Проект дороги Курагино-Кызыл снова в повестке – на этот раз на фоне переговоров Тувы с китайскими и монгольскими компаниями и без упоминания угля. Регион рассчитывает, что инфраструктуру помогут построить в обмен на доступ к редким и редкоземельным металлам.

В начале декабря стороны планируют подписать рамочное соглашение. Китайские инвесторы профинансируют ж/д и энергетику на российской территории, а взамен получат условия по разработке месторождений.

О магистрали говорят как минимум с 2002 года. В 2018 году был подписан концессионный договор на 30 лет стоимостью 192,4 млрд руб., но в 2021-м проект остановили.

Если раньше акцент делался на миллиардных запасах угля в регионе, то теперь ставка идет на запасы лития, ниобия и тантала. Месторождения планируют завязать на формирование Ангаро–Енисейского научно-производственного кластера, где к 2030 году хотят наладить полный цикл переработки РЗМ.

При этом к проекту есть ряд вопросов, которые отмечают коллеги:

• Китай уже доминирует в глобальной переработке РЗМ – от сырья до химии. При этом предлагаемый формат сотрудничества кажется непривлекательным для китайской стороны с точки зрения выгоды и распределения рисков.

• При передаче переработки китайской стороне Россия может получить лишь сырьевую часть проекта, тогда как основная экономическая отдача будет формироваться за пределами страны, а инфраструктурные риски останутся в регионе.

🪨 Coala