Независимый авторский канал об авиационной индустрии.
Делимся передовыми инсайдами, анализируем самые важные события в отрасли, боремся за права пассажиров и авиаперсонала.
Уникальный угол восприятия.
Бот для связи — @attackangle_bot
Post #781
7.15K
Пассажирские авиаперевозки стали популярнее поездов
«Ведомости» сообщают, что объемы пассажирских авиаперевозок обошли железнодорожный трафик в крупных городах России. Так, авиатрафик в Калининграде, Махачкале, Минеральных Водах, Владивостоке, Мурманске, Новосибирске и Екатеринбурге за 10 месяцев 2021 г. превысил количество пассажиров дальнего следования (150 км и более) из этих городов в доковидном 2019 году, когда аналогичные показатели у железнодорожных перевозок достигали пиковых значений.
Далее приводится статистика Центра экономического прогнозирования Газпромбанка (ЦЭП ГПБ): пассажиропоток аэропорта «Храброво» (Калининград) в этом году в 8,5 раза выше, чем на вокзалах города в 2019 г. В Махачкале и Минводах авиатрафик выше в 4,5 раза, во Владивостоке и Уфе — в 2,1 раза, в Мурманске — в 1,7 раза, в Новосибирске — в 1,6 раза.
В ЦЭП подсчитали, что в целом авиатрафик восстанавливается в 1,6 раза быстрее железнодорожного. По данным РЖД, если в январе — октябре 2019 г. перевозчик обслужил 99,3 млн пассажиров в дальнем следовании, то за этот же период в 2021 г. обслужено на 20% меньше — 79,5 млн. И если трафик РЖД еще не приблизился к доковидным показателям, то авиатрафик восстанавливается куда активнее за счет внутренних перевозок: с января по октябрь на внутренних рейсах было перевезено почти столько же пассажиров, сколько на поездах, — 75 млн. Это на 59,1% больше, чем на внутренних авиалиниях в 2020 г., и уже на 21% больше, чем в 2019 г.
Подобную тенденцию эксперты объясняют просто: дешевые авиабилеты на фоне постоянного роста цен на железнодорожные билеты.
«Ведомости» сообщают, что объемы пассажирских авиаперевозок обошли железнодорожный трафик в крупных городах России. Так, авиатрафик в Калининграде, Махачкале, Минеральных Водах, Владивостоке, Мурманске, Новосибирске и Екатеринбурге за 10 месяцев 2021 г. превысил количество пассажиров дальнего следования (150 км и более) из этих городов в доковидном 2019 году, когда аналогичные показатели у железнодорожных перевозок достигали пиковых значений.
Далее приводится статистика Центра экономического прогнозирования Газпромбанка (ЦЭП ГПБ): пассажиропоток аэропорта «Храброво» (Калининград) в этом году в 8,5 раза выше, чем на вокзалах города в 2019 г. В Махачкале и Минводах авиатрафик выше в 4,5 раза, во Владивостоке и Уфе — в 2,1 раза, в Мурманске — в 1,7 раза, в Новосибирске — в 1,6 раза.
В ЦЭП подсчитали, что в целом авиатрафик восстанавливается в 1,6 раза быстрее железнодорожного. По данным РЖД, если в январе — октябре 2019 г. перевозчик обслужил 99,3 млн пассажиров в дальнем следовании, то за этот же период в 2021 г. обслужено на 20% меньше — 79,5 млн. И если трафик РЖД еще не приблизился к доковидным показателям, то авиатрафик восстанавливается куда активнее за счет внутренних перевозок: с января по октябрь на внутренних рейсах было перевезено почти столько же пассажиров, сколько на поездах, — 75 млн. Это на 59,1% больше, чем на внутренних авиалиниях в 2020 г., и уже на 21% больше, чем в 2019 г.
Подобную тенденцию эксперты объясняют просто: дешевые авиабилеты на фоне постоянного роста цен на железнодорожные билеты.
