Михаил Чушков| Логистика и AI

🚛 Какие digital-тренды сильнее всего изменят логистику в ближайшие 3–5 лет
Из свежего отчета Digital Economy Trends 2026 видно главное:
логистика становится одной из первых отраслей, где AI перейдет из “помощника” в роль полноценного операционного механизма.
Что нас ждет 👇
━━━━━━━━━━━━━━━
🤖 1. Agentic AI — AI, который действует сам
Это уже не чат-боты.
Новые AI-системы смогут: • самостоятельно искать перевозчиков
• перестраивать маршруты
• анализировать риски
• управлять цепочками поставок
• выполнять многошаговые операции без участия человека
Фактически TMS/WMS/SaaS-платформы начнут превращаться в автономных цифровых логистов.
━━━━━━━━━━━━━━━
📦 2. Универсальные роботы выходят в логистику
Речь уже не про роботов для одной задачи.
Новое поколение robotics + AI: ✅ сможет работать в разных сценариях
✅ адаптироваться под склады
✅ обучаться новым операциям
✅ взаимодействовать с людьми
Склад будущего — это не просто автоматизация.
Это self-learning environment.
━━━━━━━━━━━━━━━
⚡ 3. Real-time logistics станет обязательным стандартом
AI + IoT + Edge Computing создают логистику в режиме реального времени: • live-данные по транспорту
• мгновенный пересчет ETA
• автоматическое управление рисками
• динамическое распределение загрузки
Компании будут конкурировать уже не стоимостью, а скоростью принятия решений.
━━━━━━━━━━━━━━━
🧠 4. Hyper-personalization приходит в B2B
Даже B2B-логистика становится персонализированной.
Платформы начнут: • прогнозировать потребности клиента
• автоматически предлагать лучшие условия
• адаптировать тарифы и сервис под поведение пользователя
SaaS будет знать клиента раньше, чем сам клиент сформулирует запрос.
━━━━━━━━━━━━━━━
📉 5. AI Divide — новый риск рынка
Главная угроза: разрыв между компаниями, которые внедрили AI, и теми, кто продолжает работать “в Excel”.
Через несколько лет этот разрыв станет критическим: ⚠️ скорость
⚠️ маржинальность
⚠️ качество сервиса
⚠️ эффективность операций
будут отличаться в разы.
━━━━━━━━━━━━━━━
💡 Главный вывод:
Логистика будущего — это уже не просто перевозки.
Это: 🔹 данные
🔹 AI
🔹 автономные решения
🔹 цифровые экосистемы
🔹 real-time orchestration
И похоже, ближайшие 5 лет изменят logistics tech сильнее, чем предыдущие 20.

📚 Только сейчас, спустя много лет после мехмата МГУ, я начинаю понимать, чему математика научила меня на самом деле.
━━━━━━━━━━━━━━
В школе я учился достаточно посредственно.
Единственный предмет, который у меня более-менее получался — математика.
Так получилось, что потом я поступил на мехмат МГУ.
━━━━━━━━━━━━━━
💡 И сейчас, строя бизнес и воспитывая детей, я понимаю одну очень важную вещь.
Математика учит не формулам.
Не интегралам.
И даже не логике.
🔥 Главная метрика в математике очень простая:
Если ты не решил задачу — значит ты просто недостаточно хорошо поработал.
━━━━━━━━━━━━━━
Не:
— «это невозможно»
— «мне не повезло»
— «мир несправедлив»
⚡ А просто:
ты пока не нашёл решение.
━━━━━━━━━━━━━━
И я понимаю, насколько сильно это потом отличало меня от многих людей в жизни и бизнесе.
Когда я вижу проблему, у меня нет ощущения тупика.
🧠 У меня есть ощущение, что решение существует.
Нужно: — глубже подумать
— разобрать задачу
— посмотреть с другой стороны
— потратить больше времени
Но решение есть.
━━━━━━━━━━━━━━
👨‍👧‍👦 Наверное, именно поэтому я сейчас так пытаюсь привить любовь к математике своим детям.
Потому что математика — это не про цифры.
✨ Это про образ мышления человека, который верит, что любую сложную задачу можно решить.

1. Getnius — представь, что у тебя есть робот, который каждый день мониторит интернет и собирает всё, что делают твои конкуренты: цены, новости, вакансии, продукты. Компании платят за это, потому что нанимать людей на такую работу дороже в 10 раз.
2. Resumetto — сервис, который помогает людям искать работу. Сам находит вакансии, сам пишет резюме под каждую компанию, сам рассылает. Как будто у тебя есть личный HR-агент за копейки.
3. FikPik — это OnlyFans, но сделанный нормально. Авторы выкладывают контент, подписчики платят. Рынок огромный, конкуренции почти нет в СНГ.
4. Mitget — приложение для инвестиций, где всё управляется через чат. Написал "купи Apple на 5000 рублей" — и всё. Для тех, кому страшно заходить на обычные биржи.
5. ДОББИ — сайт и бот, где можно найти себе хобби: кулинарные курсы, скалолазание, рисование. Партнёры платят нам за каждого приведённого клиента. Привлечь одного пользователя стоит 500 рублей, а зарабатываем мы с него 1 500 рублей. В среднем он приносит 8 000 рублей за всё время.
6. LANGA — учишь английский не по учебнику, а разбирая свои реальные ситуации: конфликт с боссом, переговоры, свидание. Психология + язык в одном.
7. Content Studio — записал встречу или подкаст, загрузил — получил готовые посты для LinkedIn, Twitter, Facebook. Всё в твоём стиле, ничего не надо редактировать. Для бизнесменов, которым некогда вести соцсети самим.
8. Tramon — приложение для учёта расходов бизнеса. Максимально просто: потратил деньги — записал в два клика. Уже есть первый платящий клиент.
9. Aeroshift — мотоциклетная куртка и шлем со встроенным охлаждением. Летом в Эмиратах и Азии байкеры буквально жарятся. Это решает проблему.
10. Speech Analytics — перепродажа технологий, которые слушают звонки в колл-центрах и анализируют их автоматически. Не своя разработка, просто дистрибуция.

Привет, сейчас будет список идей от моего бывшего сотрудника, кто сильно хочет открыть свой бизнес. Обожаю людей, кто хочет вырваться с работы в корпорации и начать работать в партнерстве. Что думаете?

Апрель был каким-то переломным месяцем.
Ощущение, что за последние пару месяцев мир начал меняться быстрее, чем за предыдущие несколько лет.
Несколько вещей, которые я для себя понял:
— — —
1. Claude сейчас для меня сильно лучше GPT.
Не во всем, но в большинстве рабочих задач — точно.
Лучше держит контекст, лучше пишет, лучше думает. Особенно в сложных задачах.
Пока ощущение такое.
— — —
2. PowerPoint для меня закончился как инструмент.
Последние презентации делал уже в HTML через Claude.
И обратно вообще не хочется.
Скорость, гибкость, визуал — просто другой мир по сравнению с классическими корпоративными слайдами.
— — —
3. Наконец нормально зашел в N8N.
Очень долго откладывал.
Почему-то в голове это выглядело как что-то сложное и “для технарей”.
По факту сейчас AI настолько упрощает вход, что автоматизацию уже может собирать практически любой человек с нормальной логикой.
— — —
4. Кажется, начал понимать, как будет выглядеть бизнес ближайших лет.
И самое важное сейчас — не спорить с этим, а успеть встроиться.
Потому что изменения уже происходят.
Не “когда-нибудь”. Сейчас.
— — —
5. На рынке работы уже очень непростая ситуация.
Но многие пока вообще не перестроились.
До сих пор огромное количество людей думают, что менеджмент — это контроль людей, встречи и статусы.
Хотя менеджер будущего — это скорее человек, который умеет:
• управлять AI
• собирать системы
• принимать решения быстрее других
• усиливать команды технологиями
И вот таких людей пока реально мало.
— — —
6. Все больше понимаю, что маркетинг и бренд становятся главным активом любого продукта.
Технологии теперь копируются слишком быстро.
Преимущество в функциях долго жить уже не будет.
— — —
7. И да, в крупных компаниях очень много управленческой инерции.
Некоторые руководители до сих пор боятся сделать первый шаг.
Хотя окно возможностей сейчас огромное.
Думаю, многие начнут перестраиваться.
Но для части компаний это произойдет слишком поздно.
— — —
И, честно говоря, я рад, что среди моего окружения людей с таким мышлением меньшинство.
Потому что сейчас окружение начинает влиять на скорость развития сильнее, чем опыт из прошлого.

С праздником 9 Мая!!!

Михаил Чушков| Логистика и AI pinned «Привет. Я — Михаил Чушков, CEO Pooling.me. 15 лет в логистике — сначала внутри Nestlé и Johnson & Johnson, потом собственный бизнес. Последние 5 лет строю SaaS-платформу на стыке логистики, IT и AI. В этом канале я пишу о том, что вижу изнутри: — как меняется…»

Привет. Я — Михаил Чушков, CEO Pooling.me.
15 лет в логистике — сначала внутри Nestlé и Johnson & Johnson, потом собственный бизнес. Последние 5 лет строю SaaS-платформу на стыке логистики, IT и AI.
В этом канале я пишу о том, что вижу изнутри:
— как меняется рынок грузоперевозок в России
— где бизнес теряет деньги на логистике — и как это исправить
— как AI трансформирует операционное управление
— честный путь строительства B2B-продукта в сложной отрасли
Без корпоративного глянца. Без инфобизнеса. Только то, за что я лично отвечаю результатом.
Если вы руководите логистикой, строите бизнес или думаете о цифровой трансформации — скорее всего, найдёте здесь что-то полезное.
Для старта — большой разбор, который мы написали на прошлой неделе: десять лет цифровой экспедиции в России, четыре кейса, один честный вывод.
👉 [ https://pooling.me/exp2025]

Monopoly.Online — банкрот. Конец эпохи «Uber для фур».
Четыре года назад мы смотрели на крупнейшего цифрового экспедиторов как на икону. Обсуждали M&A. Казалось, они идут туда, куда нужно идти всем.
Слава богу, не срослось.
Это не история про плохой менеджмент. Это финальная точка в истории, которая начиналась с красивой идеи.
Десять лет назад предприниматели увидели раздроблённый рынок на триллион рублей и решили: достаточно написать приложение. Собрать грузы и машины в одном месте — и классическая экспедиция умрёт сама.
Не умерла.
Грузоперевозки — не такси. Грузовладельцу не нужен «перевозчик в приложении». Ему нужно, чтобы машина приехала, загрузилась, доехала — и при проблеме кто-то взял трубку. Цифра здесь не отменяет операционную ответственность. Она её автоматизирует.
Те, кто это понял раньше — выжили. Те, кто ставил на чистый маркетплейс — нет.
Мы написали большой разбор первого поколения цифровых экспедиторов России. Десять лет. Четыре кейса. Один честный вывод — и о том, какой должна быть модель следующего десятилетия.
Ссылка в профиле —> https://pooling.me/exp2025

Есть тип людей, которых сложно разглядеть на собеседовании.
Они не кричат о себе. Они просто делают — и со временем начинают делать то, чего от них никто не ожидал.
У нас в команде есть человек, который пришёл студентом. Работал логистом, вырос до руководителя. Хорошая карьера. Но на прошлой неделе он сделал микросервис — самостоятельно, на уровне, который удивил даже нашу разработку.
Я долго думал, почему такие люди вырастают именно сейчас.
Мне кажется, дело вот в чём. Граница между логистикой и IT стирается быстрее, чем кажется. Человек, который каждый день видит процесс изнутри и при этом не боится инструментов автоматизации — он начинает решать задачи иначе. Не «скажи разработчику сделать». А «я сделаю сам, потому что понимаю, что именно нужно».
Это новый тип специалиста в логистике. И компании, которые умеют таких людей растить и замечать — получат преимущество, которое сложно купить или скопировать.
Клиентка написала нам сегодня:

🔹 Важная новость для всех участников рынка!

Более 7000 компаний уже зарегистрированы в ГосЛог!

Мы гордимся тем, что на нашей платформе вы можете видеть актуальный статус перевозчика, прошедшего регистрацию.

Для вас это:

☝ Работа только с проверенными контрагентами
☝ Минимизация рисков при выборе перевозчика
☝ Прозрачность и безопасность сотрудничества

⚡️ Присоединяйтесь к нам!
Регистрируйтесь прямо сейчас и получайте доступ к базе проверенных перевозчиков.

Нужна консультация? Наши эксперты всегда готовы помочь!

Из интересного по работе гос органов. Отсрочки сотрудникам ИТ компании предоставляют. При этом минцифры реально звонит в военкомат и отставивает сотрудников. Молодцы. Приятно.

Сколько стоит отправить посылку из офиса на фабрику Нестле в Ворсино? Я люблю делать все быстро, но работа в фарм компании сформировала привычку как-то очень трепетно относиться к качеству. И мы конечно очень много тратим на качество продукта. Хотя это не отменяет того, что во время презентации нового функционала у тебя что-то вдруг отвалилось и ты не можешь произвести впечатление. Вчера я из-за этого чувствовал себя ужасно. Благо, что это происходит редко и быстро фикситься.

10 лет назад я впервые услышал идею цифровой экспедиции.

Об этом мне рассказал Артём Кромочкин — тогда коммерческий директор i can deliver, а сегодня — руководитель направления в Авито. Он говорил о том, что цифровая экспедиция изменит рынок логистики: сделает его прозрачнее, быстрее, технологичнее. Что через 10 лет мы будем жить уже в совершенно другой логистической реальности.

И, честно говоря, тогда эта идея меня сильно зацепила.

Прошло 10 лет.

Сегодня интересно посмотреть, что на самом деле произошло с рынком цифровой экспедиции. Кто был у истоков, кто смог вырасти, кто не выдержал, какие бизнес-модели оказались устойчивыми, а какие — нет.

На картинке — несколько показательных примеров игроков рынка и их текущая динамика. И за этими цифрами видна большая история: цифровая экспедиция действительно стала важной частью логистики, но путь оказался сложнее, чем казалось в начале.

Скоро подготвим большую статью про эволюцию рынка цифровой экспедиции: от первых ожиданий и громких обещаний до реальных финансовых результатов, бизнес-моделей и будущего этого сегмента.

Будет интересно.

Вот такой у нас в офисе зоопарк. Надеюсь, что это законно!!!🐹

https://www.kommersant.ru/doc/8632522 Это чисто российский подход. И кажется, что он идеально ложиться на наш менталитет. Сначала нужно поставить нереальные сроки, напрячь всех, создать неразбериху, а потом: "Спасибо, но мы еще сами не готовы". Сейчас готовлю материал, как происходит цифровизации транспорта в США, Европе, Китае и России. Удивительно, но все идут по разным дорогам. Спойлер: наш путь самый сложный!!, но появляется шанс в будущем обогнать всех на повороте.

Делюсь своими мыслями по поводу ошибок в реформе по цифровизации логистики : ->https://abn.agency/2026/04/29/seraya-zona-stoimostyu-v-otrasl-chto-zhdet-logistiku-1-sentyabrya/

📈 Свежая аналитика по ставкам: до −18% на ключевых направлениях за период 19.04 - 25.04

Делимся актуальной динамикой ставок по ключевым направлениям.

📈 Ставки по всем направлениям снижаются к марту, особенно в рефрижераторном сегменте, где падение достигает 20%+. Тентовые перевозки также в минусе, но более умеренно — в среднем 5–10%. К полугодию динамика разнонаправленная: часть направлений в плюсе, но дальние плечи и Сибирь проседают.
Рынок в фазе охлаждения с усилением давления на маржинальность перевозчиков.

📩 Хотите получать такие сводки первыми?
Подпишитесь на рассылку Pooling