Электросамокаты — зло или часть городского транспорта? Разбираемся честно и с юмором с Ксенией Эрдман, директором Ассоциации операторов микромобильности. Итоги сезона-2025: 243 млн поездок, −25% аварийности — и при этом медиа-истерия. Кто на самом деле создаёт конфликт на дорогах, почему в России ~6 тыс. км велодорожек вместо нужных 350 тыс., и что нас ждёт в регулировании — регистрация СИМов и контроль «рублём».

Гость: Ксения Эрдман — директор Ассоциации операторов микромобильности, член Общественного совета при Минтрансе РФ.
www.micromobilityassociation.ru

Ведущий: Алексей Смирнов — основатель компании InnovaTransport, ведущий эксперт по транспортному консалтингу, эксперт Ассоциации операторов микромобильности
Telegram: t.me/innovatransport
Сайт: innovatransport.ru

00:00 — Вступление
07:03 — Кто такая Ксения Эрдман и чем занимается Ассоциация
08:22 — Что такое средство индивидуальной мобильности (СИМ)
13:18 — Итоги сезона-2025: 240+ млн поездок
18:07 — MosID и защита от подростков за рулём
22:36 — Штрафы за нарушения и как их обходят
25:31 — Аварийность упала на 25%, но медиа неинтересно
29:24 — Хорошие кейсы: благотворительность операторов
30:01 — Почему частные самокаты опаснее прокатных
35:35 — В России всего 6 тыс. км велодорожек вместо 350 тыс.
37:03 — Пять правил безопасности для СИМ
38:42 — Как работает чат-бот для жалоб
43:01 — Как системно строить велоинфраструктуру
51:11 — Почему Россия так автомобилецентрична
56:37 — Лучшие практики городов с операторами
1:00:13 — Отмена устаревшего регулирования парковок (1300-е)
1:10:41 — Курьеры — главный источник конфликта на дорогах
1:22:04 — Как будут регистрировать частные СИМы
1:29:17 — Прогноз на 2026–2027 годы
1:36:56 — Почему регулирование будет «рублём»
1:38:25 — Дефицит специалистов по велоинфраструктуре
1:45:16 — Камеры наведут порядок, как с автомобилями
1:47:00 — Финал и пожелания зрителям

Смотрите на YouTube и VK Видео