Лидары выжигают матрицы камер смартфонов

«РГ» пишет об участившихся случаях обращений в сервисы электроники с проблемой выжженной камеры (+30%) за год лидарами новых китайских машин.

Это правда, но лишь отчасти: лазерные датчики безвозвратно выжигают матрицу, независимо от бренда авто. Лидарами не брезгуют и MB, и Audi, и BMW.

⚡️ Автомобильный LiDAR

Лазерный локатор сканирует пространство миллионами невидимых световых импульсов в сек. Система строит точную трёхмерную карту («облако точек») с точностью до миллиметров на 200–300 м вокруг.

Лидар не слепнет на солнце и в темноте. В отличие от радаров, безошибочно различает геометрию объектов, разделяя упавшую коробку, собаку или пешехода.

Локаторы используют невидимый и безопасный для глаз человека инфракрасный диапазон – 905 нм или 1550 нм. Роговица глаза и хрусталик его поглощают, не давая сфокусироваться на сетчатке.

🔥 Механизм повреждения камеры

Объектив камеры смартфона фокусирует пучок ИК-излучения на кремниевую матрицу (CMOS). Лазерный импульс вызывает фототермический ожог микролинз, цветофильтров и фотодиодов сенсора.

Если направить камеру на работающий лидар с близкого расстояния или через зум, на экране появляются битые цветные пиксели (зеленые, розовые, белые), постоянные вертикальные или горизонтальные полосы и артефакты.

Эти необратимые повреждения лечатся только заменой модуля камеры. Цена вопроса 15–20 тыс. руб. Apple предупреждает, что сенсоры могут повредиться даже при выключенном приложении «Камера».

🚗 Какие автомобили опаснее

Скандалы начались с европейских и американских Volvo EX90 и роботакси Waymo с Luminar на крыше на выставке CES.

Технология резко подешевела, и новенькие «китайцы» напичканы лидар-системами.

Li Auto, Zeekr, Nio, XPeng, Avatr, Xiaomi SU7 массово устанавливают лидары над лобовым стеклом в «среднем плюс» и премиум-сегментах.

Флагманский электрокроссовер Volvo EX90 штатно комплектуется дальнобойным модулем Luminar Iris в передней кромке крыши.

На бюджетных моделях лидаров нет: там обычные радары и камеры кругового обзора.

Tesla принципиально отказалась от любых сенсоров в пользу чистого машинного зрения.

🔥 Меры предосторожности

Опасно снимать работающий лидар «в упор» (1–3 м) прямо в объектив либо использовать оптический зум. Телефотообъективы концентрируют луч еще сильнее.

Безопасно снимать автомобиль сбоку, с расстояния 10–15 метров, в статичном выключенном состоянии: при заглушенном моторе лидар не сканирует.

🚛 Автовоз в Telegram | в MAX