Угол атаки

О чем говорил Мишустин во время посещения Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО)

Сегодня премьер-министр РФ Михаил Мишустин на встрече ВАСО уделил особое внимание перспективам гражданской авиации в России. Собрали главные тезисы и высказывания премьера:

● Правительство утвердило программу госзаказа для поддержки предприятий самолетостроения до 2030 года: она предполагает поставку 583 современных самолетов, которые будут использоваться в том числе для региональных перевозок. На их строительство на ближайшие три года будет выделено более 45,5 миллиардов рублей. Также свою долю внесут авиакомпании, которые смогут воспользоваться средствами из Фонда национального благосостояния — на эти цели в ближайшие три года выделено 270 миллиардов рублей. В общем премьер прогнозирует, что темпы производства гражданских самолетов через 5 лет могут превысить 100 единиц техники в год

● Мишустин дал поручение увеличить долю российских самолетов у отечественных авиакомпаний — за ближайшие девять лет их процент должен составить не меньше 30%. Также премьер отметил, что одной из важных задач является обеспечение независимости России от использования иностранных материалов и комплектующих.

● Авиакомпаниям, которые будут эксплуатировать линейку новых российских самолетов Л-410, ТВРС-44 и «Байкал», важно передать производителям свои требования к обеспечению комфорта и безопасности пассажиров.

● Российские власти будут ставить перед собой задачу по созданию высокотехнологичного сверхзвукового самолета, который позволит сократить время перелета на Дальний Восток, в Австралию, Южную Корею и Японию. Мы, кстати, уже рассуждали о вероятности реализации подобной идеи — ознакомьтесь при желании.

● Воронежское акционерное самолетостроительное общество будет обеспечено заказами на ближайшие девять лет.

В Турции раскрыли планы по выпуску новых боевых самолетов

В ближайшие два месяца Турция представит усовершенствованный боевой самолет Hürjet. После 2025 года компания Turkish Aerospace Industries (TAI) планирует выпускать по два самолета в месяц.

Глава TAI отметил, что изначально компания построит четыре прототипа, которые будут использовать во время летных испытаний. На первом этапе массового производства в Турции собираются выпустить до семи Hürjet в год, а после 2025 года производитель планирует выпускать по два самолета в месяц.

Новый реактивный учебный самолет должен будет заменить в ВВС Турции устаревающие T-38 Talon от Northrop Grumman. К тому же разработчики надеются, что Hürjet заинтересуются и в других странах: уже сейчас этот самолет участвует в тендере ВВС Малайзии на поставку 18 истребителей.

Причем в этом конкурсе Hürjet конкурирует с отечественными истребителями МиГ-35, которые рассматриваются правительством Малайзии как потенциальная замена парку самолетов Hawk-108/208. И это при том, что американские санкции оказывают серьезное давление на российский военный экспорт на рынке Юго-Восточной Азии, в том числе и на поставки истребителей МиГ-35.

Напомним, что Hürjet — реактивная версия турецкого турбовинтового учебного самолета Hurkus. Его с 2017 года разрабатывает авиастроительная компания Turkish Aerospace Industries. Hurjet сможет развивать скорость примерно до 1,5 тысячи километров в час, выполнять полеты на высоте до 13,7 тысячи метров и нести до трех тысяч килограмм полезной нагрузки.

Друзья, мы уже давно хотели вам рассказать о феномене астероидно-кометной опасности и о том, стоит ли нам бояться подарков из космоса. Сегодня будет первая часть нашего большого рассказа — вводная.

Главная опасность космических объектов, очевидно, заключается в возможности столкновения астероидов и комет с Землей. Причем результат такого столкновения зависит от размеров опасного небесного тела , однако наиболее актуальной является проблема обнаружения именно малых тел. Это объясняется тем, что с уменьшением размеров астероидов резко возрастает их количество, средняя частота падения на Землю и сложность обнаружения.

Самое важное — обнаружить опасный объект на подлетной к Земле траектории. Но стоит понимать, что реализация возможности заблаговременного обнаружения наземными телескопами объектов, движущихся по подобным траекториям, требует организации патрулирования всего неба большим числом телескопов. При этом принципиально не удастся обнаружить тела, которые движутся со стороны Солнца (при углах элонгации менее ~60). В полной мере воплощение подобного в реальность допустима лишь с привлечением специальных космических средств наблюдения.

К сожалению, на данный момент не существует специализированной космической системы, предназначенной для решения задачи обнаружения и наблюдения угрожающих Земле астероидов.

И хоть в последние десятилетия были достигнуты значительные успехи в области обнаружения ранее неизвестных малых небесных тел, существующие наземные средства наблюдения и отдельные космические аппараты (например WISE, NEOSSat) не могут решить задачу информационного обеспечения защиты Земли от опасных космических объектов в полном объеме.

Такую неприятную ситуацию подтверждает ряд случаев, когда опасные астероиды были обнаружены и идентифицированы лишь после того, как проходили на достаточно близких расстояниях от Земли. В случае движения этих тел по столкновительным траекториям удар оказался бы неожиданным.

Да, пока никакой астероид не намерен падать на землю, однако угроза существует, а средств ее упреждения — не особо. Так как же человечество намеревается бороться с этой проблемой и какими методами? А об этом мы расскажем уже завтра, так что не пропустите!

Потенциально опасный астероид максимально приблизился к Земле

Пересекающий космическое пространство астероид 1994 PC1 максимально приблизился к Земле на расстояние около двух миллионов километров. Предупреждение об его приближении выпустил отдел наблюдения за астероидами NASA, а Роскосмос даже опубликовал кадры пролета космического тела.

Пролетающий астероид считается потенциально опасным объектом, так как он часто пролетает мимо Земли. Но именно благодаря этому его уже внимательно изучили эксперты по планетарной обороне.

В NASA отметили, что в ближайшие 100 лет для Земли астероид реальной опасности не представляет, а отечественные специалисты Института прикладной математики имени Келдыша по наблюдениям кривой блеска объекта выяснили, что астероид постоянно вращается вокруг своей оси и имеет сложную несферическую форму. В ближайшие ночи при благоприятных погодных условиях ученые продолжат наблюдение за астероидом при помощи телескопов.

В общем, очередной астероид и снова никакой опасности. Еще на прошлой неделе мы рассказывали вам о целой веренице астероидов, которые потенциально могут угрожать нашей планете в будущем. Тогда мы обещали детально разобраться в одном вопросе: реальна ли угроза столкновения Земли с астероидом и чем это грозит? Порадуем — уже завтра мы дадим развернутый ответ!

Росавиация не видит проблем в «Якутии»

Росавиация не согласилась с итогами проверки авиакомпании «Якутия», которая была проведена Ространснадзором в 2021 году. Отмечается, что по результатам проверки 55 авиационных событий перевозчика, подпадающих под критерии авиационных инцидентов, 54 исключены — лишь по одному Росавиация назначила комиссию для расследования.

В частности, Росавиация не отнесла к авиаинцидентам 27 случаев нестабилизированного захода на посадку самолетов «Якутии» без ухода на второй круг. Проверка выполнения техобслуживания лайнеров также не подтвердила замечания Ространснадзора. А расследование инцидента с обнаружением вибрации в турбине двигателя Boeing 737 показала, что «это отклонение не выходит за пределы эксплуатационных ограничений».

При этом Ространснадзор уверяет, что «выявленные нарушения в части непредставления в Росавиацию информации о произошедших 55 событиях законны», а классификация этих событий как авиационных инцидентов подтверждается позицией разработчика воздушных судов — компании Bombardier.

Мы уже писали о многочисленных проблемах авиакомпании «Якутия»: перевозчик испытывает серьезные трудности не только с финансами, но и с парком самолетов. Так, все четыре Bombardier Q300, которыми располагает «Якутия», по состоянию на 17 октября 2021 года были неисправны. Причем два из них будут в трагичном состоянии еще долго, ведь финансовых средств на их восстановление попросту нет. Из четырех SSJ 100 полноценно функционируют только два. На восстановление двух нужно более 100 миллионов рублей.

Но бытуют мнения, что авиакомпанию пытаются насильно списать в утиль. Например премьер правительства Якутии Андрей Тарасенко считает, что проверка, которую инициировал Ространснадзор и где было выявлено более 55 авиаинцидентов, была заказной. Со слов Тарасенко, если сейчас начать процедуру аудиторской проверки авиакомпании, то «завтра ГТЛК арестует все самолеты и у нас из бюджета посыпятся все гарантии».

К протестам Boeing и Airbus против развертывания вышек 5G вблизи аэропортов присоединились крупнейшие авиакомпании США.

Претензии все те же: радиосигналы от базовых станций 5G способны вызвать помехи в работе высотометров и другой электронники, что может вывести из строя «значительное количество» самолетов.

ICAO отправила странам-членам отчет о расследовании инцидента с самолетом Ryanair в Минске

Международная организация гражданской авиации (ICAO) завершила подготовку отчета по расследованию обстоятельств посадки в мае 2021 года в аэропорту Минска самолета авиакомпании Ryanair, совершавшего рейс FR4978. Вчера представители ICAO сообщили, что уже предоставили документ странам, входящим в организацию, т.е. 193 членам организации, включая 36 стран, входящих в настоящее время в Совет ICAO.

Также указывается, что совещание по результатам расследования запланировано на 31 января 2022 года. В этот день Советом ICAO будет рассмотрен доклад и обсуждены запросы Беларуси о правомерности наложении на страну санкций в связи с экстренной посадкой самолета.

Отчет был составлен специальной группой по расследованию фактов, состоящей из экспертов ICAO в области авиационной безопасности, эксплуатации воздушных судов, аэронавигации и международного воздушного права.

Причем Светлана Тихановская, лидер белорусской оппозиции, уже успела поблагодарить ICAO за подготовку отчета и старт публичной работы по этому делу. Дискуссию на основе выводов доклада, которую представители совета ICAO проведут в конце января, Тихановская назвала важным этапом, указав, что «сегодняшний отчет не назвал виновных, а лишь стал отправной точкой в расследовании преступления».

Напомним, что 23 мая 2021 года в аэропорту Минска после сообщения о взрывном устройстве на борту приземлился самолет авиакомпании Ryanair, который следовал из Афин в Вильнюс. Для его сопровождения подняли истребитель МиГ-29. После посадки воздушного судна данные о минировании не подтвердились. На борту авиалайнера находилась россиянка Софья Сапега и создатель Telegram-канала NEXTA Роман Протасевич, которых задержали сразу после приземления.

НАТО признало космос пространством коллективной борьбы

НАТО опубликовало новую версию документа «Всеобъемлющая политика НАТО в космосе», в котором зафиксировано намерение распространить на космическое пространство принципы коллективной обороны организации. Согласно обновленной стратегии, нападение на одного члена альянса в Европе или Северной Америке рассматривается как нападение на альянс в целом.

В документе отмечается, что последствия атак в космосе «могут угрожать процветанию, безопасности, стабильности государств и евроатлантической зоны» и «могут быть такими же разрушительными» для современных обществ, как последствия применения обычного оружия.

Также НАТО намерено интегрировать космос в систему коллективной безопасности и обороны альянса наряду с киберпространством, морской, воздушной и сухопутной средой. Авторы стратегии считают, что космос — это глобальная среда, где любой конфликт может отразиться всех участников этого пространства. «Даже в тех случаях, когда НАТО не вовлечено в конфликт, космические системы союзников могут быть затронуты. Космос важен для скоординированного сдерживания и обороны»,— утверждается в документе.

Альянс в космосе планируют использовать в качестве форума для военно-политических консультаций и обмена информацией о разработках в области сдерживания и обороны. Кроме того, НАТО намерено более активно включать космос в учения между союзниками. Альянс планирует координировать деятельность союзников, взаимодействовать с соответствующими международными организациями, включая ООН и ЕС.

Smartavia и «Алроса» cтали жертвами ложного минирования

На прошедших выходных сразу две отечественные авиакомпании получили анонимные сообщения о минировании своих самолетов.

Сначала, 14 января, в авиакомпанию Smartavia поступило анонимное сообщение о якобы минировании всех воздушных судов авиакомпании в аэропортах России. Во всех аэропортах назначения были проведены дополнительные тщательные досмотры пассажиров, ручной клади, багажа, груза и почты, однако подозрительных предметов, представляющих угрозу для пассажиров и воздушных судов, обнаружено не было.

15 января компания также получила сообщение о взрывном устройстве на борту рейса Санкт-Петербург—Самара. Самолет совершил посадку в аэропорту назначения по расписанию, после чего никакой бомбы не обнаружилось.

Анонимное сообщение о «минировании» самолетов 15 января также получила авиакомпания «Алроса». Перевозчик уже оповестил о поступивших угрозах правоохранительные ведомства и службы безопасности аэропортов базирования в России. Среди них — якутский аэропорт Мирный и Домодедово. Как понимаете, никакой угрозы обнаружено не было.

Правоохранительные органы уже взялись за дело и даже допустили потенциальную связь сообщений о минировании самолетов со звонками о минировании российских школ и торговых центров. При этом силовики добавили, что «ситуация будет решаться не одним днем».

Будущее FFS, ч. 5

С пришествием видеокарт уровня GeForce 30XX и аналогов, технологий Ray Traicing, DLSS и прочих G-Sync скоро от очков VR (так же улучшающихся постоянно) глаза перестанут вываливаться на живот 😅.

Ergo процедурные тренажёры, с трэком рук через перчатки и датчики движения глаз + построением графиков и КПД твоих действий, - переедут из АУЦ в офисы а/к, вопрос времени. Заденет и FFS, как минимум по стоимости.

Если майнеры к тому времени прогорят, конечно же 😈.

Некоторые спросят: «Как быть с арматурой кабины и с чувством полёта?»

Ответим так: арматуру вам подгонят сами производители ВС, ток платите. Или конкуренты по лицензии.

А ощущения не надо проектировать на органы чувств! Их скоро можно будет моделировать сразу В МОЗГ! Хоть G!

Поглядим лет через 5 😏.

Примеры будущих вариантов и вообще по теме можно посмотреть в предыдущих постах серии:

Будущее FFS
Будущее FFS, ч. 2
Будущее FFS, ч. 3
Будущее FFS, ч. 3 & 1/2
Будущее FFS, ч. 4

#авиааналитика
#авиатехнологии
#AR #VR #FFS

Via Пекарня

Forbes: новые российские беспилотники станут серьезной угрозой для танков и ПВО

Американский Forbes выпустил интересный материал о российских военных БПЛА. В статье отмечается, что у дронов в комбинации с новым вооружением появится общая цель — уничтожение бронетехники: от систем ПВО до тяжелых танков.

Ключевое оружие здесь, по мнению экспертов издания, — ракета Х-БПЛА, авиационная версия боеприпаса ПТРК «Корнет», имеющая радиус действия в восемь километров и способная уничтожать даже американские танки Abrams, причем в самую защищенную их проекцию — лобовую. Вес Х-БПЛА составляет всего 18 килограммов, что в два раза меньше, чем вес ракеты Hellfire. Из-за этого беспилотники смогут взять в полет несколько ракет и поразить несколько целей. Потенциальными носителями этого оружия называют уже использующиеся дроны «Иноходец» (экспортное название «Орион») и «Форпост».

Еще одна вариация «Иноходца» подразумевает использование более мощной противотанковой ракетой «Вихрь-М». Особенность этого снаряда заключается в тактике запуска двух ракет по одной цели для обмана активной защиты танков.

Также на вооружение БПЛА может поступить другая разработка — противотанковая ракета С8-Л, которая способна эффективно справляться с бронетехникой благодаря лазерному наведению и специализированной боеголовке. Малый вес С-8Л позволяет прикрепить ее даже легким дронам, вроде беспилотного вертолета «Термит» размером с небольшой автомобиль. Всего «Термит» может поднять в воздух три таких ракеты.

Рейтинг самых безопасных авиакомпаний мира по мнению Airlineratings

Сервис, оценивающий безопасность мировых авиакомпаний Airlineratings опубликовал список самых надежных воздушных перевозчиков на 2022 год. К сожалению, в двадцатку лучших не смогла пробиться ни одна российская авиакомпания.

Сервис проанализировал 385 различных авиакомпаний по всему миру, чтобы найти среди них 20 самых безопасных. При этом отдельным пунктом они также собрали десятку лучших бюджетных авиакомпаний. Ключевыми факторами для отбора являлись сведения о серьезных инцидентах за последние два года, государственные проверки, возраст флота и протоколы безопасности COVID-19.

Лидером по безопасности стала черная лошадка и по совместительству крупнейший авиаперевозчик Новой Зеландии — Air New Zealand. Компания имеет очень молодой парк самолетов — средний возраст лайнера составляет всего 6.8 года. Кроме того, компания отличилась рядом улучшений в области безопасности, которые она сделала со времени последнего отчета, включая использование мониторинга двигателей своих самолетов в режиме реального времени и новой аэронавигационной системы. В ходе опроса также учитывалось, что авиакомпания работает в сложных погодных условиях и в отдаленных районах.

Qantas, флагманская авиакомпания Австралии, потеряла свое первое место из-за инцидента в аэропорту Перта в 2018 году. Напомним, что в ходе происшествия экипаж Boeing-737, который только что покинул взлетно-посадочную полосу, проехал мимо остановок и чуть не столкнулся с аналогичным судном, который находился на взлетной полосе.

Причем отчет об этом инциденте был подан только в 2020 году, из-за чего он и повлиял на рейтинг безопасности 2021 года. Таким образом Qantas опустился сразу на седьмое место.

Полный список самых безопасных авиакомпаний выглядит так:

1) Air New Zealand (Новая Зеландия)
2) Etihad Airways (ОАЭ)
3) Qatar Airways (Катар)
4) Singapore Airlines (Сингапур)
5) TAP Air Portugal (Португалия)
6) SAS (Великобритания)
7) Qantas (Австралия)
8) Alaska Airlines (США)
9) EVA Air (Тайвань)
10) Virgin Australia/Atlantic (Австралия)
11) Cathay Pacific Airways (Гонконг)
12) Hawaiian Airlines (США)
13) American Airlines (США)
14) Lufthansa/Swiss Group (Швейцария)
15) Finnair (Финляндия)
16) Air France/KLM Group (Франция)
17) British Airways (Великобритания)
18) Delta Air Lines (США)
19) United Airlines (США)
20) Emirates (ОАЭ)

Рейтинговый сервис также выбрал десятку самых безопасных лоукостеров. Стоит понимать, что данные авиакомпании не ранжированы в каком-либо определенном порядке. Лидерами среди бюджетных авиакомпаний стали:

1) Allegiant (США)
2) EasyJet (Великобритания)
3) Frontier (США)
4) Jetstar Group (Австралия)
5) Jetblue (США)
6) Ryanair (Ирландия)
7) Vietjet (Вьетнам)
8) Volaris (Мексика)
9) Westjet (Канада)
10) Wizz (Венгрия)

NASA приступило к настройке развернутых зеркал «Джеймса Уэбба»

NASA начало фокусировку крупнейшего в истории космического телескопа «Джеймс Уэбб», который был запущен на орбиту 25 декабря прошлого года. Процесс фокусировки займет несколько месяцев, а первые научные исследования проведут уже летом.

Инженеры уже начали отправлять команды крошечным двигателям телескопа, которые позиционируют и точно настраивают главное зеркало «Джеймса Уэбба» диаметром 6,5 метра. Зеркало представляет собой 18 шестиугольных сегментов из позолоченного бериллия — они были сложены в грузовом отсеке ракеты, доставившей телескоп в космос.

Теперь специалисты NASA приступают к настройке зеркал. Для начала им нужно убедиться, что работают механизмы позиционирования основного и вторичного зеркала. Около 10 дней уйдет на перевод сегментов из пусковой конфигурации в рабочее состояние — их нужно отделить от крепежей, которые были необходимы во время запуска.

После сегменты нужно будет развернуть и выровнять, чтобы сформировать единую светособирающую поверхность, что займет примерно три месяца. Аналогичные манипуляции предстоит выполнить и со вторичным зеркалом, предназначенным для передачи света от основного объектива в камеру.

Если все пойдет по плану, телескоп будет готов сделать свои первые снимки в мае. На их обработку потребуется еще около месяца — и летом их смогут опубликовать.

«Джеймс Уэбб» будет изучать космос в инфракрасном спектре, что позволит ему видеть сквозь облака газа и пыли, где рождаются звезды. Его предшественник «Хаббл» работал в оптическом и ультрафиолетовом диапазонах, имея примерно в 100 раз меньшую мощность. Главные задачи нового телескопа — обнаружение света первых звезд и галактик, сформированных после Большого взрыва, а также изучение возникновения и развития планетных систем и происхождения жизни.

🇷🇺89 лет исполнилось ПАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина»!

13 января 1933 года на основании приказа № 411 Заместителя наркома тяжелой промышленности СССР и начальника Главного управления авиационной промышленности тов. П.И. Баранова об организации на заводе № 39 им. В.Р. Менжинского конструкторского бюро опытного самолетостроения легких самолетов и войсковых серий для организации замкнутого цикла проектирования и производства самолетов.

За 89 лет существования Авиационного комплекса имени С.В. Ильюшина выпущены отличные образцы боевых, пассажирских и транспортных самолетов. Это штурмовики Ил-2, Ил-10 и Ил-102; бомбардировщики Ил-4 и Ил-28; противолодочный самолет Ил-38; пассажирские самолеты Ил-12, Ил-14, Ил-18, Ил-62, Ил-86, Ил-96-300, Ил-96МО, Ил-114, Ил-114-100, Ил-103; транспортно-грузовые самолеты Ил-12Д, Ил-14Т, Ил-76 и его модификации; Ил-114Т, Ил-96-400Т.

Сегодня приоритетным направлением работы ПАО «Ил» является разработка грузовых и военно–транспортных самолетов.

🎉Поздравляем всех сотрудников и ветеранов!

Итоги заседания Совета Россия — НАТО в Брюсселе

Друзья, новость — не совсем наш профиль, но обойти стороной просто не можем.

Сегодня в Брюсселе прошло заседание Совета Россия - НАТО. Представителем российской стороны на заседании Совета, которое состоялось в первый раз за 2,5 года, был заместитель главы Министерства иностранных дел РФ Александр Глушко. Во главе делегации от Альянса был генеральный секретарь НАТО Йенс Столтенберг.

В ходе встречи в Брюсселе стороны обсуждали российские требования к Вашингтону и НАТО отказаться от расширения альянса на восток и от размещения военных баз на территории стран бывшего СССР.

Некоторыми результатами этих переговоров господин Столтенберг поделился на пресс-конференции после заседания. Правда не можем сказать, что в них можно обнаружить хоть толику конкретики:

● Между странами НАТО и Россией есть существенные разногласия, преодолеть их будет нелегко;

● Обсуждение этих разногласий за столом переговоров — «положительный знак»;

● НАТО не пойдет на компромисс в отношении принятия в альянс других стран. «Каждая страна вольна сама выбирать свой путь. Только Украина и 30 членов НАТО могут решать, когда Киев готов стать членом альянса»;

● Столтенберг заявил, что «существует реальная опасность нового вооруженного конфликта в Европе»;

● НАТО заинтересован в восстановлении работы своего офиса в Москве.

Напомним, что накануне в Женеве прошли переговоры России и США, где сторонам не удалось договориться о нерасширении НАТО, однако в Америке допустили компромисс по вопросу размещения вооружений вблизи российских границ.

Финалом же всей этой истории должны стать переговоры по гарантиям безопасности, запланированные на площадке ОБСЕ 13 января.

С аэродрома Казанского авиационного завода – филиала «Туполев» совершил первый полёт первый вновь изготовленный стратегический ракетоносец Ту-160М
 
Полёт проходил на высоте 600 метров и длился около 30 минут. «Сегодня мы видим значительные перспективы для платформы Ту-160: дальнейшее развитие позволит использовать ее для новых видов вооружения, в том числе перспективных», заявил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.

ОАК создаст VR-тренажер для подготовки авиатехников

Специалисты ОКБ Сухого разрабатывают VR-тренажёр для подготовки технического персонала. Тренажер состоит из шлема виртуальной реальности, ручных контроллеров и компьютера со специальной обучающей программой. Программа способна детально воссоздать авиационный комплекс, что позволяет в виртуальном режиме изучать и отрабатывать технологические процессы воздушных судов.

Отмечается, что VR-тренажер может поставляться как отдельно, так и в комплекте с новыми самолетами. Использование комплекса поможет специалистам подробно изучить и отработать все технологические процессы, что повысит эффективность техобслуживания реального самолета.

«Новый VR-тренажер позволит авиатехникам получить усиленные практические навыки. В первую очередь комплекс предназначен для отработки процессов обслуживания самолетов пятого поколения Су-57 и поколения 4++ — Су-35», — рассказал первый заместитель генерального директора «Ростеха» Владимир Артяков. Он добавил, что испытания системы планируется завершить уже в текущем году.

Кстати, технологии виртуальной реальности пытаются внедрить и в железнодорожную отрасль. Осень. 2021 РЖД выделило 2 миллиона рублей на разработку тренажера по переборке изолирующего стыка железнодорожного пути с применением технологий виртуальной реальности, который должен помочь многим электромеханикам.

"Аэрофлот" будет брать расписку с дальневосточников при продаже авиабилетов

Правительство под конец 2021 г. приняло поправки в правила предоставления субсидий на рейсы в ДФО. Субсидии дают возможность отдельным категориям граждан покупать льготные билеты.

Поправками правительство ограничило количество билетов "в одни руки": 1) не более 4 билетов «в одну сторону», 2) не более 2 - «туда и обратно» или 3) не более 2 «в одну сторону» и не более 1 билета «туда и обратно».

Встал вопрос - как все это контролировать?

"Аэрофлот" обязал агентов при продаже взимать расписку с пассажиров. Агенты будут хранить ее по месту оформления перевозки с последующим предъявлением в «Аэрофлот» при запросе.

Если кто-то купит билетов больше лимита - компания их аннулирует, а покупатель должен будет "возместить Аэрофлоту понесенные убытки". А это - сумма всех невозвратных такс и сбор за оформление процедуры возврата, который составляет 2600 руб. за каждый "лишний" сегмент перелета.

Airbus вновь обходит Boeing по производству самолетов

Авиастроительный концерн Airbus удержал статус крупнейшего производителя самолетов: третий год подряд компания заметно опережает своего главного конкурента в лице Boeing.

В Airbus отметили, что за 2021 год заказчики получили 611 самолетов, что на 8% больше, чем годом ранее. Изначально задача на год была чуть скромнее — не менее 600 самолетов.

У Boeing, в свою очередь, результаты не такие впечатляющие: за 11 месяцев компания поставила всего 302 самолета. При этом 2020 год и вовсе стал для американской компании и вовсе рекордным по убыткам.

Лидирует Airbus и по заказам. За 2021 год у компании их стало вдвое больше — 771. Правда после ряда отмен заказов осталось 507. У Boeing же в начале года было 829 заказов, но к концу 2021 из-за отмен осталось лишь 400.

Самым востребованным у заказчиков Airbus самолетом оказался A320neo, на который было сделано более 660 заказов. Всего на конец 2021 года у европейской компании остается 7082 пока не поставленных самолета.

Астероиды вновь угрожают Земле?

Институт прикладной математики имени М. В. Келдыша РАН передал «Роскосмосу» информацию о небесных объектах, в том числе о новом астероиде 2021 UL17. Ученые прогнозируют, что через 73 года он может опасно приблизиться к Земле.

В отношении указанного небесного тела было собрано 339 позиционных измерений в 28 файлах, что повысило достоверность долгосрочных прогнозов по его сближению с Землей. Параметры его орбитального движения также были уточнены.

Текущая вероятность столкновения, по данным «Роскосмоса» составляет всего 0,02%. Предварительные расчеты дают основания полагать, что это произойдет 5 апреля 2095 года.

Также в «Роскосмосе» отметили, что результаты масштабной кампании IAWN (International Asteroid Warning Network — организация, основанная Управлением ООН для предупреждения и парирования астероидно-кометной опасности) пролили свет на параметры орбитального движения астероида «Апофис», столкновением с которым нас также пугают последнюю неделю. Но бояться нечего: вероятность столкновения с данным астероидом «очень и очень мала».

Причем в конце декабря издание The Sun со ссылкой на данные NASA сообщила, что к Земле приближаются еще два потенциально опасных астероида. Первый из них — 2013 YD48 — размером с Биг-Бен, пройдет мимо планеты 11 января. Второй — 7482 YD48 — вдвое больше американского небоскреба Эмпайр-стейт-билдинг, он приблизится к Земле 18 января.

В общем, скучать не приходится! Но после всех этих новостей мы невольно задаемся вопросом: а существует ли реально угроза столкновения Земли с астероидом? Об этом мы обязательно вам расскажем в развернутом посте на этой неделе. Не пропустите!