Лаборатория. Часть 2
Далее каждый участник должен обеспечить, чтобы при хранении, транспортировании, перевалке и передаче следующему участнику пригодность топлива не была утрачена.

Если продукт прошел участок с повышенным риском перекрестного загрязнения, выполняются предусмотренные подтверждающие испытания. Если сформирована новая партия, применяются соответствующие процедуры ее сертификации. Упрощенно схема выглядит так:
сертификация партии → прослеживаемое движение → ответственность каждого участника → контроль операций и рисков → необходимые подтверждающие испытания → аэропортовый контроль → заправка ВС.

В международной модели топливо уже на НПЗ формируется и сертифицируется как пригодное для авиационного применения, а затем должно сохранить этот статус по всей цепочке. Поэтому каждый следующий участник не доказывает его полную пригодность заново, а подтверждает, что при выполненных операциях качество продукта не
изменилось. В аэропорту основная задача состоит в проверке документов и прослеживаемости, соблюдении процедур приемки и хранения, контроле чистоты, отсутствии свободной воды и механических загрязнений, состоянии фильтрации и выполнении других предусмотренных JIG операций. После этого принимается окончательное решение о возможности выдачи топлива на заправку воздушного судна.

Именно поэтому полноценная лаборатория не обязательно должна находиться в каждом аэропорту.EI/JIG 1530 отдает приоритет не последующему обнаружению загрязнения, а его предотвращению. Поэтому часть функций аэропортовой лаборатории в международной модели замещается системой предупреждающих барьеров по всей цепочке поставок: сегрегацией продуктов, контролем предыдущего продукта и технологических линий, правильной эксплуатацией резервуаров, удалением воды, фильтрацией, прослеживаемостью, управлением изменениями и ответственностью каждого участника за сохранение качества топлива.

Лабораторные испытания при этом не исчезают, а переносятся в те точки, где они действительно необходимы: при формировании партии, после операций повышенного риска или при возникновении отклонений.

То есть полноценную аэропортовую лабораторию заменяет не «меньшее количество анализов», а сочетание предупреждающих технологических барьеров, прослеживаемости, системы управления качеством и рисками и целевых испытаний в специализированных лабораториях.

Роль лаборатории в системе качества

Международная система не отказывается от лабораторий. Сложные и сертификационные испытания могут выполняться специализированными лабораториями, к которым предъявляются высокие требования по компетентности, оборудованию и достоверности результатов.
В российской системе лаборатория ГСМ выполняет более широкую функцию. В системе управления качеством она обеспечивает подтверждение фактического состояния продукта, верификацию технологических процессов и объективные данные для принятия решений.

Лабораторные данные позволяют выявлять отклонения и изменение свойств топлива, сопоставлять их с условиями транспортирования и хранения, оценивать эффективность фильтрации и водоотделения, участвовать в расследовании причин ухудшения качества и оценивать результативность корректирующих действий. В химмотологическом смысле лаборатория связывает свойства топлива, историю партии, состояние инфраструктуры и результаты технологических операций.

Чтобы перейти к распределенной международной модели, недостаточно исключить лабораторию из структуры аэропорта. Необходимо одновременно обеспечить прослеживаемость партии на всем пути, четкое распределение ответственности между участниками поставки, функционирование системы управления качеством и рисками на каждом участке цепочки, подтвержденное состояние транспортной и складской инфраструктуры, управление изменениями, документирование значимых операций и доступ к компетентной специализированной лаборатории.

Только при такой системе лабораторная функция может быть вынесена за пределы аэропорта без снижения уровня контроля. Поэтому ссылка на то, что «в Европе или США в каждом аэропорту нет собственной лаборатории», сама по себе ничего не доказывает.

Переносить необходимо не отсутствие лаборатории, а всю архитектуру обеспечения качества, которая позволяет обходиться без повторного исследования полного комплекса свойств топлива в каждом аэропорту.
#аналитикавиагсм
#авиатопливо