Министерство коммерции КНР опубликовало приказ №404 об экспортных лицензиях на автомобили. Пекин переводит автоэкспорт под жесткий государственный контроль и закрывает нерегулируемые схемы вывоза. Рассказываем, как поменяются правила экспорта и цены на машины.
Главная цель китайских властей — убрать серых перекупщиков и обязать автоконцерны полностью отвечать за сервис, ремонт и ценообразование за пределами страны. Поэтому новый закон усложнит работу для всех участников рынка, считает автоэксперт Артём Самородов:
▶️ Местные торговые бюро обязаны провести аудит компаний и передать списки в Пекин через единую платформу Минкоммерции до 28 октября.
▶️ Производитель должен доказать наличие зарубежной сервисной сети. Для этого нужно загрузить в систему контракты, лицензии, фотографии СТО, списки оборудования и сертификаты механиков. Минимальный порог для крупных предприятий — не менее 50 сервисных центров за границей.
▶️Смухлевать и вывезти машину из КНР под видом спецтехники или фургона и вернуть ей заводской вид в РФ теперь нельзя. Можно только с официальным гарантийным письмом и печатями от оригинального завода-изготовителя.
▶️Для борьбы с демпингом введут обязательное декларирование стоимости автомобилей при оформление лицензии и подпись соглашения о честной конкуренции для экспортеров.
🚘 Изменится ли ситуация с экспортом
Раньше для обхода ограничений производителей импортеры использовали схему выдержки. Работало все так: машину ставили на учет в КНР на 180 дней, после чего ее можно было признать подержанной. За восемь месяцев 2026 года из Китая в Россию таким способом ввезли 75 тысяч авто с пробегом — это в два раза больше, чем в аналогичные прошлые периоды.
Сейчас в лидерах альтернативного импорта — Volkswagen, Toyota, Audi, Mazda и Nissan. Однако вывозили из страны не любую модель, объяснил основатель компании E.N. Cars Евгений Забелин:
«Многие машины действительно запрещены к экспорту. Самый яркий пример и самая желанная машина на нашем рынке — это Xiaomi. А также новые кроссоверы, которые называются SkyNomad. На них есть достаточно высокий спрос, но экспортировать их запрещено. Из массовых брендов BYD, Mercedes и BMW запрещены к вывозу, но там находятся лазейки. Остальное практически все можно экспортировать».
💵 Цены вырастут, но не сильно
Любые дополнительные проверки, требования к сервису и обязательства по документам увеличивают себестоимость поставки. Свой прогноз для «Коммерсантъ» дала гендиректор Frank Auto Ирина Франк:
«Цены на автомобили стоимостью 8-12 млн руб. вырастут где-то на 4-5%. Рост у бюджетных машин побольше — почти 7-8%. Если вырастет расходная часть, то вырастет и себестоимость. А с повышением цены на доллар опять поднимется цена авто. Поэтому все зависит от того, что будет на рынке. Ажиотаж будет — вырастут цены на перевозку. Таможенные сборы тоже считаются на день ввоза автомобиля по курсу Центробанка».
🚗 Как отразится закон на России
Как отметил в разговоре с РГ директор департамента продаж новых автомобилей ГК «Рольф» Николай Иванов, прежде всего повлияет на рынок «подтверждение сервиса, так как компании придется доказать, что в стране назначения машину есть кому обслуживать, ремонтировать и обеспечивать запчастями».
Еще в Китае ожидается рост затрат экспортёров на сервисную инфраструктуру и оформление документов. За все это, в конечном итоге, придётся платить россиянам, которые захотят купить новый автомобиль.
🚛 Автовоз в Telegram | в MAX