Михаил Чушков| Логистика и AI

Без складов из-за дронов точно не останемся.

🏭 Что происходит на рынке складов класса А и B? 📊

🚀 2024 — рекорд по инвестициям в складскую недвижимость.
🏗️ H1 2026 — рекорд по вводу новых складов.

📉 Вакантность выросла до 7% — максимум с 2022 года.
📉 Арендные ставки снизились на 17%.

⚠️ Около 1% складских площадей уже выбыло из эксплуатации из-за атак дронов. 🚁
🌙 Wildberries отказался от части ночных смен.
🔄 Ozon пересматривает режим работы складов и запускает сеть модульных складов.
📦 Селлеры сокращают запасы по модели FBO.

📈 Растет спрос на фулфилмент и небольшие склады.
🤝 Pooling запустил маркетплейс складов для кросс-докинга. Пока сервис работает в закрытом тестировании с ключевыми клиентами. 🔒

Что останется человеку в логистике в эпоху ИИ? 🤔📦

Мы стоим на пороге самой масштабной трансформации логистики за последние десятилетия! 🚀🌍 Уже к 2027 году ИИ начнет брать на себя рутинные задачи, а роль логиста изменится гораздо сильнее, чем многие сегодня ожидают. 🤖📉

В статье — мой взгляд на то, как будет выглядеть профессия в ближайшем будущем. 👇✨

https://pooling.me/ai

Сегодня провели отличный вебинар по электронным экспедиторским документам! 🎓✨

Особенно рад тому, что мы стали первыми, кто не просто рассказал о них рынку, а реально встроил их в бизнес-процессы более чем 400 клиентов 🚀📈.
На это нашей команде понадобилось всего 6 недель ⏱️🔥.

Я искренне восхищаюсь людьми, с которыми работаю! 🙌 Они умеют превращать сложные изменения в работающий продукт с невероятной скоростью 🏎️💨.

Кстати, у меня есть ощущение, что электронные экспедиторские документы — это история с гораздо большим потенциалом, чем ЭТрН. 🤔💡 Пока это лишь гипотеза, но очень скоро рынок покажет, насколько она верна.

Посмотрим! 👀 Но почему-то кажется, что именно за этим направлением — следующий большой этап цифровизации логистики 🚛🌐.

В последнее время почему-то часто вспоминаю один старый анекдот.
Привезли на лесоповал японскую бензопилу.
Мужики решили её испытать.
Подсунули небольшую сосну:
— Вжик!
Подсунули здоровенный кедр:
— Вж-ж-жик!
Мужики переглянулись — хорошая пила.
Потом кто-то притащил рельсу:
— А это возьмёт?
Пила заскрежетала, задымилась и сломалась.
Мужики посмотрели на неё:
— Ну вот. Говно какое-то.
Взяли топоры и пошли дальше рубить лес.
Не знаю, почему именно в последнее время я так часто его вспоминаю.
Мораль каждый, наверное, сформулирует для себя сам.

За последние 5 лет мы вложили огромные деньги в развитие продукта. Думаю, что Ozon и WB потратили меньше на свои порталы. Но каждый квартал почему-то снова появляется клиент, кому что-то не хватает. И ты снова стоишь перед вопросом, а нужно ли делать новый функционал.

После последней презентации Google я реально охренел! 😱

Они показали не будущее технологий, а будущее человека: 🧍‍♂️➡️🤖
Он больше ничего не пишет ✍️❌, не ищет 🔍❌, не анализирует 🧠❌, не выбирает 🗳❌ и скоро вообще перестанет думать самостоятельно.

И тут я понял:
🎬 «ВАЛЛ·И» был не мультфильмом. Это была утечка продуктовой стратегии Big Tech. 🚀📉

Разжиревшие, беспомощные люди в креслах, приклеенные к экранам и неспособные сделать шаг без подсказки системы, — уже не карикатура. 😵‍💫📺

Это конечная точка мира, в котором удобство победило человека. 🏁

Google показал не то, как ИИ освободит нас от рутины. Он показал, как мы добровольно отдадим ему собственную жизнь. 🎁🔓💀

И я на 100% согласен с выводами Deloitte. В этом году я перестраивал организацию, но эффект меня просто ошеломляет. Например, продуктивность разработчиков выросла в 12 раз. Например, на потребовалось 4 недели, чтобы научиться формировать новые электронные поручение экспедитора и расписки, а также встроить их в систему.

🏢 Deloitte: 66% руководителей считают, что традиционные функциональные структуры уже не соответствуют задачам бизнеса. Но только 7% компаний смогли существенно перестроить организацию. 📉

Что это может означать для логистики? 🤔

Вместо отдельных отделов — закупки транспорта, экспедирования, диспетчеризации и документооборота 🚚📄 — компании будут строить команды вокруг результата, а рутинные задачи постепенно перейдут ИИ-агентам 🤖✨.

А значит, изменятся и требования к людям 👥. Будут нужны не те, кто лучше всего оформляет заявки или ищет перевозчиков, а те, кто умеет:
✅ принимать сложные решения;
✅ проектировать процессы;
✅ управлять работой ИИ-агентов;
✅ быстро адаптироваться к изменениям.

Похоже, главный дефицит ближайших лет — не специалисты по логистике, а люди, способные организовать работу людей и искусственного интеллекта как единой системы 🧠🔗.

Мне очень нравиться читать про эпохи "большого перелома", когда бизнес ландшафт менялся, умирали старые лидеры и появлялись новые. Эпоха появление автогигантов - одна из таких эпох. Но интересно то, что не сам двигатель помог создать Ford, GM. Важную роль выполнило построение новой системы управления бизнесом.