🇦🇿 🟡
Анализ четверга в Азербайджане:⚫
Mercedes: Хотя соперники в последние недели подобрались к серебряным стрелам, Баку, судя по всему, почти что идеальная трасса для W17. Она моторная, а СУ у Мерседеса лучшая, здесь много разгонов из медленных поворотов, в которых Мерседес плавно отдаёт большую мощность. В добавок к этому, со средней загрузкой прижимной силы и мягкой подвеской шасси W17 замечательно работает в медленных поворотах. Интересно, что именно Рассел экономит много энергии в конце стартовой прямой в начале круге в сравнении как с напарником, так и с соперниками.
Рассел сегодня оказался сильнее. Тому есть две базовые причины. Как и в сравнении Ферстаппена и Переса на таких трассах несколько лет назад, здесь нет того типа поворотов в которых Антонелли сильнее (аналогично с той же Канадой). В добавок к этому, потеряв суммарно около часа времени из-за отказа гидравлики в первой тренировке и последующей смены мотора (30 минут в первой сессии и 30 во второй), Антонелли не нащупал ритм городской трассы в достаточной степени.
Телеметрия показывает, что основную часть времени он потерял около ворот Старого города, и в 15-м повороте, где как раз требуется уверенность. Плюс Рассел поймал больше слип-стрима в конце круга, но здесь разница была уже менее существенной.
🔵
Red Bull: Сегодня Ферстаппен выглядил второй силой. Они загрузились прижимом больше, чем Мерседес и Феррари, что я отмечал ещё по ходу стримов тренировок. Этим обусловлен проигрыш почти на всех прямых, и в меньшей степени чуть другой стратегией высвобождения энергии. Также, обновления на Ред Булле, направленные на повышение прижимной силы, явно работают.
🔴
Ferrari: Длинная прямая и бесконечное число разгонов (9 со скорости ниже 100 км/ч) - худшие переменные для SF-26, которые подчёркивают слабые стороны машины. Кроме этого, теряют они и в медленных поворотах. Инженеры постарались сконцентрировать высвобождение электроэнергии в точках, где проявляются слабые стороны шасси, но они платят за это большую цену на остальной части трассы (нечто подобное Феррари пробовали в Спа во второй тренировке).
Коллега Federico Albano предполагает, что Леклер сегодня ехал с мотором с которым он попал в аварию в Монце с ADUO2 (его как раз собирались проверять на трассе), в то время как у Хэмильтона стоял пятничный с ADUO1. Интересно, что на третьем секторе Шарль на моторе с ADUO2 выглядел не сильно хуже Рассела. Основная и последовательная потеря была на втором секторе.
🟠
McLaren: Пока что команда из Уокинга не может войти в ритм в Баку. Утром на обновлённом MCL40 были проблемы с жёсткостью элементов на главной прямой. Норрис не использовал всё время первой сессии, чтобы раскатиться. Кроме этого, хотя в команде очень сильно загрузились прижимной силой, при этом они много теряют на втором секторе. Третий поворот, ворота Старого города и конец длинной прямой - три точки, где Норрис теряет больше всего. Возможно отчасти, по аналогии с Антонелли, ещё не нашёл ритм. Телеметрия показывает, что большую часть круга, как раз там, где нужно уверенно ехать около стен, Пиастри прошёл быстрее, и порой выигрывал 0,3 сек, но ошибся в 16-м повороте, потеряв полсекунды. Ну и отметим, что свой лучший круг Норрис не закончил, в то время как его первые два сектора на нём были быстрее Ферстаппена. Короткие передаточные числа мешают МакЛарену на длинной прямой. Я думаю, что они ещё могут разгрузить аэродинамику и попробовать как и в Монце чуть больше выжать из мотора.
Завтра в квалификации будет чуть прохладнее. Будет важно хорошо подготовить шины и найти слип-стрим.
🟡
@bashmakov_v_racing
