#автокалендарь 15 октября – 70 лет «Волге» ГАЗ–21

Вокруг даты схода первых предсерийных экземпляров ГАЗ-М-21 в автоисториографии путаница – частью советской прессы и популярными автоэнциклопедиями растиражирована дата 10 октября как день рождения ГАЗ-21.

В 2026-м празднование 70-летия в медиапространстве сместилось на выходные 10-11 октября, предвосхитив официальную заводскую дату. Так оказалось удобнее для проведения праздничных мероприятий.

🚗 Фактические даты сборки

Первые три опытно-промышленных образца собирались на временном участке вручную и сдавались поэтапно. Разночтения есть и в количестве собранных машин – три или пять. Монтаж начался 10–12 октября 1956. Первые три предсерийные машины покинули сборочный участок 15 октября. Тогда же в документах зафиксирован «выезд машин из цеха»: конвейера как такового ещё не существовало.

🚗 ГАЗ-М-21 со звездой на радиаторе

Завод не успел освоить производство нового алюминиевого верхнеклапанного мотора, и машины были собраны с двигателем от «Победы» ГАЗ-20, расточенным до 2,43 л и мощностью 65 л.с. Полноценное производство началось в январе 1957.

Лев Еремеев – автор дизайна М21, первого советского автомобиля с «автоматом» и первой в мире машины с моторным блоком из алюминиевого сплава. Впервые в отечественном автопроме на дверях «двадцать первой» появились наружные ручки с кнопочным приводом.

«Волгу» получил в награду Юрий Гагарин. Она стала героиней 260 фильмов.

Модель не нуждалась в рекламе. Прокатиться на «Волге», а тем более купить, мечтали миллионы советских граждан. Цена – почти 50 месячных зарплат инженера: 5–6,5 тыс. руб. в зависимости от комплектации.

🚗 Три модификации

Облицовку «Волг» первой серии украшала звезда – вклад маршала Георгия Жукова, тогдашнего министра обороны СССР. В 1958-м полководец попал в опалу, звезду велели убрать.

После этого «Волги» второй серии – 1959-1962 – стали комплектоваться знаменитым маскотом в виде бегущего оленя. Был переделан гриль с вертикальными прорезями, придающий машине вид «акульей пасти».

В апреле 1958 «двадцать первая» второй серии удостоена Гран-при международной выставки в Брюсселе. Ни один советский автомобиль больше не получал такой награды.

В 1962-м в результате рестайлинга появилась т. н. третья серия. Силуэт кузова стал легче, с бамперов исчезли клыки, новая облицовка радиатора за свой вид получила название «китовый ус». По просьбе ГАИ с капота убрали оленя – из соображений безопасности.

🚛 Автовоз в Telegram | в MAX