Вторичный рынок чайнамобилей в РФ

Рынок автомобилей с пробегом заметно стареет: за 8 месяцев 61% продаж приходится на машины старше 12 лет (в 2022-м – 51%).

Китайские автомобили в основной массе ещё не успели состариться и начать поиски второго хозяина.

Среднестатистический российский владелец продаёт чайномобиль через 3,7 года (Lada держат 8,3 года, а Honda и Suzuki – больше 10 лет).

Китайское нашествие началось с 2022. Как раз подходит время первой перепродажи. На вторичке формируется китайский кластер.

⭐️ Китайское меню

Рулят среди подержанных авто Chery, Geely и Haval (данные «Автомаркетолога»).

И Chery, и Geely, в отличие от первичного рынка, здесь всё ещё присутствуют «в полный рост». Но организованно отходят, передавая российские продажи прокси-брендам.

Их веса в кластере, как и в первичных продажах, теперь будут перераспределяться в пользу «новых русских» марок (белорусской Belgee, новой Volga и россыпи суббрендов «АГР»).

Haval (Great Wall) никуда не денется: у него в Тульской губернии не просто свой завод, а целый производственный кластер.

⭐️ Уходящая натура

Материнская Great Wall уходит, оставляя Haval в масс-маркете и премиальный Tank.

Покидает рынок ещё один известный бренд – ископаемый Lifan. Его после банкротства подобрал концерн Geely. Теперь это Livan (на рынке РФ пока не замечен в товарных количествах), новый суббренд Geely.

Предполагаем, что в ближайшее время на китайской вторичке появится и GAC.

🚛 Автовоз в Telegram | в MAX