Пока власти в начале сентября одной рукой искали бензин для опустевших заправок, другой им пришлось вытаскивать из кювета сами бензовозы. С 1 сентября вступили в силу требования международного соглашения о перевозке опасных грузов, известного как ДОПОГ, к испытаниям цистерн на герметичность и соответствие типу.

Беда в том, что порядок таких испытаний до сих пор не утверждён, а лабораторий, способных их провести, в стране почти нет. Россия присоединилась к ДОПОГ ещё в 1994 году.

С 2018 года испытания обязательны на бумаге, однако на практике их раз за разом откладывали. Перевозчики иронично зовут это бесконечным сериалом с мораториями. Очередная отсрочка действовала до 1 сентября 2026 года, а затем выяснилось, что документ, в котором она прописана, попросту прекратил существование. Продлевать оказалось нечего.

Лишь 2 сентября замминистра транспорта Алексей Шило направил из Минтранса России письмо в МВД России. Министерство сообщало, что продление моратория до 1 сентября 2027 года находится на регистрации в Минюсте России, и просило не препятствовать аттестации машин.

Отрасль узнала о письме только 8 сентября. Всю неделю между этими датами ГИБДД, по словам перевозчиков, разворачивала бензовозы, ссылаясь на отсутствие инструкций. Без свидетельства ДОПОГ машину не пускают на нефтебазу, и она превращается в дорогую декорацию на стоянке. Сутки простоя, по оценкам рынка, стоят владельцу около 30 тысяч рублей.

Журналисты насчитали в отраслевом реестре 2253 цистерны у 926 владельцев. Это не значит, что все они стоят, но показывает масштаб возможного затора.

Зарегистрирован ли новый мораторий, публично пока не сообщалось. Если регистрация затянется, история рискует повториться с каждой машиной, у которой подходит срок переаттестации. В разгар топливного кризиса это выглядит особенно изящно: где тонко, там и рвётся. А через год, похоже, рынок снова упрётся в ту же стену, потому что лаборатории за год сами собой не вырастут.

#россия
@babr24