Продолжаем задачки 🛫 У неё есть ровно один правильный ответ. Два неправильных варианта ещё недавно были официальной процедурой. По ним работали хорошие экипажи. Именно поэтому задача и попала в учебники.

Ситуация.

Ночь. Вы командир Boeing 777, час назад вылетели из Нью-Йорка на Париж. Полные баки под океан, машина тяжеленная — под 340 тонн. Внизу Атлантика, слева по борту канадское побережье. Ужин, пассажиры смотрят кино.

И тут второй пилот тянет носом. Запах. Странный, палёный, вроде как горячей изоляцией. Через пару минут запах превращается в лёгкую дымку под потолком кабины. Ещё через минуту дымка перестаёт быть лёгкой. Маски надеты, связь установлена. Источник неизвестен. Автоматика молчит: ни одного пожарного табло, ни одной красной строки. Что-то горит, а что и где — вы не знаете. И дыма становится больше.

Теперь вводные.

Ближайший пригодный аэродром — Галифакс, миль семьдесят, минут 13-15 полёта, если развернуться прямо сейчас.

Ваша масса — 340 тонн. Максимальная посадочная — 251. Перевес почти девяносто тонн. Сливается топливо со скоростью около двух тонн в минуту — до легальной массы лить примерно сорок пять минут.

Чеклист по дыму неизвестного происхождения — длинный: изоляция электрических шин по очереди, наблюдение, анализ. Минут десять вдумчивой работы.

По статистике реальных событий, от первого признака неконтролируемого пожара на борту до потери управления самолётом проходит в среднем около семнадцати минут.

Ну что, командир. Ночь, океан, дым густеет, источника нет. Ваши действия?

👇 Голосуем:

1) Продолжаю в сторону маршрута и тяну обратно в Нью-Йорк — там наша база, наши техники, длинная знакомая полоса. Лишние минут двадцать, зато сяду в лучших условиях

2) Первым делом — чеклист: методично изолирую шины, ищу источник. Найду и обесточу — дым уйдёт, и никакой аварийной посадки не понадобится

3) Разворачиваюсь на Галифакс и параллельно начинаю слив топлива

4) Немедленный разворот на Галифакс, экстренное снижение, заход с прямой. Сажусь с перевесом

5) Снижаюсь к воде, чтобы в случае чего сесть на неё немедленно, а не гореть на высоте

Два варианта из этого списка когда-то выбрал очень хороший, очень опытный экипаж, действовавший строго по правилам своего времени

@budnipilot