От разрыва шаблона до массовых практик: 10 лет инноваций в организации движения в Москве (2/2)

ПРОЕКТЫ-"ИЗЮМИНКИ"

5️⃣ Ввод двустороннего движения на исскусственных сооружениях и на съездах
Одностороннюю эстакаду на Генерала Тюленева над Профсоюзной улицей сделали двусторонней. Это позволило организовать дополнительную точку пересечения Профсоюзной улицы и выезд на нее в сторону области, разгрузив узел у метро Теплый стан и снизив перепробеги. В 2026 году мы повторяем этот опыт с разворотным тоннелем под Каширским шоссе около МКАД, а также на двух путепроводах Остаповского проезда.

Тот же прием используем на съездах с магистралей и на выездах на них. Еще несколько лет назад мы вернули съезд с внутренней стороны Садового кольца на Таганскую площадь для выезда на улицу Б. Каменщики. Пару лет назад тот же прием использовали на съезде с Алабяно-Балтийского шоссе на ул. Космонавта Волкова. Оба мероприятия снизили нагрузку на старые съезды на 400-500 машин в час, создав удобные и более быстрые маршруты. План на этот год - ввести похожий съезд с Проектируемого проезда №5108 на Элеваторную улицу.

6️⃣ Атипичные развороты
Простые регулируемые развороты для Москвы уже рутина, а вот двойные развороты и развороты из правого ряда - пока экзотика.

Двойные развороты введены на Ярцевской улице и на Садовом кольце в районе Зубовской улицы. Задача - одновременно повысить пропускную способность востребованных направлений и увеличить зону накопления, чтобы ожидающие не мешали проезжающим прямо.

Развороты из правой полосы введены на Марксисткой улице перед Таганской площадью и на Садовом кольце перед Покровкой. Они нужны в двух случаях: когда разворот из левого ряда невозможен из-за слишком малого радиуса и когда рядом находится интенсивный съезд, движение с которого в левый ряд опасно и тормозит основной ход (а в правый - нет).

7️⃣ Светофор на пересечении бессветофорных магистралей против пробок и аварий
Когда на выезде с ТТК на дублер Ленинградского шоссе в область не было светофора, выезд с кольца был очень аварийным и стоял куда хуже, чем сейчас. Вот уже 10 лет здесь по проекту ЦОДД установлен светофор, по очереди выпускающий интенсивные потоки. Почему после светофора пробка снизилась? Главный секрет: на выезде была одна полоса без светофора, а мы сделали 3 полосы со светофором, при двухфазном режиме это дает в 1,5-2 раза большую пропускную способность! Отмечу, что в первую неделю после введения было множество возмущенных обращений "светофор на бессветорном выезде с ТТК? вы серьезно?"... но они очень быстро закончились, когда все убедились, что реально стало лучше!

8️⃣ Усложнили светофор и схему ОДД = упростили движение
На регулируемом перекрестке Носовихинского шоссе и ул. Юбилейная светофор собирал пробки и мелкие аварии каждый вечер из-за пересечения потоков ("ножницы"), а на нерегулируемом перекрестке с выездом с МКАД были постоянные ДТП. Мы расширили светофор с 1-го на 3 перекрестка, ввели дополнительный разворот, организовали левый поворот с правого ряда (в одной фазе с поворотом из левого). В результате... число фаз на светофоре сократилось с 3 до 2, а пробки и аварии ушли в прошлое!

А какие полезные и интересные инновации в организации движения вы бы добавили в этот список?