Выходит, чтобы всерьёз расчистить небеса и углеродный след, надо действовать исключительно понятными коммунистам и неприятными инноваторам способами: запрещать жечь уголь, да заставлять ездить на тех электрокарах, которые дали, а не на тех, которые хочется. Где тут место инновациям?
Этот вопрос казался самым гнетущим в области новой энергетики, пока лет пять назад не прилетела полная катастрофа. Занудные математики сообразили, что те батарейки, на которых ездит электрокар, заряжают электричеством из того же сожжённого угля. В результате по состоянию на сегодня, углеродный отпечаток нового электрокара оказывается выше, чем бензинового автомобиля.
Чтобы снизить отпечаток электрокара, надо ездить на нём пять лет и сто тысяч километров, причём всё это время заряжать его исключительно солнечной и ветровой энергией, которая есть только днём. Если вы мне не верите, посмотрите на картинку из солидного свежайшего исследования Блумберга.
Тут хочется задать вопрос голосом кота Матроскина: «Если
Вся история борьбы с глобальным потеплением методом езды на электрокарах рушится на глазах. Становится понятным, что единственный путь оной борьбы – это нафиг запретить все ТЭЦ и заменить их ветряками. А это, оказывается, настолько дорого и страшно, что даже тоталитарные режимы Китая, Германии и Великобритании на это никак не решатся...
Всплывают старые вопросы надёжности данных о корелляции накопления парниковых газов с глобальным потеплением. Их задавали ещё дедушке Алу Гору, но тот с дискуссии слился. Столько мы видели разных смешных корелляций, говорят умные статистики, что стрелять себе в ногу именно из-за этой кажется неразумным (это про отказ от топки углём, которого у нас в земле закопано на десять поколений вперёд).
На этом месте мы оставляем секту карбоненавистников наедине с тяжёлыми размышлениями, а сами переходим в лагерь технологических инноваторов, где наблюдается неожиданное оживление.