Впрочем, пока без видимого результата. Законопроект ещё обсуждается, а новые правила могут заработать уже в 2028 году.