Дума меняет демпфер.

Вчера на заседании бюджетного комитета был одобрен масштабный пакет правительственных поправок, направленных на сглаживание топливного кризиса.

Среди прочего на уровне налогового закона легализуется оборот топлива, не соответствующего классу 5. Ранее о том, что на территории России с недавних пор допускается выпуск такого топлива, писал Коммерсант. Теперь бюджет официально простимулирует его через акцизную субсидию.

В периметр субсидирования также включается бензин, полученный путём смешения из нафты. Помимо этого допустимый объём присадок повышается с 10 до 20 процентов.

Демпфер при ввозе топлива разделяется на две части: для поставок из ЕАЭС и других стран. При этом в первом случае норматив возмещения увеличивается с действующего 0,68 до 0,9, а во втором в качестве ценового маркера используется цена АИ-92 на индийском рынке. Что как бы подсказывает новое направление импорта.

Всем нормам придаётся обратная сила - применяться они будут с 1 июня текущего года.

Очевидно, что принимаемые меры призваны повлиять на топливный рынок и сбить цены. Однако при обсуждении на комитете никто из депутатов не поинтересовался ни ценой вопроса для бюджета, ни предполагаемыми объёмами импорта, ни ценовыми последствиями для внутреннего рынка, ни влиянием понижения качества топлива на состояние автопарка и экологию, ни тем, какие ещё меры планирует предпринять правительство в сложившейся ситуации. Что характерно.

Поправки внесены ко второму чтению законопроекта об администрировании пониженной ставки НДС для детских товаров. Рассмотрение на думе планируется сегодня.

#демпфер