Продолжаем разбирать аэропорты! Сегодня — Казань 🕌

Аэропорт Казань имени Габдуллы Тукая, того самого татарского поэта. Крупнейшая воздушная гавань всего Поволжья, стоит в 26 километрах от города, у села Столбище.

Немного истории 📖

Нынешний аэропорт довольно молодой — его построили в 1979-м, и первый рейс ушёл 15 сентября: Ту-134 по маршруту Казань — Сочи.

Но авиация в Казани куда старше. До 79-го аэропорт сидел прямо в черте города, в Советском районе, работал ещё с тридцатых. Когда город разросся и стало тесно, гавань вынесли за черту, на нынешнее место, а старую площадку постепенно закрыли. Сейчас там, где садились Ту-124, стоят ипподром, жилой массив и небоскрёб «Лазурные небеса». Обычная, в общем, судьба городских аэродромов — город их съедает.

Статус международного Казань получила в 1986-м. А по-настоящему её преобразил спорт. К Универсиаде 2013-го аэропорт перебрали целиком: новый терминал 1А открыли ещё в конце 2012-го, подтянули инфраструктуру. Дальше пошло одно за другим — Кубок Конфедераций 2017, чемпионат мира по футболу 2018, WorldSkills 2019. Под каждое событие что-нибудь достраивали.

И это дало результат, которым мало кто в стране может похвастаться: четыре года подряд Казань признавали лучшим региональным аэропортом России и СНГ по версии Skytrax, а это международная контора, которая раздаёт звёзды аэропортам по всему миру.

Техническая часть 🛫

Одна рабочая полоса — 11/29, цементобетон, около 3750 метров. Длина солидная: принимает вообще всё, вплоть до А380 и Ан-124, класс аэродрома высший. Есть и вторая полоса, введённая в 2002-м, но сейчас она больше на подхвате и в роли магистральной рулёжки, чем в постоянной работе.

Изначально, ещё с восьмидесятых, аэродром отвечал первой категории ICAO, а позже подтянулся ко второй — это уже возможность садиться в приличный туман, когда полосу видно совсем впритык. Для средней полосы с её зимними туманами вещь не лишняя. Заходить сюда, к слову, спокойно: поле ровное, гор рядом нет, никакой сочинской болтанки на глиссаде — самолёт просто садится, без приключений.

А ещё у Казани есть фишка, которой в России почти ни у кого нет: от терминала прямо в город идёт железная дорога. Сел, вышел, спустился на платформу — и через двадцать минут ты в центре, минуя все пробки Оренбургского тракта. Ветку до города запустили к Универсиаде.

Что сейчас 📊

Пассажиропоток рос хорошо: 4 миллиона в 2022-м, 5,1 в 2023-м, рекордные 5,3 в 2024-м. По стране это восьмое место — Казань обгоняет кучу городов покрупнее.

А в 2025-м рост встал. Так и осталось около 5,3 миллиона. Причина: частые ограничения на полёты и закрытия воздушного пространства по соображениям безопасности.

Был у Казани и тяжёлый удар в прошлом. В 2014-м, после краха местной авиакомпании «Татарстан», аэропорт лишился базового перевозчика, а базовая авиакомпания это загрузка, рейсы, деньги. Оправлялись не один год.

В планах — новый большой терминал, уже строят. Снаружи его задумали в виде раскрытой книги, отсылка к Тукаю: аэропорт-то носит имя поэта, вот и здание под стать. Пропускная способность — три тысячи человек в час, серьёзная прибавка. Откроют в ближайшие пару лет.

Летали через Казань? Как вам электричка прямо от терминала и сам аэровокзал — правда так хорош, как его расхваливают? 🙂

@budnipilot