Сканери, які ламались у перший день

На великих пунктах пропуску мають стояти сканери. Фура заїжджає, на екрані видно, що в декларації плитка, а всередині пелети з айфонами.

Такі самі апарати служать на європейських митницях по двадцять і по тридцять років. У нас вони ламались у перший день. Що з ними траплялось, ніхто так і не з'ясував; зараз не працює 80 відсотків.

Митниця забирає від 110 до 125 мільярдів гривень щороку, і ця сума не падає. Половину дає пересорт і занижена митна вартість: везеш італійську плитку, пишеш дешеву цеглу, і на сканері (якби він працював) це справді схоже. З одягом так само - декларуєш секонд-хенд по долару за кілограм, а в кілограмі речей на п'ять тисяч.

Новий голова митниці прийшов у квітні й першого ж дня одним внутрішнім розпорядженням закрив схему з сертифікатами Євро-1, за якими десятки тисяч китайських автівок заїжджали в країну як європейські й не платили мита. Дев'яносто відсотків тих сертифікатів фальшиві, і коштувала схема 10 мільярдів на рік.

Далі так швидко не буде. На місцях працюють десять тисяч людей, і за сто-двісті євро повз декого проїжджає бусик із чим завгодно. Усі десять тисяч ідуть на переатестацію комісіями, де половину голосів мають міжнародники, перевіряють майно і доброчесність, тягнеться це півтора року, і приблизно половина складу її не пройде. Закон про перезавантаження ухвалили в листопаді двадцять четвертого, нинішній керівник сів у крісло через сімнадцять місяців.

А от із заниженою вартістю простого рішення немає. Митникам пропонували брати індикативні ціни в бізнес-асоціацій, митники не згодні.

У що обходиться країні те, що фуру на кордоні ніхто не просвічує - https://youtu.be/sO9ncNgXo5M