Sollers пробует выйти и в сегмент седельных тягачей.

На ВЭФ Sollers презентовал производство междугородних автобусов под собственным брендом (исходные машины – автобусы Ankai).

Но показанный на сентябрьской выставке «Транспорт и логистика» большегрузный седельный тягач Sollers TR180 остался не замеченным. Китайская исходная модель – Tri-Ring, производитель далеко не первого ряда – региональная компания из провинции Хубэй (производство транспортных средств, автокомпонентов и металлообрабатывающего оборудования).

За грузовым проектом «Соллерса» нет крупных инвесторов, как Олег Дерипаска или производственных компетенций ГАЗа, «Урала» или КАМАЗа. О собственных кабинах, агрегатах или мостах речь пока не идет. Вероятно, простая «отвертка».

Заявлены несколько моделей, 10 тыс. автомобилей в год и три этапа локализации. Проект не такой масштабный, как у «Урала» или камазовский К5, но в кластере появился еще однин игрок. Так же в 2009–м из производителя автоприцепов вырос новый грузовой бренд «Тонар».