Топливный кризис добрался до коксохимии. Ассоциация предприятий чёрной металлургии «Русская сталь» (ОГРН: 1027700467178) выступила против возможного запрета экспорта бензола. Письмо за подписью руководителя ассоциации Алексея Сентюрина ушло в Минпромторг ещё в конце августа. Адресат – статс-секретарь, замминистра промышленности и торговли Роман Чекушов. Публичным документ стал только теперь.

Откуда ветер дует, понять несложно. С середины августа рабочая группа правительственной комиссии обсуждает запрет вывоза ароматических углеводородов: бензола, толуола, ксилолов и фенола. НПЗ один за другим уходят в ремонты, а ароматика всё активнее идёт в бензин как присадка, повышающая октановое число. Ради этого правительство уже разрешило выпуск топлива классов Евро-2 и Евро-3, где ароматики допускается больше, чем в Евро-5. Нефтехимики в итоге остались без сырья и попросили закрыть границу.

Металлурги смотрят на дело иначе. Сырой каменноугольный бензол для них побочный продукт коксования. Его нельзя произвести больше или меньше по желанию: он появляется ровно в том объёме, в каком комбинат выпускает кокс. По мнению ассоциации, российские покупатели попросту не способны обеспечить стабильный спрос. Доменную печь ради баланса на рынке химического сырья не остановишь, а значит, бензол придётся либо копить, либо жечь.

Любопытно, что этот спор повторяется почти дословно. В 2012 году правительство по просьбе химиков ввело на сырой бензол экспортную пошлину в 10%, и та же «Русская сталь» жаловалась на неритмичность внутреннего потребления. За 14 лет изменился только повод: тогда речь шла о загрузке химзаводов, теперь о бензине на заправках.

Окончательного решения нет, и прошлые обсуждения споткнулись именно о бензол и фенол. Вероятнее всего, правительство пойдёт по привычной дорожке и смягчит запрет квотами или исключениями для отдельных производителей. Выходит классический Тришкин кафтан: латают бензоколонки, а прореха появляется у коксовых батарей.

#россия
@babr24