🔵 Ред Буллу и Ауди придётся менять форму понтонов согласно новым правилам в 2027 году

Одним из ключевых направлений работы аэродинамистов Ред Булла в 2026, как и у других команд, стали боковые понтоны. Их форма претерпела большие изменения на Гран-При Японии, когда были принята концепция канала в верхней части, по которому воздушные потоки доставлялись в область верхней части диффузора.

Затем они были скорректированы в Майами, где канал стал очевиднее и агрессивнее, а сбоку на понтонах появилось "ребро". В дальнейшем их форма и нижний подрез корректировались в Австрии и в Баку. Форма влияла на то, как воздух идёт в область днища перед задними колёсами и область верхней части диффузора как сбоку по нижнему подрезу, так и по "ложбинке" понтона, которая становилась всё более агрессивной и глубокой, буквально как на машинах предыдущего технического регламента. Агрессивная форма понтонов позволяет лучше разогнать поток воздуха, идущий по каналу в обозначенную область. а также улучшить его стабильность, что делает машину более предсказуемой.

Важным элементом, который позволял сделать агрессивную форму перехода ребра в нижнюю часть внутреннего канала, была тяга усиления жёсткости днища. Расположение такого элемента делало данную часть "областью около вспомогательных элементов днища и обвеса", и допускала радиус прилегающих элементов обвеса в 20 мм.

Согласно изменениям правил на 2027 год, изначально, в августе, радиус частей обвеса около вспомогательных элементов днища и обвеса уменьшили с 20 до 5 мм. А в новой редакции правил от октября добавили, что тяги усиления жёсткости не входят в числе элементов около которых допускается использование форм с таким радиусом.

Всё это приведёт к необходимости полностью менять концепцию боковых понтонов как Ред Буллу, так и Ауди.

Подробнее об этом написали мои друзья из autoracer в версии для платных подписчиков.