Почему настолько важно, на каких условиях и как быстро будет построена железная дорога в Туву?

На прошлой неделе в Москве в Гостином дворе проходила Транспортная неделя, на которой с участием главы Тувы Владислава Ховалыга обсуждался проект Центрально-Евразийского транспортного коридора, предполагающего постройку тувинской железной дороги, но в отличии от первоначального варианта Курагино-Кызыл сейчас предполагается продление в сторону Монголии и через нее в Китай.

Китайские партнеры (точнее монгольская «ЧингисХаан Групп» - «дочка» China Railways) предлагают обеспечить строительство железнодорожной и, при необходимости, энергетической инфраструктуры на нашей территории взамен на предоставление права на разработку месторождений редких и редкоземельных металлов в Туве. Баш на баш.

Но при этом продвигаемый С.К. Шойгу масштабный проект «Долина Менделеева» предполагает формирование Ангаро-Енисейского научно-производственного кластера с полным циклом переработки редких и редкоземельных металлов для внутреннего пользования. Территориально самые близкие к нему разведанные месторождения редких металлов и редкоземельных металлов, те самые интересные Китаю – Улуг-Танзекское и Арысканское в Туве. Позиция главы региона Владислава Ховалыга, которая неоднократно заявлялась со стороны властей: инвестпроекты и инициативы получат полноценное и всестороннее содействие, если переработка сырья, производство готовой продукции и т.д. будут происходить внутри с привлечением местных кадровых, научных, технологических и других ресурсов.

Получается, что, во-первых, можно быть уверенными, что «Тувинская» железная дорога в ближайшие десятилетия будет построена, но, во-вторых, условия ее постройки являются ключевыми для развития всей страны и Сибирь в целом и для Республики Тыва в частности.