Пару мыслей об отечественном межконтинентальном стратолете

В Казанском национальном исследовательском техническом университете имени Туполева(КАИ) спроектировали и запатентовали самолет для межконтинентальных перелетов в стратосфере. По задумке ученых он должен получить фюзеляж с крыльями, горизонтальные управляющие поверхности спереди и сзади, комбинированный ракетный или воздушно-ракетный двигатель и разгонный блок.

Такая компоновка, считают создатели, позволит создать аппарат, отличающийся высокой полезной нагрузкой и способный подняться в небо за очень короткий промежуток времени.

СМИ по этому поводу серьезно оживились и уже обозначили проект КАИ как нового игрока в сфере аналогичных разработок. Обычно в пример ставят SpaceX с ракетой BFR и многоразовый беспилотный космолет Skylon от Reaction Engines Limited. Преимуществом российского самолета перед последним должен стать двухступенчатый принцип полета, за счет чего и удасться снизить заправочную массу топлива последней ступени, а также повысить полезную нагрузку.

Но перед тем, как думать о межконтинентальных перелетах, нужно осознать неприятную деталь: на данный момент у стратолета за авторством КАИ нет ничего, кроме, собственно, патента. Никто не сообщает об интересе к проекту со стороны государства или частных компаний. Рентабельность такого стратолета тоже под большим вопросом, что подтверждает опыт вышеупомянутых западных аналогов. Да даже сами разработчики сообщают, что «проект запатентован в рамках идеи и экспериментального подтверждения пока не проведено».

Увидим ли мы в ближайшие годы хотя бы попытки воплотить в жизнь идеи этого проекта?

Думаем, что нет…