Про Россию

Три московских аэропорта под одной крышей

Главное событие месяца. Внуково зашло в долю к Шереметьево, которому с января и так принадлежит Домодедово. Простыми словами: три главных аэропорта Москвы теперь по факту рулятся из одного места.

Как мы сюда пришли: летом прошлого года Домодедово национализировали, в январе выставили на торги, Шереметьево забрало его за 66 миллиардов. И вот теперь зовёт в долю Внуково — потому что в одиночку эту ношу не тянет. Реальная цена вопроса, по словам самого Шереметьево, перевалила за 140 миллиардов: аукцион плюс гора долгов, изношенная инфраструктура, убытки. Покупали не золотую жилу, а тяжёлого больного.

Самолёты подорожали почти вдвое

Мишустин переподписал график по гражданской авиации, и цифры там кусаются. Те же 63 отечественных борта — SJ-100, МС-21, Ту-214 — за три года подорожали со 175 миллиардов до 290. Ту-214 теперь шесть миллиардов за штуку. Сроки съехали вправо: раздача растянута до 2029-го. А из бумаги тихо пропали «Аэрофлот» и «Россия» — раньше знали, кому это всё поедет, теперь просто «эксплуатанты».

С МС-21 подтвердили дальность 3 800 км — при том что изначально обещали 6 350. Причина простая и грустная: в ходе импортозамещения машина потяжелела на шесть тонн. Шесть тонн — это как семьдесят пассажиров с багажом, которых самолёт теперь возит вместо груза, топлива и дальности. Сочи, Стамбул, Ташкент — пожалуйста. А вот Владивосток из Москвы такой машине уже не по зубам. Хотели свой узкофюзеляжник — получаем свой узкофюзеляжник поменьше и подороже.

Целая авиакомпания закрылась

С 1 августа Росавиация аннулировала сертификат удмуртской «ИжАвиа» — компания 1992 года, возила людей из Ижевска в Москву, Питер, Сочи, Калининград.

Причём закрыли не за долги. Закрыли за безопасность. Весной Ространснадзор пришёл с проверкой и нашёл целый букет: техобслуживание с серьёзными нарушениями, вопросы к графику работы экипажей, сбои в самой системе управления безопасностью полётов. Дали три месяца на исправление. В июле пришли снова — ключевое так и не починили. И регулятор сказал: всё, летать нельзя.

Для пассажиров, к счастью, без паники: почти 46 тысяч уже проданных билетов действительны до февраля, рейсы раздадут другим авиакомпаниям. Лучше закрытая авиакомпания, чем ещё одна строчка в отчёте о катастрофе.

Голос из ниоткуда

Под Внуково кто-то влез в эфир на международной аварийной частоте 121,5 и раздавал экипажам фальшивые команды — «возвращайтесь», «посадка запрещена». Частота открытая, аналоговая, без шифрования — хватило рации с прошивкой.

Оба рейса спокойно долетели, куда летели. Потому что для обученного экипажа команда из ниоткуда, без позывного и без подтверждения, это не приказ, управление даёт только твой диспетчер на твоей частоте.

Ну а у вас как июль прошёл в плане полётов? Летали куда-нибудь, застряли где-нибудь, попадали в задержки? Рассказывайте, интересно

@budnipilot