Ситуационная осведомленность (Situation Awareness) – часть объемного набора авиационных практик, призванных повысить качество управленческих решений в быстро меняющейся обстановке. Я уделяю этому аспекту особое внимание, поскольку большая часть ошибочных решений происходит из неверной оценки ситуации.

Situation Awareness как отдельный фреймворк появилась в Америке в 50-х годах прошлого века. Скорость боевых самолетов (= требования к скорости приятия решений летчиком) с появлением реактивных истребителей выросла почти в 2 раза. Но летали на них все те же пилоты, обучавшиеся на самолетах прежнего поколения. Очень похоже на ситуацию, в которой оказались современные управленцы. В гражданский формат методология переквалифицировалась в 80-х годах прошлого века, когда международные авиаперевозки сильно повысили плотность загрузки воздушного пространства.

Сегодня большинство распространенных определений СО основаны на словосочетании «понимание ситуации», но я применяю формулировку из одной научной статьи: «Ситуационная осведомленность — это ментальная модель состояния окружающей среды, имеющаяся у людей, принимающих решение». Она связывает принятие решения не с абстрактным «пониманием», а с той картиной реальности, которая в определенный момент времени складывается в голове участников ситуации. К тому же для достижения субъективного «понимания» можно до бесконечности вытаскивать информацию из внешнего мира, ничего не предпринимая. Это называется «аналитический паралич».

Для регулярных задач фреймворк ситуационной осведомленности, чаще всего, избыточен (если вы не control freak), но очень полезен как основа для подготовки к ситуациям экстремальным. Например, к тестированию сложной информационной системы на серверах заказчика. Или на первых этапах внедрения изменений.

В прикладной конфигурации ситуационную осведомленность формируется из трех составляющих: System Awareness, Environmental Awareness и Anticipation.
⬇️