Профсоюз Курьер

От унижений к увольнению

Сегодня в редакцию поступила история о произвольном увольнении со стороны Яндекса от 17.09. Вероника — так зовут уволенную — во время доставки двойного заказа упала с велосипеда и расшибла колено в кровь. При попытке получить заказ из ресторана Ketch Up, она столкнулась с хамским поведением неустановленной управляющей. Прошлись по внешнему виду девушки (держим в уме свежеполученную травму), предполагаемым интеллектуальным способностям и социальному статусу. Для управляющей Ketch Up, по-видимому, сам факт работы на «низкоквалифицированной» должности курьера ставит человека на один уровень с мусором.

Ситуация могла тем и ограничиться, но заказ был отменён сервисом с назначением корректировки и «нарушением». Также был закрыт доступ к выходу на слоты. Более подробно о произошедшем можно прочитать на странице самой Вероники.

Мы призываем к солидарности с Вероникой!

Одной из форм такой солидарности, предложенных в интернете, является массовое направление обращений в официальные инстанции.

Например:

1. Центральный офис KETCH UP
Почта: info@ketch-up.ru
Форма на сайте: ketch-up.ru/contacts
Телефон сети: 8-800-444-24-44 — попросить соединить с отделом качества

2. Поддержка Яндекс Еды / Лавки
В приложении:
Поддержка -> Проблема с рестораном-партнером -> Жалоба на ресторан
И на почту для партнеров: partner@eda.yandex.ru

3. Роспотребнадзор по СПб
Онлайн за 2 минуты:
petition.rospotrebnadzor.ru -> выбрать Санкт-Петербург
Обязаны ответить за 30 дней.

4. Госинспекция труда СПб
git78.rostrud.gov.ru -> Обращения.
Тема: травма курьера и препятствование работе.

Что требовать?

От ресторана: провести проверку, установить ФИО управляющей от 17.09, принести публичные извинения Веронике, сохранить записи с камер и провести инструктаж персонала.
От Яндекса: пересмотреть штраф курьеру Веронике Шляхто от 17.09 за заказ из ресторана Ketch Up по адресу

г. Санкт-Петербург, Московский проспект, д.175

.
От Роспотребнодзора: провести проверку по факту оскорбления чести и достоинства курьера, что является нарушением ст. 5.61 КоАП РФ и ст. 8,10 Закона о защите прав потребителей.

Также можно оставить негативный отзыв на ресторан и филиалы Яндекса на картах. Например, на дарксторы и центр подключения курьеров по адресу

Заневский проспект, дом 65, корпус 5

.

Прежде чем писать, рекомендуем посмотреть полное описание ситуации по ссылке в самом начале поста.

Добьёмся возвращения Веронике права на труд! Курьер — тоже человек!

Обновление: Яндекс разблокировал Веронику и отменил штраф.

Выгрызая права

На момент 2026 года 41% занятого населения России оформлено по ГПХ. Такое обилие самозанятых далеко не значит, что народ массово бросился развивать мелкий бизнес. Общая экономическая структура в стране не поменялась: большая часть населения продолжает трудится на начальство. Однако теперь огромная часть рабочих лишено защиты трудового кодекса и может быть в любой момент уволено, оштрафовано и обмануто.

Признание трудовых отношений — одно из главных долгосрочных задач профсоюза, хотя мы понимаем, что борьба после этого не закончится. Сейчас курьер фактически бесправен, а поэтому нам нужно добиться признания того, что он рабочий, чтобы мы могли апеллировать к трудовому праву для отмены блокировок и штрафов.

В этих целях нами, совместно с РТФ, были опубликованы шаблоны досудебных претензий. Однако мы должны признать, что на данный момент ни один курьер, по крайней мере знакомый нам, не смог добиться переходя на трудовой договор. В первую очередь, это связано с нежеланием большинства курьеров идти до суда, а также неспособностью профсоюза, на данный момент, сопровождать истца на каждом шагу процесса.

Но мы не считаем, что дела обстоят безнадежно, что показывает эта история.

Михаил Куликов, проработав оператором поддержки в «Додо» 4 года по ГПХ, был уволен за то, что не ответил на сообщение в свой выходной день. Подобные увольнения, которые у курьеров называются блокировками, происходят среди самозанятых постоянно. Однако Михаил не согласился мирится с подобной несправедливостью и подал на «Додо» в суд на сумму 1,2 миллиона рублей.

После нескольких месяцев юридических тяжб и предложения от компании 500 тысяч взамен на молчание Михаил проиграл суд. На этом шаге, к сожалению, абсолютное большинство сдается, но Михаил продолжил борьбу.

Он начал рассказывать о своей истории на различных интернет ресурсах, привлекая внимание к своей ситуации, и писать различным государственным инспекциям, а также подал апелляцию, что привело к тому, что областной суд встал на его сторону. Однако, несмотря на то, что победа уже была в руках Михаила Куликова, кассационный суд отменил решение нижестоящего органа.

Оставалась последняя инстанция - Верховный суд.

7 сентября было вынесено решение, удовлетворяющее требования Михаила, в полном объеме.

Всем нам стоит изучить опыт Михаила Куликова, ведь мы ведем одну борьбу, а именно борьбу против надругательства над рабочими и закрепления их бесправного положения подменой юридических терминов.

Хватит терпеть, возьми свою судьбу в свои руки!

Наши товарищи из проекта Антиджоб выпустили новое видео, посвящённое распространённой проблеме обмана строителей на объектах, приглашаем к просмотру!

Доносы на курьеров

3 сентября губернатор Санкт-Петербурга Беглов объявил о запуске бота в MAX «Курьеры: общественный контроль». С его помощью горожане смогут писать жалобы на курьеров за нарушение правил дорожного движения.

Данный шаг является продолжением политики властей города, которые последовательно закручивают гайки для курьеров: облавы на складах, запрет на работу мигрантам в сфере доставки, ограничения по скорости, регламентирование внешнего вида, запрет на перемещение на СИМ в некоторых зонах.

Введение ограничений оправдывается общественным запросом на борьбу с небезопасным вождением курьеров. И правда мы не можем игнорировать, что курьеры часто ставят себя и окружающих под угрозу, нарушая правила дорожного движения.

Мы сами должны нести ответственность за свои действия и понимать, что никакие деньги не стоят своей жизни и тем более жизни окружающий. Однако тот факт, что городская администрация сосредоточена исключительно на регуляции поведения курьеров, а также борьбе с мигрантами, показывает, что она не заинтересована в решении проблемы, занимаясь последствиями, но не причинами опасного вождения курьеров.

Надо понимать, что курьеры гоняют не просто так, а из-за системы, созданной кампаниями.

Постоянно снижающиеся выплаты за заказы, штрафы за опоздание и скрытый от работника алгоритм формирования выплат мотивируют курьера кататься как можно быстрее, чтобы получить нормальный заработок и не лишится его.

К сожалению, вся система оплаты труда курьеров подталкивает к тому, чтобы они доставляли как можно больше заказов в как можно более краткие сроки, чтобы заработать. В связи с этим, для того, чтобы по настоящему решить проблему, необходимо сочетать регуляцию сферы доставки с поднятием зарплат, обеспечивая доходность курьерской профессии независимо от количества доставляемых в час заказов.

Нынешняя система вынуждает работника играть в перегонки со временем: курьер, решивший работать аккуратно, неспешно, с соблюдением всех правил ПДД, попросту будут наказываться платформой и получать меньший доход. В свою очередь, когда курьер торопится, нарушает ПДД и завоёвывает каждую секунду, он получает больше (или столько же, вспомним, что тарифы падают с каждым месяцем), одновременно рискуя собственной жизнью и здоровьем.

Чтобы сделать дороги безопасными необходимо не просто кошмарить курьеров, тем более только за то, что они мигранты, а заняться первопричинами их социально-опасного вождения.

К сожалению, властям гораздо интереснее зарабатывать дешевые политические очки за счет курьеров и мигрантов, как самых уязвимых слоев трудящихся, а не работать над созданием благоприятных условий для жизни и труда граждан.

Однако мы все равно призываем вас всех не забывать, что, когда вы садитесь за руль самоката или другого вида транспорта, вы берете на себя ответственность за свое здоровье и здоровье окружающих.

📼 Ликбез для директора. Нужна ли профсоюзу государственная регистрация?

Недавно директор хлебозавода Коломенский в подмосковной Балашихе публично заявила, что ППО «Дружина» является «так называемым», «нигде не зарегистрированным», «только на бумажке» профсоюзом. Действительно ли это так? Давайте разбираться!

🔵Деятельность профсоюзных организаций регулируется Федеральным законом «О профессиональных союзах, их правах и гарантиях деятельности» № 10-ФЗ.

🔘В статье 2 данного закона чётко и недвусмысленно говорится: каждый, достигший возраста 14 лет и осуществляющий трудовую (профессиональную) деятельность, имеет право по своему выбору создавать профсоюзы для защиты своих интересов, вступать в них, заниматься профсоюзной деятельностью и выходить из профсоюзов.
И это право реализуется свободно, без предварительного разрешения.

🔘Статья 7 конкретизирует: профсоюзы, их объединения (ассоциации) самостоятельно разрабатывают и утверждают свои уставы, свою структуру, образуют профсоюзные органы и определяют их компетенцию, организуют свою деятельность, проводят собрания, конференции, съезды и другие мероприятия.

🔘Статья 8 ставит окончательный жирный крест на измышлениях директора хлебозавода: профсоюзы, их объединения (ассоциации), первичные профсоюзные организации вправе не регистрироваться. В этом случае они не приобретают прав юридического лица.

Таким образом: профсоюз — это добровольное общественное объединение, не нуждающееся в государственной регистрации, если только оно не собирается приобретать права юридического лица. Например, тот же индивидуальный предприниматель тоже не является юридическим лицом, но коммерческую деятельность вести может.
Так же и профсоюз может вести свою деятельность по защите прав трудящихся, не являясь юридическим лицом.
Всё, точка!

❗️20 августа в государственном реестре профилактических мероприятий появилось предостережение Центральной межрегиональной ГИТ, основанием которого прямо названо обращение «Представителя первичной профсоюзной организации ООО «Хлебозавод Балашихи» «Дружина» от 21.07. В документе ГИТ отдельно приводит ст. 370 ТК РФ о контрольных правах профсоюза. То есть для Государственной инспекции труда профсоюз «Дружина» — легитимная организация, а для директора хлебозавода — нет.

❔Что это: некомпетентность должностного лица или распространение заведомо недостоверной информации?

Подписывайтесь на РТФ в TG | VK | Пикабу
#наша_работа #Коломенский

Дайджест курьерских новостей за август

Мы продолжаем публикацию сводок происшествий, которые демонстрируют то, как компании обирают курьеров.

03 августа

— Яндекс ошибся, поддержка прикрыла, рабочий заплатил. Как, запутавшись в своих собственных процедурах, Яндекс сделал козлом отпущения курьера.

05 августа

— Хочешь работать эффективно, а не ждать заказы по часу? Штраф!

09 августа

— За что ещё можно отнять деньги у работника? Яндекс считает, что за сбои софта магазина-отправителя. 

— А где же наши деньги? Рассмотрение интересных деталей расчета выплат курьерам Яндексом.

10 августа

— Как Яндекс систематически унижает работников своей системой, при этом мешая получать стабильный доход.

— Месяц другой – беда всё та же. Сколько будет продолжаться мошеннический беспредел с реферальной системой?

— Заказы ценнее жизни. Как курьера оштрафовали за отказ работать во время опасности БПЛА.

11 августа

— Курьер должен быть всегда готов! Несовершеннолетнего рабочего оштрафовали за невозможность отвести большой заказ.

12 августа

— Чего стоит слово поддержки Яндекса? Невыплаченных 48 000 рублей рефералу. 

— Как Яндекс последовательно заботится о своих курьерах и щедро кормит их завтраками.

13 августа

— Если ресторан собирает заказ 40 минут, то это вина курьера. Яндекс убивает двух зайцев одним выстрелом: тормозя получение дохода курьерами, дополнительно заваливает их штрафами.

14 августа

— Бесчинства продолжаются: Яндекс ворует бонусы за усердную работу.

15 августа

— У поддержки один ответ: пишите завтра (когда нас нет). До какой степени абсурда может дойти поддержка в своей лени и халатности?

— Курьер не получил минималку из-за сбоя GPS, но волнует ли это поддержку? Ответ очевиден.

17 августа

— Работница обманута поддержкой: сверху ремонта машины придётся заплатить штраф Яндексу.

18 августа

— На Я.посуле, что на стуле: посидишь, да и встанешь. Очередной случай внезапного изменения реферальных выплат Яндексом.

19 августа

— Кафкианский “Процесс” в инфраструктуре Яндекса и как работник пытался в одиночку с ним тягаться.

20 августа

— “Этот господин уплатит за всё!”: За огрехи унизительной системы Яндекса курьер расплачивается своими баллами приоритета и рискует быть заблокированным.

22 августа

— Игра в которую невозможно выиграть: как, даже следуя правилам сервиса, курьер был оштрафован за чужую ошибку.

23 августа

— Тарифы, не покрывающие даже расход топлива. Яндекс считает, что 317 рублей за 24 км – достаточная оплата.

24 августа

— Правила сервиса – что дышло: куда повернул, туда и вышло. О несправедливых санкциях со стороны площадки и о том, как рабочий с ними борется.

25 августа

— Сверхъестественная гибкость правил сервиса в отношении выплат курьерам по рефералке. Уже ставшее регулярным происшествие.

27 августа

— Штраф, блокировка и обвинение в краже спустя почти две недели, так ещё и один штраф сверху после “дополнительной проверки”. 

28 августа

— Странный случай сбоя бота Яндекса, из-за которого курьера оштрафовали, хотя поддержка и уверяла, что всё обойдётся без штрафа.

— Низкий приоритет как клеймо: курьеру не дают выйти на линию, каждый раз блокируя его по истечению блокировки за “низкий приоритет”. Поддержка не в силах помочь!

29 августа

— Обобрать даже неработающего: бывшему курьеру Купера не отдают залог за короб, устраивая волокиту и проволочки: поддержка обманывает со сроками ответа.

— Яндекс впаял курьеру, добросовестно выполнившему свою работу, два мистических штрафа без какого-либо разъяснения причин.

— Курьера заблокировали на 5 дней из-за отсутствия свободных велосипедов в дарксторе и снятых слотов. Возникает вопрос: кто в этом виноват?
— Яндекс Лавка в очередной раз не может обеспечить курьеров велосипедами, в то время как поддержка Яндекса предлагает несовершеннолетнему курьеру нарушать правила других сервисов.

30 августа
— Топливный кризис нипочём! Поддержка Яндекса, введя автокурьерку в заблуждение, отказала в компенсации и просто отмахнулась от неё.
— Нарушения оспорены, но рефералку всё равно не дадут: Яндекс продолжает манипулировать правилами и обманывать курьеров.

Мы клеим, а вы?

Агитационная кампания идет полным ходом. Члены профсоюза уже активно занимаются распространением листовок и стикеров в разных городах России. Однако наших активистов все еще очень мало, а поэтому расклейки смогут добиться значительных результатов, а именно прорыв информационного пузыря и привлечения курьерских масс к профсоюзной деятельности, только при вашей помощи.

Если вы работаете курьером и не готовы мириться со своим бесправным положением, или являетесь частью коллектива, верящего в то, что каждый рабочий заслуживает защиты

Пишите нам в бот!

Мы посоветуем, как лучше проводить расклейку, и обсудим возможности сотрудничества, если вы обращаетесь от имени организации.

Построим профсоюз вместе!

Самозанятый, знай!

⚡ Самозанятый на платформе: новый лимит с 1 октября. Как не потерять работу и защитить свои права

С 1 октября 2026 года для самозанятых, которые берут заказы через цифровые платформы (агрегаторы такси, курьерские сервисы, биржи фриланса и т. д.), вводится жёсткое ограничение: не более 60 часов в месяц у одного клиента в течение полугода. Как только этот порог достигается, платформа обязана заблокировать вам возможность брать новые заказы от этого заказчика.

Главный совет

🔵 Не бойтесь потерять «удобную» самозанятость. Если вы работаете на одного заказчика почти полный день, вы и так, по сути, наёмный работник, но лишённый всех гарантий.

Помните: статус самозанятого — для самостоятельного бизнеса. Если ваш бизнес — это продажа собственного времени под полным контролем одного хозяина, вы имеете право на полноценный трудовой договор.

Закон с 1 октября даёт вам дополнительный рычаг, чтобы превратить серую схему в официальное трудоустройство — с оплачиваемым отпуском, больничным и защитой от внезапного «отключения».

Пошаговая стратегия

1. Фиксируйте доказательства

Сохраняйте скриншоты из приложения: количество отработанных часов, график смен, чаты с координаторами. Берите выписки о поступлении оплаты. Если есть пропуска на объект, рабочие чаты, фото в униформе — всё это пригодится.

2. Когда платформа заблокирует заказы

Вы получите формальный повод для разговора. Можно направить заказчику письменную претензию (в мессенджере или на почту): «В связи с тем, что моя занятость у вас превысила 60 часов в месяц на протяжении длительного времени, прошу заключить трудовой договор или письменно обосновать отказ, так как фактически наши отношения содержат все признаки трудовых».

3. Если отказывают — обращайтесь в госорганы

Заявление в Государственную инспекцию труда можно подать онлайн. Инспекция может провести проверку и вынести предписание о переквалификации.

Также можно обратиться в суд с иском о признании отношений трудовыми — на вашей стороне будут не только нормы ТК, но и новый закон, который прямо ограничивает длительную самозанятость как подозрительную.

Срок подачи иска — три месяца с момента, когда вы узнали о нарушении (но лучше не затягивать).

4. Чего требовать

При переквалификации вам обязаны:
🔘 внести запись в трудовую книжку;
🔘 выплатить компенсацию за неиспользованный отпуск;
🔘 доплатить страховые взносы (повлияет на будущую пенсию);
🔘 возместить моральный вред (если заявите).

Подписывайтесь на РТФ  в TG | VK | Дзен | Пикабу
#юридический_ликбез

Борьба с задержками зарплат.

В профсоюз Курьер поступило обращение от курьеров, работающих через парк «Деливери Стафф», о задержке зарплат.

Все началось 30 июня, когда курьерам не пришли выплаты за их труд. Уже на следующий день представители компании объявили, что все проблемы будут разрешены к понедельнику, но к 3 августу курьеры все равно были без денег. Спустя два дня оказалось, что компания прекратила свою деятельность.

Пострадало больше ста курьеров из различных компаний. По данным профсоюза задержано было в сумме больше миллиона рублей.

Уже 6 августа курьерам начали приходить сообщения, что для получения обещанных денег им нужно переоформиться в другом парке «Лид-Трейде», так что можно надеяться, что проблема скоро будет решена.

Однако надеяться на начальство себе дороже.

После того как начались задержки был создан чат для обсуждения и координации действий. Часть уже подала жалобы в трудовую инспекцию, а больше сорока курьеров готово вписаться в коллективный иск.

Профсоюз Курьер будет продолжать следить за ситуацией. Несмотря на то, что скорее всего рабочие получат свои деньги, пока этого не случилось нужно оставаться готовым к борьбе.

Поведение пострадавших курьеров должно служить примером всем тем, кто попал в подобную ситуацию.

Вашими первым шагом в случае задержек выплат должен быть разговор с коллегами, чтобы понять является ли проблемой массовой. Если ответ положительный, то необходимо создать общий чат со всеми другими пострадавшими, пытаться достучаться до руководства с требованием прояснить ситуацию, начать готовится к подаче коллективного иска, писать в государственные органы с жалобами и связаться с профсоюзом.

Помните, главный гарант ваших прав - вы и ваши коллеги. Не молчите, когда встречаете несправедливость, а организуйтесь!

Курьерская гонка: цена доставки

22 июля на Павловском тракте в Барнауле произошла трагедия, которая, к сожалению, была лишь вопросом времени. Погиб курьер службы доставки. Очередной случай, когда цена «быстрой доставки» — человеческая жизнь.
Но виноват ли в этом погибший парень, якобы нарушивший ПДД? Или может быть, стоит копнуть глубже и разобрать систему, которая его к этому подтолкнула?
В группе «Алтайские крайности» был опубликован пост с важными деталями, проливающий свет на то, как сегодня устроена «гига-экономика» в Барнауле.

➡️Читать статью

🚩Присоединиться к нам:
@red_barnaul_bot

Данный аналитический материал был предоставлен профсоюзу Социал-демократами России

Что 289-ФЗ реально даёт курьеру с 1 октября, и чего он не даёт

С 1 октября вступает в силу закон 289-ФЗ о платформенной экономике, принятый 31 июля 2025 года. Про него много писали в ключе «маркетплейсы и продавцы», но курьеров он касается напрямую. Разберём без восторгов и без паники: что меняется, а что остаётся как было.

Что появляется

Договор с платформой теперь обязан содержать все меры ответственности, основания и порядок применения санкций. То есть штраф должен опираться на заранее прописанное правило, а не появляться постфактум.

Появляются сроки предупреждения об изменениях. Если платформа меняет условия ответственности, размер комиссии или сервисного сбора, она обязана предупредить за 45 дней. По остальным изменениям за 15 дней. Раньше условия могли поменяться молча и сразу.

Появляется обязательный досудебный порядок жалоб. На жалобу платформа обязана ответить в течение 15 календарных дней. Если она признаёт правоту исполнителя, отменить санкцию нужно в течение 48 часов. Это касается штрафов, блокировок аккаунта и ограничений.

Скидки за счёт исполнителя теперь возможны только с его согласия. Платформа обязана раскрывать, как формируется рейтинг и выдача.

Чего закон не делает

Он не меняет статус. Курьер остаётся самозанятым или «партнёром», а не работником. Из этого следует всё остальное: нет больничного, нет оплачиваемого отпуска, нет гарантии минимальной оплаты, нет пенсионных отчислений от платформы. Трудовой кодекс на эти отношения по-прежнему не распространяется.

И ещё один момент, который стоит держать в голове. Досудебный порядок это рассмотрение жалобы самой платформой. Сторона, которая наложила санкцию, сама же оценивает, была ли она законной. Срок и обязанность ответить это лучше, чем ничего, но независимым арбитром платформа не становится.

Как этот же вопрос решали в Европе

Испания, «закон о райдерах» 2021 года. Введена презумпция трудовых отношений для курьеров цифровых платформ. Платформы обязали оформить райдеров как работников, со страховкой, отпуском и больничным.

Великобритания, решение Верховного суда по делу Uber BV v Aslam от 19 февраля 2021 года. Суд единогласно признал водителей «workers». Им положены национальный минимум оплаты и не менее 28 дней оплачиваемого отпуска, причём время считается с момента входа в приложение, а не с момента заказа.

Евросоюз, директива 2024/2831 о платформенной работе. Вступила в силу в декабре 2024, страны обязаны перенести её в национальное право до 2 декабря 2026. Ключевое: презумпция занятости, если платформа осуществляет контроль и управление. Доказывать обратное должна платформа, а не человек.

Вывод

Российский закон регулирует процедуру: прозрачность правил, сроки предупреждения, порядок обжалования.

Европейский подход бьёт в статус: кто перед нами, предприниматель или работник, и на ком лежит бремя доказывания.

289-ФЗ делает отношения с платформой понятнее. Но человек, который развозит заказы, после 1 октября остаётся вне трудового права. Вопрос статуса закон не решает, он его обходит.

Мы социал-демократы, пишем про трудовые права здесь: @sdr_party

Профсоюз Курьер также считает необходимым добавить, что в Европе законодательство обеспечивает более надежную защиту курьеров не по доброте душевной их депутатов, а из-за сильного гражданского общества и профсоюзного движения. Если вы хотите изменений, не ждите милости свыше, а организуйтесь!

Дайджест курьерских новостей

Ежедневно, мы и наши коллеги, работая курьерами сталкиваемся с трудностями работы: большие расстояния, непогода, новоприбывшие затруднения с топливом, огромные заказы и прочее, всего не перечислишь. Но это далеко не единственные проблемы, с которыми приходится сталкиваться рабочим, ведь сверху восседает начальство, которое хлебом не корми, дай рабочих обобрать.

Одной из своих целей, профсоюз ставит освещение и распространение информации о вопиющих нарушениях прав множества и множества курьеров по всей стране, происходящих ежедневно.

Этот дайджест не является сборником абсолютно всех обращений, но уже и тех, что в нем есть, достаточно, чтобы продемонстрировать, насколько далеко готовы пойти компании, нанимающие нас, курьеров, чтобы вытрясти наши последние гроши.

2 июля

— Яндекс еда забрала у курьера 3500 рублей, сославшись на "перенос переплаты за нарушение" полугодовой давности. Поддержка шлёт отписки.

4 июля

— За долгое ожидание в ресторане виноватым сделали курьера, оштрафовав на 2 тысячи рублей и заблокировав профиль. Поддержка утверждает, что все в порядке и нарушений нет!

6 июля

— Несовершеннолетний рабочий, получил штраф из-за лага интерфейса и за... попытку решения проблемы через поддержку! Отменив случайно прожавшееся получение через поддержку, он получил 2000 рублей штрафа.

8 июля

— Курьера обманули с размером реферальной выплаты, сославшись на различие в размере выплаты в разных регионах. Поддержка утверждает, что согласно оферте, Яндекс имеет право менять размер выплаты в любой момент времени.

— Автора записи обманули с реферальной выплатой, отменив ее в тот момент, когда она уже должна была быть выплачена. Поддержка ссылается на "нарушение стандартов сервиса".

— Три в ряд! Курьера обманули с реферальной выплатой, выплатив лишь первые 10% и 40%. Поддержка отказывается раскрывать причины отказа в выплате.

10 июля

— Курьера наказали за то, что он нажал на кнопку "заказ получен", чтобы сообщить отправителю адрес доставки. Оказалось, что заказ уже забрал его коллега, и наш курьер был наказан штрафом в размере 2000.

13 июля

— Исправно работаешь? Получай штраф! Антифрод система Яндекса списала с курьера 17 тысяч бонусов за то, что заказы, которые ему приходили, были на одни и те же адреса.

14 июля

— Яндекс, сославшись на некие "сторонние регистрации", лишили курьера реферального бонуса. В поддержке, как всегда, шлют отписки.

17 июля

— Яндекс срезал бонус курьера-реферала на 2500 рублей. Сервис в поисках нарушителей стандартов платформы нечаянно вышел на самого себя.

20 июля

— Сел телефон? Не видать тебе реферального бонуса. Как поддержка Яндекса готова высосать из пальца любую причину, лишь бы не давать курьерам обещанных денег.

23 июля

— Как закончить работу в курьерке не начав: поддержка шлёт отписки и отказывается помогать новичку чей аккаунт был заблокирован ещё до получения термокороба.

— Дураками закон писан: как поддержка, осознавая абсурд отказа в выплате, доблестно защищает закон сервиса.

25 июля

— За ограничения связи и интернета отдуваются рабочие. Поддержка, как всегда, шлёт отписки.

28 июля

— Курьера, не забравшего несуществующего заказа, оштрафовали на 3000 рублей и обвинили в воровстве.

— Штрафы за нарушения условий сервиса в прошлом  — Яндекс обнаружил новый метод, позволяющий втупую обирать рабочих!

29 июля

— “Независимый комитет курьеров” дарит рабочим облегчение, чтобы Яндекс мог продолжить нещадно наживаться на них.

— Бан профиля на год вместо выплаты обещанного бонуса. Яндекс применяет всё более наглые методы, в попытках лишить рабочих их гарантированного заработка.

30 июля

— Стремление качественнее выполнять работу наказуемо блокировкой. Поддержка продолжает удерживать крайне высокую планку халатности и безразличия к проблемам курьеров.

Все эти случаи вполне наглядно демонстрируют правоту старой, простой и часто незаслуженно забываемой истины: "Права – не дают, права – берут".

Если вы стали участником или очевидцем происшествия связанным с курьерами присылайте их к нам в редакцию, для освещение всех событий.

Богатые курьеры «Достависта»

В наше время новости о высоких зарплатах курьеров могут удивить разве что своей нарастающей абсурдностью. Так, согласно ТАСС, в Москве средняя зарплата курьеров составляет 146 тыс. рублей. Мы уже показывали откуда берутся эти цифры, так что интересно не это.

Интересно, что, исходя из обращения одного московского курьера в профсоюз, сервис доставки «Достависта» предлагает своим курьерам тратить больше часа своего времени, чтобы заработать около 200 рублей.

При заработке в диапазоне 200 - 300 рублей в час при 12 часовой смене и работе без выходных курьер так сможет нажить себе за месяц где-то в районе 70 - 100 тысяч рублей. При этом, в Москве средняя стоимость долгосрочной аренды составляет 85 тысяч.

Тарифы «Достависта» — пример того, чего хотят жалующиеся на высокие зарплаты курьеров.

Если мы не будем требовать, чтобы наш труд обеспечивал хороший уровень жизни, то вскоре нашей зарплаты не будет хватать даже на жилье.

Пару дней назад в Барнауле случилась трагедия. На Павловском тракте сбили курьера на электровелосипеде. Парень погиб на месте ДТП.
 
Пожалуй, это первый такой трагический случай в Алтайском крае, когда под колесами авто погибает курьер. ДТП с участием велосипедистов и самокатчиков сегодня, к сожалению, не редкость. Городская инфраструктура плохо для них приспособлена. Да и сами они подчас нарушают ПДД. Но мы сейчас не про это.
 
Курьеры – это особый случай. Улица для них – рабочее место. А значит, чем большей интенсивности труда будет требовать работодатель (и условия договора), тем быстрее они будут нестись по улицам. Это другие водители могут в общем-то позволить задержки, опоздать на работу, на встречу. Но для курьера всякая задержка напрямую отражается на заработке. О чем они сами и говорят👆
 
Мы обсудили трагедию на Павловском тракте с работником службы «Самокат». Удалось выяснить ряд интересных деталей, проливающих свет и на условия курьерской работы, и на текущую ситуацию в отрасли:
 
Заработки за последнее время снизились. И связано это, в том числе, с внедрением электровелосипедов. Они быстрее, меньше требуют усилий. А, значит, работодатель платит меньше.

Сейчас ставка в Барнауле 130 руб. в час плюс 25 руб. за заказ. Это если работаешь на электровелосипедах. А на обычном велике - 100 руб. в час и 25 руб. заказ. Сейчас чаще на электровелосипедах развозят. Но зарплата выходит меньше – 250-300 руб. в час, при том что ты катаешь 6-7 заказов в час. Грубо говоря, без остановки. А раньше было 300-350 руб. в час при 4-5 заказах. Нагрузка выросла.

 
Больше того, курьеров вынуждают переходить на электровелосипеды. Заметили сколько их появилось на улицах Барнаула?

Насильно, конечно, никто не загоняет. Создают условия, чтобы ты пересаживался на электро. Рейтинг при этом у тебя будет выше, количество часов больше. Так, у обычного велика максимальный рейтинг третий, и больше четырех часов им не ставят.

 
Электровелосипеды еще и дополнительный способ срубить с рабочего бабла. Их предоставляет компания-посредник, а за аренду, за обслуживание с курьерской зарплаты списывают немалые деньги.

У одного знакомого, например, за неделю 8000 рублей списали за электровелосипед. Типа, за ремонт. Хотя транспорт был в нормальном состоянии. И никак это не оспоришь. 

В итоге что мы видим? Новое средство труда загоняет курьеров: чтобы получать хотя бы прежнюю зарплату, нужно накатывать еще больше заказов. Таким образом, трагический случай с курьером в Барнауле был только вопросом времени. И главная причина – в безудержной эксплуатации рабочих. Капитализму важны прибыли, а не люди.
 
В последующих постах продолжим раскрывать поднаготную курьерских служб в Барнауле. Если у вас есть, что рассказать – пишите нам в комментах или в личку👇

Слабое звено

Есть такая поговорка: крепость цепи определяется её самым слабым звеном.

Мы, курьеры, — звенья одной цепи. Как бы мы ни отрицали это, как бы ни цеплялись за иллюзию собственной исключительности — у нас больше общего, чем различий.

Мы все продаём свой труд. Мы все заняты одним видом деятельности. Мы все производим прибавочную стоимость, которую присваивает тот, кто сидит в офисе и смотрит на графики.

Не важно, какими словами прикрывать эту деятельность. Пролетарский труд, заработок, услуги доставки, подработка. Суть одна: мы работаем, а капиталист, собственники, топ-менеджеры получают прибыль.

Нас называют низкоквалифицированными, потому что так легче платить нам копейки.

Но скажи мне, друг: кто из этих менеджеров протащил на спине пять литров воды на девятый этаж без лифта? Кто работал под дождём 12 часов, потому что «поток заказов высокий»? Кто рисковал здоровьем и жизнью, чтобы чей-то ужин приехал горячим?

Нас считают быдлом, потому что мы не пишем коды для IT и не рисуем отчёты. Но без нас не приедет ни одна доставка. Без нас рухнет вся эта красивая цифровая витрина. Мы — основа. А основа должна получать не крохи, а своё.

Ты когда-нибудь задумывался, друг, кто владеет приложением, которое тебя оценивает? Кому принадлежат алгоритмы, что решают, сколько ты заработаешь сегодня? Кому принадлежат базы заказов, маршруты, рейтинги, система штрафов?

Я тебе скажу. Им. Тем, кто никогда не держал в руках курьерскую сумку. Тем, кто сидит в тёплых офисах и смотрит, как растёт прибыль. Они владеют платформой. Они владеют данными. Они владеют правилами игры.

А что есть у нас? Телефон. Велосипед. Пара ног, которые к вечеру гудят. И долг перед семьёй, который никто не отменит.

Это называется классовой структурой. Одни владеют средствами производства (цифровыми, но от этого не менее реальными). Другие продают свой труд и получают за него ровно столько, сколько позволит им выжить, но не более. Классики, такие как Маркс, называли это прибавочной стоимостью.

Мы называем это «корректировкой за опоздание на две минуты».

Команда проекта «Антиджоб» создала карту проблем в экономике России

Закрытие заводов, остановка производств, массовые увольнения, задержки зарплат, простои и перевод работников на сокращённую рабочую неделю – все эти случаи, ранее освещённые нами в новостях, теперь можно увидеть на одной карте. Она объединяет события, происходящие в разных регионах России и в различных отраслях экономики. Каждая отметка – это конкретное предприятие, конкретный город и судьбы людей, столкнувшихся с потерей работы, снижением доходов или другими трудовыми проблемами.

Карта создана на базе Google Maps. Информация распределена по годам, а каждая метка содержит сведения о предприятии, его местонахождении и сути произошедшего.

Цвет метки показывает характер проблемы:

🔴 Красный – предприятие, завод или производство закрыто либо ликвидировано.

🟡 Жёлтый – работники отправлены в простой по вине работодателя.

🟢 Зелёный – предприятие перешло на трёх- или четырёхдневную рабочую неделю с уменьшением заработной платы.

🔵 Синий – массовые сокращения или увольнения работников.

🟣 Фиолетовый – заработная плата коллективу задерживается более трёх месяцев.

Мы понимаем, что значительная часть подобных случаев может остаться незамеченной и не попасть на карту. Поэтому просим работников, профсоюзы, активистов и жителей регионов присылать информацию в наш бот.

В сообщении необходимо указать:

— название предприятия или организации;
— город, регион и точное местонахождение;
— что именно произошло;
— дату или примерный период события;
— ссылку на публикацию, документ, фотографию или другое подтверждение, если оно есть.

Присланная информация будет проверена и может быть добавлена на карту. Чем больше достоверных сведений удастся собрать, тем полнее будет картина происходящего в экономике и на рынке труда России.

Профсоюз Курьер pinned a photo

Профсоюзная агитация

Традиционные профсоюзы вырастали, окруженные заводскими стенами, но для курьера рабочее место — это город, а значит нашему профсоюзу придется расти на улице. Для этого необходимо дать о себе знать. Пришло время агитации!

Наша задача — сделать так, чтобы курьеры в каждом городе нашей страны знали, что организованная борьба за права возможна.

Если вы, как и мы, считаете, что курьеры заслуживают человеческих условий труда, защиты от произвола начальства, стабильности и социальных гарантий — присоединяйтесь к расклейкам.

К посту прикреплены агитационные материалы, которые вы можете распечатать самостоятельно. Однако лучше всего заниматься расклейками коллективно. Если вы сможете собрать группу товарищей, пишите нам в бот. Мы поможем вам провести организованную агитацию и расклейку.

Не отсиживайся. Организуйся!