Цифровая логистика

📅 Еженедельный дайджест: главное в цифровой логистике

Собрали пять событий 14–20 сентября: решения Минтранса по ЭПД, электронные авианакладные, автоматический осмотр вагонов, беспилотная доставка и проблемы роуминга.

1. Минтранс готовит единые требования к роумингу ЭПД
После сбоев операторам предложили установить измеримые сроки и качество межоператорского обмена, а для ГИС ЭПД — отдельные показатели работы. Черновики сохранят, подтверждение получения титулов проработают отдельно.

2. S7 впервые перевезла трансферный груз по электронной авианакладной
Сведения о перевозке передавались в ГИС ЭПД без бумажной накладной. Раньше S7 использовала e-AWB на прямых маршрутах, теперь технологию распространили на перевозки с перегрузкой в промежуточном аэропорту.

3. «Электронные ворота» проверили 9,1 млн вагонов
Камеры и лазеры создают трехмерную модель состава, проверяют состояние вагонов и крепление грузов. На Восточно-Сибирской железной дороге работают 19 таких комплексов.

4. В Германии запустили первый беспилотный грузовик без кабины
Машина Einride перевозит товары между распределительным центром и магазином Lidl без водителя в салоне. Это регулярная эксплуатация на дорогах общего пользования, одобренная немецким регулятором.

5. Роуминг остается главной проблемой ЭТрН после двух недель обязательного режима
За первые десять дней через ГИС ЭПД прошло более 11 млн документов. При этом накладные между некоторыми операторами по-прежнему приходится досылать вручную.

Что сильнее повлияет на логистику: новые правила обмена ЭПД, автоматический контроль или беспилотные перевозки?
🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸
🚚Подписаться. Цифровая Логистика
💜Мы в МАХ

❗️ Минтранс после запуска обязательных ЭПД разбирает технические сбои и готовит изменения в регулировании

18 сентября в Минтрансе прошло закрытое совещание по работе электронных перевозочных документов. «Цифровая логистика» получила эксклюзивную информацию о его итогах от одного из участников встречи на условиях анонимности.

Минтранс знает о технических проблемах после 1 сентября и продолжает разбирать их вместе с операторами ИС ЭПД. При этом общая готовность системы оценивается достаточно высоко: по оценке участника совещания, около 80% операторов практически завершили реализацию необходимых форматов, прежде всего экспедиторских документов.

📎 Для роуминга хотят установить единые требования

Минтранс предложил проработать SLA для роуминга — измеримые требования к уровню сервиса операторов при межоператорском обмене. К следующему рабочему совещанию операторы должны подготовить свои предложения.

Параллельно участникам рынка предложили сформировать KPI для оценки работы ГИС ЭПД. Это позволит учитывать не только состояние самой государственной системы, но и качество ее работы со стороны операторов и бизнеса.

📎 Черновики ЭПД сохранят и продолжат тестировать

С передачей черновиков между разными операторами остаются проблемы: не все участники успевают полноценно тестировать роуминг.

На совещании звучало предложение отказаться от черновиков, однако Минтранс его не поддержал. Механизм сохранят, а операторы продолжат совместное тестирование.

📎 Минтранс и ФНС займутся незавершенными ЭТрН

Отдельно обсуждались накладные с неподписанными Т3 и Т4. Основная проблема возникает на стороне грузополучателя: без Т3 перевозчик не может завершить документ Т4.

Минтранс и ФНС планируют отдельную информационную работу с грузополучателями, чтобы увеличить долю своевременно завершенных документов.

При этом до 1 марта 2027 года отдельно усиливать давление на грузоотправителей, которые продолжают использовать бумагу, не планируют. После окончания нештрафуемого периода подход станет жестче.

📎 Новые Правила перевозок ожидаются до конца сентября

На совещании обсуждали в том числе вопросы участников нашего чата. Один из них касался взаимодействия экспедитора и лица, осуществившего погрузку — ЛОП.

Этот вопрос планируют урегулировать в новых Правилах перевозок грузов автомобильным транспортом, которые ожидаются до конца сентября.

Отдельных изменений для субэкспедирования пока не планируется: дополнительное регулирование может затронуть уже работающие бизнес-модели компаний.

📎 Для титулов прорабатывают подтверждение получения

Еще одно предложение — «извещение о получении титулов». Сейчас отправителю не всегда понятно, дошел ли документ через роуминг до конечной стороны.

Предлагается передавать отправителю техническое сообщение о получении титула с датой и временем. Возможность реализации такого механизма должны дополнительно проработать «ЗащитаИнфоТранс» и ФНС.

Рабочие встречи Минтранса, ФНС и операторов по техническим вопросам ЭПД проходят еженедельно примерно с начала июля. Работа по ЭПД явно не заканчивается самим переходом с 1 сентября: будем следить за решениями Минтранса, изменениями в правилах и тем, как они работают на практике.

Чтобы не пропустить важное по ЭПД, ЭТрН и цифровизации перевозок — подписывайтесь на канал «Цифровая логистика».
🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸
🚚 Подписаться. Цифровая Логистика
💜 Мы в МАХ

📱 Незакрытые ЭТрН могут привлечь внимание налоговой

Начальник управления электронного документооборота ФНС Федор Новиков обратил внимание на компании, которые систематически не завершают оформление ЭТрН. Например, если грузополучатель не подписал третий титул, перевозка остается в ГИС ЭПД со статусом «не завершено».

По словам Новикова, такие случаи легко выявлять по данным системы. Один незакрытый документ сам по себе не означает проверку или штраф, но большое количество таких ЭТрН может стать дополнительным сигналом для ФНС.

На практике это повышает риски вопросов к подтверждению перевозок и оформлению расходов: данные о фактической работе компании с ЭТрН теперь остаются в государственной системе и доступны для анализа.
🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸
🚚 Подписаться. Цифровая Логистика
💜 Мы в МАХ

📍 Россия и Китай переводят безбумажные железнодорожные перевозки в опытную эксплуатацию

Россия и Китай готовятся перейти от тестирования к опытной эксплуатации безбумажного оформления грузовых железнодорожных перевозок.

Сейчас стороны проверяют технологию электронного обмена перевозочными документами. Следующий этап должен показать, как она работает при регулярном перемещении грузов между странами.

Конкретные маршруты и сроки перехода Минтранс пока не назвал.
🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸
🚚 Подписаться. Цифровая Логистика
💜 Мы в МАХ

📱 Разберем экономику автопарка во время COMTRANS 2026

22 и 23 сентября CARGO.RUN, Proffit GO и «Век АйТи Технологий» проведут в Казани шесть бесплатных практических встреч для руководителей и собственников транспортных компаний.

Вместо общей теории возьмем три статьи потерь, которые напрямую влияют на экономику парка.

💡 В программе:

— Фаем Ахметзянов, директор по развитию и сооснователь CARGO.RUN, расскажет об экономике рейса, простоях и порожнем пробеге;

— Олег Еськов, руководитель Proffit GO, разберет расход топлива и влияние стиля вождения;

— Сергей Кулаков, представитель «Век АйТи Технологий», расскажет о диагностике автопарка и предупреждении неисправностей.

Можно будет взять цифры своего автопарка, оценить потенциальную экономию топлива и после встречи разобрать конкретные ситуации со спикерами.

22 и 23 сентября начало встреч в 11:00, 14:00 и 16:00. Продолжительность — 1,5 часа.

📍 Место: конференц-зал Muse of City рядом с «Казань Экспо». Участие бесплатное, количество мест ограничено.

📎 Зарегистрироваться

«БелавтоМАЗ» начал тестовую эксплуатацию гибридного тягача МАЗ-X.

Прототип МАЗ-545001 с изотермическим полуприцепом Купава задействуют как в периметре Минского автозавода, так и для рейсов по республике в интересах холдинга.

(Этот канал можно читать в МАХ)

📱 Правильный ID помогает доставить ЭТрН нужному оператору

У одной компании может быть несколько идентификаторов участника ЭДО. Например, если она работает через нескольких операторов.

Поэтому при отправке ЭПД одного ИНН недостаточно. ИНН помогает определить организацию, а ID — конкретного участника ЭДО у конкретного оператора, которому нужно доставить документ.

💬 На практике это выглядит так: у компании один ИНН, но несколько ID. Один относится к Контур.Диадоку, другой — к Saby, Астралу или другому оператору. Для обмена нужно выбрать тот идентификатор, через который контрагент действительно принимает ЭПД.

В нашем чате эта проблема возникает регулярно. Отправитель видит, что ЭЗЗ или ЭТрН ушла, а перевозчик или грузополучатель документ не получает. Бывает и так, что ЭЗЗ дошла, а созданная на ее основании ЭТрН уже нет.

Одна из причин — при создании нового документа система выбрала другой ID или оператора контрагента.

💡 Как снизить риск перед первым рейсом

— уточнить у контрагента, через какого оператора он принимает ЭПД;

— запросить его актуальный ID участника ЭДО;

— проверить ID при создании ЭЗЗ и еще раз при формировании ЭТрН;

— особенно внимательно проверить перевозчика и грузополучателя, если они работают через других операторов.

Роуминг позволяет обмениваться ЭПД между разными операторами. Переходить всей цепочкой к одному сервису для этого не требуется. Но системе все равно нужно понимать, какому именно участнику и через какого оператора доставить документ.

Если ЭТрН уже отправлена, а контрагент ее не видит, сначала стоит сверить ИНН, ID и выбранного оператора. Если данные правильные, тогда уже проверять прохождение документа между операторами и обращаться в поддержку с номером ЭТрН.

Так проще отделить ошибку в адресации от реальной проблемы с роумингом.
🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸
🚚Подписаться. Цифровая Логистика
💜Мы в МАХ

🚚 В Казахстане грузовики объезжают автоматические весы по обочинам

За восемь месяцев автоматические станции зафиксировали около 870 тыс. вероятных нарушений весовых норм.

При этом некоторые водители объезжают контроль по обочинам и техническим проездам. На отдельных участках для этого демонтируют установленные ограждения.

Около 139 тыс. случаев пришлось на машины массой от 50 тонн, 12 тыс. — от 100 тонн и около тысячи — от 200 тонн.
🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸
🚚 Подписаться. Цифровая Логистика
💜 Мы в МАХ

✅Оформление электронных разрешений на въезд в Казахстан обязательно или пока добровольно?

С конца августа в Казахстане начали внедрять цифровую платформу QazETA для оформления электронного разрешения на въезд для иностранцев, которые въезжают в Казахстан по безвизу. На портале QazETA указано, что оформление разрешения для граждан России обязательно – заявку необходимо подать через портал или мобильное приложение не позднее чем за 72 часа до въезда

Но Торгпредство РФ в Казахстане сообщило, что пока QazETA работает в пилотном режиме и получение электронного разрешения – добровольно и бесплатно: его отсутствие не препятствует въезду в страну. А перечень стран, сроки перехода к обязательному применению, процедура оформления и размер платы власти Казахстана определят позднее

По данным АСМАП, РФ попросила Минтранс Казахстана сообщить, распространяются ли требования на деятельность российских международных автомобильных перевозчиков, членов экипажей воздушных судов гражданской авиации и поездных бригад, а также разъяснить механизм и стоимость оформления электронных разрешений

#QazETA #казахстан #вэд #асмап #транспорт #логистика #грузоперевозки #минтранс

🚚 Россия готовит постоянные правила для беспилотного транспорта и маршруты с Китаем

С 30 декабря 2022 года беспилотные автомобили работают по экспериментальному режиму, созданному на основании 258-ФЗ и постановления Правительства № 2495. Изначально его ввели на три года, затем постановлением № 1955 продлили до 28 декабря 2028 года.

В ближайшие недели Минтранс внесет в Госдуму отдельный законопроект. Он установит постоянные правила допуска и распределит ответственность между производителем, разработчиком, владельцем, сервисным центром и оператором дистанционной поддержки. Плановый срок вступления — 1 сентября 2027 года.

Параллельно Россия и Китай обсуждают маршруты для автономных грузовиков и грузовых БАС. Первый воздушный пилот предлагают провести в районе Благовещенска, но сроки запуска пока не определены.
🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸
🚚 Подписаться. Цифровая Логистика
💜 Мы в МАХ

📱 17 сентября разберем, почему рост ставок не гарантирует рост прибыли

Ставки на FTL-перевозки растут, но часть прибавки съедают топливо, простои, порожний пробег и другие расходы. Поэтому проведем бесплатный вебинар «Как не провозить осень в минус». Вместе с Артуром Кашаповым, ведущим специалистом отдела внедрения CARGO.RUN.

💡 Поговорим о том:

— почему заявка с меньшей ставкой иногда приносит больше денег;

— сколько перевозчик теряет на простоях и порожнем пробеге;

— когда полезнее считать рубли за час, а не только за километр;

— как сравнить плановый и фактический расход топлива;

— почему более дешевая заправка не всегда снижает расходы.

Сразу после регистрации слушатели получат чек-лист для проверки заявки до выхода машины и три калькулятора: для расчета стоимости часа работы и простоя, расхода топлива и сравнения заявок по рублям за километр и за час.

Среди участников также разыграем доступ к полной FTL-аналитике CARGO.RUN.
🔸🔸🔸
📎 Зарегистрироваться

📱 Минтранс проверит жалобы на раскрытие маржи экспедиторов в ЭПД

На встрече с Минтрансом перевозчики сообщили, что при привлечении другого перевозчика участники цепочки могут видеть ставки и рассчитывать маржу экспедитора.

Замглавы ведомства Дмитрий Зверев уточнил, что закон не требует указывать ставки в ЭПД, а коммерческие данные не должны раскрываться.

Минтранс проверит, насколько такая проблема распространена во внутренних и международных перевозках.
🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸
🚚 Подписаться. Цифровая Логистика
💜 Мы в МАХ

📅 Еженедельный дайджест: главное в цифровой логистике

Собрали пять событий 7–13 сентября: первая неделя обязательных ЭПД, новые бумажные исключения, компактный весовой контроль, кибератака на крупный порт и новый максимум ставок.

1. За первую неделю обязательных ЭПД оформили 8,2 млн документов — и получили сбои
За весь август через ГИС ЭПД прошло лишь 2,5 млн документов. Резкий рост нагрузки привел к замедлению оформления, проблемам у операторов и вопросам к требованиям системы.

2. Минтранс расширил перечень бумажных исключений
С 19 сентября бумажные документы разрешат использовать при перевозке специальных, военных и двойных грузов, а также на территориях с особыми режимами и проблемами связи.

3. Весовой контроль начали устанавливать на обычные опоры освещения
В Иркутской области испытывают два комплекса «Грузовой патруль». Они автоматически фиксируют грузовики и распознают номера, а итоги пилота подведут в декабре.

4. Кибератака остановила крупнейший контейнерный порт Малайзии
Порт Танджунг-Пелепас остановил операции и изолировал ИТ-системы после угрозы, выявленной в ночь на 10 сентября. Терминал обрабатывает около 14 млн TEU в год.

5. Индекс ставок CARGO.RUN обновил максимум за 294 недели
В срезе за 31 августа — 6 сентября медианная ставка достигла 116,36 руб./км с НДС. Расчет построен по 7 457 завершенным перевозкам, а не по ставкам в объявлениях.

Что сильнее меняет рынок прямо сейчас: ЭПД, цифровой контроль или рост ставок?
🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸
🚚 Подписаться. Цифровая Логистика
💜 Мы в МАХ

📱 ЕС объединяет данные о транзите и безопасности грузов в одной системе

В Евросоюзе внедряют шестую версию Новой компьютеризированной транзитной системы NCTS.

Она позволяет передавать сведения о безопасности груза вместе с транзитной декларацией. Раньше для этих задач могли использоваться отдельные процедуры и информационные системы.

Новый порядок распространяется в том числе на автомобильный и железнодорожный транзит. Страны ЕС переводят национальные таможенные системы на NCTS Phase 6 в рамках общего обновления цифрового контроля грузов.
🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸
🚚 Подписаться. Цифровая Логистика
💜 Мы в МАХ

⚡️ Открываем регистрацию на VIII Конференцию «Логистика лекарственных средств»
 
16 октября 2026 года
Hyatt Regency Moscow Petrovsky Park
 
Генеральный партнер – WELLGO
 
7 залов, 20+ тем, 50+ спикеров
 
Тема этого года «Компетенции будущего» 🌟
 
За последние годы фармацевтические цепи поставок и Качество столкнулись с беспрецедентным давлением: пандемия, санкции, региональные конфликты, разрывы и перестройка логистических маршрутов, рост регуляторной нагрузки и активный цифровой переход.
 
Технологии, экономика и политика перестраивают архитектуру логистики. Мир 2026 года — это уже не глобализация, а управляемая фрагментация. Цепи поставок становятся сложнее, риски — выше, данных — больше, а требования к скорости и устойчивости бизнеса — жёстче.
 
Привычные модели управления уже не всегда работают. Всё это образует разрыв между тем, как мы привыкли работать, и тем, как этого требует новая реальность.
 
Мы приглашаем вас к профессиональному диалогу и совместному поиску ответов на ключевые вопросы:

1️⃣Как будут выглядеть фармацевтические цепи поставок в 2030–2040 годах и какие тренды уже сегодня меняют рынок?

2️⃣Где для бизнеса появятся новые возможности, а где — риски и угрозы?

3️⃣Какие компетенции будут нужны завтра и какой будет роль человека в новой архитектуре цепей поставок и качества?
 
Это приглашение переосмыслить себя и своё место в мире быстрых перемен.
 
Основные темы программы:
· Стратегический практикум: будущее цепей поставок фармацевтической отрасли на горизонте 2040
· Международная логистика как отражение глобальных трендов развития цепей поставок
· Фокус внимания регулятора при выполнении контрольно-надзорной деятельности
· Компетенции будущего фармацевтической цепи поставок: люди, технологии и новые требования рынка
· Практические аспекты валидации мультимодального транспортного маршрута. Загрузка / выгрузка, море, авто, авиа, жд
· ИИ - агенты в деятельности компании: от чат-ботов к автономным контурам управления
· Люди, которых ищет фарма: ключевые изменения на рынке труда и их влияние на сотрудников и компании
· Как управлять начальником: искусство влияния вверх
· Ручные процессы в GDP: что действительно требует валидации?
· Сопротивление изменениям: как провести команду через переход к новому?
· ИИ в фармацевтической индустрии в контексте GMP\GDP
· Налоговый контроль транспортных операций в новой цифровой среде: ЭТрН, реестры и должная осмотрительность
· Уполномоченный Экономический Оператор в фармотрасли – от теории к практике
 
📕 Участники конференции получат подарочное издание книги «Логистика и искусство».
 
🏆 На конференции будут объявлены итоги и награждены победители Премии SCM Pharm 2026.

Встречаемся на главном событии в области логистики и качества лекарственных средств!
 
Регистрация и программа

16 октября 2026 года.
Сохраните эту пятницу в календаре для важных дел. ✅

📱 Индекс ставок CARGO.RUN достиг максимума за 294 недели расчета

Мы запустили индекс ставок на FTL-перевозки на основе данных CARGO.RUN. На 6 сентября он достиг 407 пунктов — максимума с начала расчета в январе 2021 года.

Индекс растет 11 недель подряд. Это самая длинная серия без снижения за всю историю наблюдений.

За неделю с 31 августа по 6 сентября медианная ставка составила 116,36 ₽/км с НДС. В расчет вошли 7457 заявок.
Для тентовых перевозок медианная ставка достигла 115,29 ₽/км — на 24,4% больше, чем год назад. Для рефрижераторных — 120,07 ₽/км, рост за год составил 35,2%.

Индекс показывает ставки по реальным перевозкам

В расчет входят итоговые ставки по закрытым заявкам на выполненные рейсы и рейсы, которые уже начались. Открытые и отмененные заявки, первоначальные ставки и опубликованные предложения не учитываются.

Поэтому индекс показывает не цены из объявлений, а уровень ставок по перевозкам, которые фактически состоялись или уже выполняются.

Полный индекс доступен клиентам CARGO.RUN
В полной версии можно следить за динамикой ставок, выбирать период и анализировать ставки по отдельным направлениям. Каждый клиент CARGO.RUN может пригласить до пяти гостей и открыть им доступ к индексу.

Открыть индекс ставок CARGO.RUN

Такие данные по рынку будем публиковать регулярно. Подписывайтесь на канал «Цифровая логистика», чтобы следить за ставками и другими изменениями в грузоперевозках.
🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸
🚚Подписаться. Цифровая Логистика
💜Мы в МАХ