Атракс | логистика

Третья неделя снижения: что происходит с рынком FTL-перевозок?

По итогам недели 14–20 сентября Индикатор Атракса составил +66.

Это на 5 пунктов меньше, чем неделей ранее, когда показатель был +71. Таким образом, Индикатор снижается уже третью неделю подряд: после максимальных с начала года +82 в начале сентября он опустился до +66.

При этом значение остается значительно выше нулевой отметки, которая соответствует балансу спроса и предложения. То есть, несмотря на продолжающееся снижение, спрос на транспорт по-прежнему заметно опережает предложение.

Посмотрим, сохранится ли тенденция к снижению в конце сентября или рынок снова начнет двигаться в сторону более высоких значений.

Как будет развиваться ситуация на рынке и каким окажется Индикатор на следующей неделе, расскажем в нашем канале в MAX 💬

​Беспилотные грузовики без водителя и правовая база

Минтранс планирует к 2028 году завершить законодательное оформление эксплуатации грузовиков 4-го и 5-го уровней автоматизации – то есть без человека в кабине

Пока такие машины работают в рамках экспериментальных правовых режимов

Что уже есть:

• на дорогах общего пользования работают 121 беспилотный грузовик

• их суммарный пробег превысил 20 млн км

• к 2030 году парк планируют увеличить до 4 тыс. машин

Для перехода от экспериментов к полноценной эксплуатации Минтранс готовит отдельный законопроект

В нем должны прописать порядок допуска беспилотных грузовиков на дороги, государственный учет, требования к кибербезопасности и страхованию, а также определить, кто отвечает при ДТП

Рынок грузоперевозок снова показывает рост 📈

После июльского замедления объемы грузоперевозок снова начали расти. В августе прирост составил 3,7% год к году против 1,9% в июле. А с начала года рост грузоперевозок достиг 5,1%.

Положительная динамика сохраняется уже несколько месяцев подряд. Но внутри отраслей ситуация складывается по-разному.

📈 Полимеры стали лидером августа — объем перевозок увеличился сразу на 29,6%. Впервые с начала года отрасль вошла в тройку лидеров по темпам роста. Общий прирост с января составил +13,4%.

📈 Бумага и упаковка сохраняет самую стабильную динамику. Отрасль растет каждый месяц и по итогам этого года прибавила 16,4%.

📈 Автомобили и комплектующие продолжают набирать объемы — в августе перевозки выросли на 10,6%. Сегмент остается в плюсе уже шестой месяц подряд, прибавив с начала года 6,4%.

📉 Металлам пока не удалось закрепить июньский рост. Единственным месяцем роста для отрасли стал июнь, после чего динамика снова ушла в минус. В августе снижение составило 6,8%, столько же — по итогам января–августа.

Методика: «Атракс» проанализировал данные перевозок более 350 грузовладельцев и сравнил их с аналогичными периодами прошлого года по методологии LFL.

Подробные результаты по отраслям — в карточках.

Как перевозчику попасть на площадку «Атракс»? 🚛

Нам периодически задают этот вопрос, поэтому рассказываем, как все устроено.

«Атракс» — площадка закрытого типа. Просто зарегистрироваться и получить доступ к заказам не получится. Грузовладельцы работают с перевозчиками, с которыми они уже заключили договор. Поэтому попасть на площадку можно через грузовладельца: сначала заключить с ним договор, после чего он добавит вашу компанию в «Атракс».

Где найти таких грузовладельцев?

Некоторые наши клиенты сами рассказывают в интернете, что используют «Атракс». Мы тоже делимся кейсами грузовладельцев в наших соцсетях — по ним можно узнать, какие компании работают на площадке.

Кейсы с грузовладельцами собраны здесь.

Какая стоимость для перевозчиков?

Для перевозчиков использование «Атракса» бесплатное. Также у зарегистрированных на площадке перевозчиков есть возможность подключить премиум-аккаунт. С ним можно связаться с грузовладельцами напрямую, не дожидаясь приглашения к торгам.

Важно❗ В профильных чатах иногда предлагают купить или скачать «базы Атракса». Мы такие базы не продаем и не распространяем, поэтому не можем гарантировать, что информация в них настоящая и актуальная. Советуем относиться к таким предложениям с осторожностью.

▶️ Подробнее о возможностях «Атракса» для перевозчиков рассказываем в видеоинструкциях.

Собрали их в отдельный плейлист ВК Видео.

После пикового значения рынок немного остыл

По итогам недели 7–13 сентября Индикатор Атракса составил +71.

🔽После рекордных +82 на предыдущей неделе показатель снизился на 11 пунктов.

Это заметное изменение, однако Индикатор по-прежнему остается на высоком уровне, указывая на существенный перевес спроса на транспорт над предложением.

Напомним, значение 0 соответствует рыночному равновесию. Чем выше показатель, тем сильнее спрос опережает предложение.

Рынок FTL-перевозок начал неделю со снижения, но говорить о возвращении к балансу пока рано. Будем следить, продолжится ли эта тенденция или Индикатор снова начнет расти.

Подписаться на соцсети «Атракса»:

💎Telegram | 💬VK | 💬MAX

Когда ЭТрН можно оформить на бумаге

Переход на ЭТрН не означает полный отказ от бумажных накладных. Накладную по-прежнему можно оформлять в старом формате в некоторых случаях. Они прописаны в Приказе Минтранса №262.

Согласно документу, бумажная транспортная накладная остается возможной:

✔️ при перевозке грузов для личных или семейных нужд, не связанных с предпринимательской деятельностью;
✔️ когда грузоотправитель и грузополучатель — это одно и то же лицо;
✔️ если контрагент погрузки/выгрузки — иностранное лицо (не филиал иностранного лица в РФ);
✔️ при перевозке драгоценностей;
✔️ при доставке грузов Минобороны России или с его участием, а также в иных случаях, которые предусмотрены в документе.

Рассмотрим, когда может использоваться бумажная накладная ✉️

Компания перевозит товар со своего склада в собственный магазин и нанимает для этого перевозчика. В этом случае грузоотправитель и грузополучатель совпадают, тогда накладную можно оформить на бумаге.

Есть и другой сценарий. Компания доставляет свой груз на собственном автомобиле и не заключает договор перевозки. Тогда транспортная накладная не нужна совсем — ни электронная, ни бумажная, поскольку основание для нее отсутствует.

Важно! Если перевозка не входит в список исключений, для нее потребуется оформить ЭТрН. Отсутствие электронной накладной может создать проблемы при налоговой проверке и привести к доначислению налогов и пеней.

Подписаться на соцсети «Атракса»:

💎Telegram | 💬VK | 💬MAX

Дайджест новостей. Не только ЭТрН: что еще произошло в грузоперевозках?

Пока все обсуждают переход на электронные накладные, в отрасли происходит много других важных событий.

Собрали самые заметные новости последних недель.

Начнем с новостей «Атракса»:

🟢 Отпраздновали юбилей — нашей площадке исполнилось 10 лет. За это время платформа объединила более 350 грузовладельцев и 12 900 транспортных компаний.

🟢 Внедрили функционал по работе с ЭТрН. Подробнее о работе с ним рассказали в видео.

🟢 Проанализировали динамику грузоперевозок. В июле рынок вырос на 1,9% год к году, а по итогам семи месяцев показатель составил 4,7%.

Что еще происходило на рынке:

🟢 В России началась вторая волна дефицита топлива. В ряде регионов вернулись ограничения на АЗС.

🟢 Минтранс подтвердил, что переходного периода для ЭТрН не будет.

🟢 Половина грузоперевозчиков не считает прибыль по маршрутам: Точка Банк изучил, как перевозчики ищут и удерживают клиентов в 2026 году.

🟢 Тарифы на грузоперевозки летом 2026 года выросли на 12-15%. На отдельных направлениях рост оказался еще выше.

🟢 Российские компании отметили ухудшение ситуации с логистикой. Эксперты связывают это с сохраняющимся дефицитом топлив.

🟢 К концу августа к ГИС ЭПД подключились около 37 тыс. организаций, а количество оформленных документов приблизилось к 50 млн.

🟢 С 1 сентября изменились правила труда и отдыха водителей. В частности, уточнили продолжительность смен, перерывов и еженедельного отдыха.

💬Чтобы быть в курсе новостей «Атракса» и рынка грузоперевозок, подписывайтесь на нас в MAX

📈Индикатор Атракса достиг максимума с начала года

По итогам недели с 31 августа по 6 сентября Индикатор Атракса составил +82. Это самое высокое значение с начала 2026 года.

После снижения в августе показатель снова начал расти: за последние несколько недель Индикатор поднялся с +59 до +82. Текущая динамика говорит об усилении дисбаланса на рынке FTL-перевозок: спрос на транспорт заметно опережает предложение.

Напомним, 0 на шкале Индикатора соответствует балансу спроса и предложения. Чем выше значение, тем сильнее дефицит свободного транспорта относительно объема грузов.

Начало сентября рынок встречает на максимальном за год уровне напряженности.

Посмотрим, станет ли +82 новой точкой отсчета для дальнейшего роста или Индикатор начнет снижаться в ближайшие недели.

💬Подписаться на канал Атракс в MAX

Исследование «Атракса»: более 70% участников рынка уже начали работу с ЭТрН

ЭТрН уже стали частью повседневной работы рынка грузоперевозок: с 1 сентября электронные транспортные накладные обязательны для участников перевозочного процесса. И, судя по результатам нового исследования «Атракса», значительная часть компаний начала готовиться к этому переходу заранее.

На начало сентября 71,4% участников рынка уже тестируют ЭТрН или используют их на постоянной основе. Таковы результаты исследования «Атракса», проведенного в последнюю неделю августа. В опросе приняли участие 395 представителей рынка грузоперевозок (перевозчики, грузовладельцы, экспедиторы, логистические операторы и компании, совмещающие несколько ролей).

Для сравнения: в мае, когда «Атракс» впервые провел такое исследование, ЭТрН тестировали или использовали только около 25% участников.

📈 Большинство компаний уже перешли к практике
Почти половина респондентов (49,6%) проводили пилот или тестирование ЭТрН на момент опроса. Еще 21,8% уже использовали электронные накладные в работе.

💻 Растет и техническая готовность
В августе участники оценили готовность своих компаний к работе с ЭТрН в среднем на 3,6 балла из 5. В мае показатель составлял 3,3.

⚠️ Главный барьер — неготовность контрагентов
Самой распространенной сложностью стала неготовность контрагентов (32,4% ответов). В мае этот показатель составлял 27,1%.

Также участники называют:
— техническую интеграцию и работу ИТ-систем (22%);
— перестройку внутренних процессов и обучение сотрудников (18%);
— юридические и организационные вопросы (14,9%).

Стоимость внедрения при этом беспокоит компании значительно реже — 4,8% компаний.

🤔 А что с пользой от ЭТрН?
Здесь ситуация пока неоднозначная. 41% участников пока не видят значимых преимуществ электронных накладных для своего бизнеса. В мае так отвечали около 25%.

Среди преимуществ, которые компании уже отмечают:

— ускорение обмена и обработки документов (27,3%);
— сокращение бумажного документооборота (16,5%);
— соответствие требованиям законодательства (7,1%).

Получается интересная картина: рынок в короткие сроки значительно продвинулся в подготовке к работе с ЭТрН, но вместе с этим стали заметнее основные барьеры — прежде всего неготовность контрагентов, технические вопросы и необходимость перестройки внутренних процессов.

В MAX-канале «Атракса» будем разбирать основные сложности перехода на ЭТрН и делиться практическими материалами, которые помогут компаниям адаптироваться к новым требованиям.

Продолжаем отвечать на ваши вопросы 📝

На прошлой неделе опубликовали первую часть вопросов, которые прозвучали во время вебинара.

Сегодня выкладываем продолжение. На этот раз на вопросы отвечают эксперты сервиса «Логистика» от «Контур.Диадок».

❓ Как правильно распределить роли в ЭТрН между продавцом, покупателем, ЛОП и перевозчиком при закупке товара на условиях самовывоза, если наша организация нанимает перевозчика для доставки со склада поставщика на сторонний склад, а погрузку выполняет поставщик? Кто в этой ситуации формирует и подписывает Титул 1?

✍ Грузоотправителем будет ваша организация, ЛОП — склад поставщика, перевозчиком — компания, которую вы привлекли для перевозки, а грузополучателем — покупатель. Постановление Правительства №2200 подробно разъясняет, кто какую роль занимает в ЭТрН, ознакомиться с ним можно по ссылке.

❓ В общих настройках «Контур.Логистики» можно поставить галочку напротив пункта «Водитель может подписывать документы за перевозчика». Это значит, водитель в приложении может подписать за перевозчика Титул 2?

✍ Да, водитель через мобильное приложение может подписать Титул 2 и Титул 4 за перевозчика — с помощью мобильной подписи, сертификатами УНЭП или УКЭП Госключа. При подписании можно добавить машиночитаемую доверенность. Подробнее об этом можно почитать в справке.

❓ ЭПД сформирован в Интеграционном модуле, грузоотправитель и грузополучатель являются одним лицом. Титул 1 подписан грузоотправителем, Титул 2 — перевозчиком, Титул 3 не получен грузополучателем в Интеграционном модуле, но в веб-версии отображается корректно и для обработки доступен. Какие настройки необходимы для корректного отображения ЭПД в интеграционном модуле на каждом этапе оформления?

✍ Необходимо проверить наличие настроек конвертации Титула 3.

❓ Мы наняли экспедитора, который нашел перевозчика для доставки груза до транспортной компании. Поручение экспедитору уже сделали, нужно ли оформлять второе поручение экспедитору (ТК)?

✍ Нужно понять, откуда и куда изначально должен ехать груз. Если в первом поручении экспедитору вами был указан маршрут/несколько маршрутов, этого поручения хватит на весь путь следования.

Второе поручение экспедитору нужно делать если планируется уже другая перевозка, другой экспедитор и при похожих сценариях. Ваша компания, как заказчик экспедитора, формирует только ПЭ для этого экспедитора. Для перевозчика документы формирует уже сам экспедитор.

Все об ЭТрН — в одном посте 📌

За последние месяцы мы выпустили много материалов об электронных накладных.

Теперь к ним добавилась подробная видеоинструкция по работе с ЭПД в «Атраксе».

В видео пошагово показываем весь процесс работы: от подключения оператора и создания заказа до формирования и подписания документов. Также разбираем сценарии перевозок и показываем, как отслеживать статусы документов.

▶️ Посмотреть видеоинструкцию можно на VK Видео — https://clck.ru/3VZT5J

А чтобы остальные материалы тоже были под рукой, собрали их в одном месте. Сохраняйте подборку 👇

Статьи и гайды:
➖ Краткий чек-лист по переходу на ЭТрН — https://clck.ru/3VZGhq
➖ Какие преимущества видят компании при переходе на ЭТрН — https://clck.ru/3VZGj8
➖ Насколько готовы компании к переходу на ЭТрН — https://clck.ru/3VZGk5
➖ ЭТрН с 1 сентября 2026 года: как подготовиться к новым правилам грузоперевозок? — https://clck.ru/3VZHDC
➖ Логистическая площадка «Атракс» добавила поддержку электронных транспортных накладных — https://clck.ru/3VZMj9

Вебинары:
➖ «Цифровизация логистики: ожидание vs реальность» — https://clck.ru/3VZGqD
➖ «ЭТрН на практике: кейсы, вопросы и нестандартные ситуации» — https://clck.ru/3VZGvX
➖ «2 недели до обязательного внедрения ЭТрН»: вебинар «Атракса» и сервиса Логистика от Контур.Диадока — https://clck.ru/3VZGw4

Посты в соцсетях:
➖ Что перевозчикам стоит обсудить с грузовладельцем до 1 сентября — https://clck.ru/3VZHaL
➖ Готов ли рынок к ЭТрН: итоги опроса — https://clck.ru/3VZHpo
➖ Что проверить до перехода на ЭТрН? Краткий конспект вебинара — https://clck.ru/3VZHUJ
➖ «Атракс» расширяет возможности для работы с ЭТрН: платформа интегрирована с «Контуром» и Saby (СБИС) — https://clck.ru/3VZJGQ
➖ Ответы на вопросы по ЭТрН по итогам вебинара с Логистикой от Контур.Диадока — https://clck.ru/3VZMyf

Оставайтесь на связи! Впереди еще больше полезных материалов об ЭТрН. Будем разбирать практические вопросы, делиться инструкциями и помогать разобраться в процессе перехода.

💬Подписаться на канал «Атракс | логистика» в MAX

Дефицит топлива и нехватка транспорта: как отреагировал Индикатор Атракса

В конце августа в России снова обострилась ситуация с нехваткой топлива. После временного улучшения регионы возвращают ограничения, а в некоторых городах снова растут очереди на заправках.

По сообщению «Эксперта», к середине августа ограничения на продажу топлива вернули как минимум семь регионов. В Оренбургской, Липецкой и Калужской областях действует система заправки по четным и нечетным дням, а в Краснодарском крае временно закрылись 120 из 1 000 АЗС.

Причина новой волны — высокий сезонный спрос и снижение объемов нефтепереработки, которые, по оценке аналитика «Финама» Сергея Кауфмана, на 25-30% ниже средних многолетних значений.

Для логистики последствия топливного кризиса уже заметны. Статистика ATI.SU показывает: с мая по июль средние тарифы на грузоперевозки по России выросли на 17,5%. На юге рост оказался еще заметнее: в первом полугодии ставки увеличились на 20-30% год к году, а наиболее резкий скачок пришелся на июнь, на фоне первой волны дефицита топлива.

На фоне топливных перебоев ситуация на рынке перевозок снова обостряется. Об этом говорит и Индикатор Атракса: за последнюю неделю он вырос с +67 до +73, что говорит о сохраняющемся дефиците свободного транспорта. Похожая ситуация наблюдалась и в июле: тогда показатель держался выше +70, а в начале месяца достиг +81 — максимума с января 2026 года.

Одна из причин нехватки транспорта — увеличение времени рейсов. Из-за очередей на АЗС автомобили позже освобождаются под следующие заказы. В результате предложение сокращается, а спрос начинает сильнее его опережать.

Перебои с топливом могут усилить уже существующий дефицит транспорта и добавить перевозчикам расходов. В таком случае рассчитывать на заметное снижение ставок в сентябре пока не стоит.

💬Как будет развиваться ситуация на рынке и каким окажется Индикатор на следующей неделе, расскажем в нашем канале в MAX

Пришло время вернуться к вопросам 📝

Во время совместного вебинара с Контур.Диадок участники задали очень много вопросов об ЭТрН. На часть из них мы не успели ответить в эфире и пообещали вернуться к ним в соцсетях.

Сегодня публикуем первую часть ответов от Дмитрия Мадлея, директора логистической площадки «Атракс».

❓ Объясните, пожалуйста, схему работы, если мы экспедитор, нанимаем перевозчика, а он в свою очередь нанимает стороннего перевозчика, с которым мы не имеем никаких договорных отношений.

✍ Это схема субдэкспедирования. Грузоотправитель в этой схеме финальный — экспедитор (тот, кого вы наняли), а фактический перевозчик — кого нанял финальный экспедитор. В этом случае ответственный за ЭТРН — финальный экспедитор. ЭЗЗ тоже подписываем он со своим фактическим перевозчиком. Но это не самая лучшая форма взаимоотношений, так как она «размазывает» ответственность. Лучше ее избегать и вам напрямую привлекать фактического перевозчика.

❓ Если доставка в стоимости товара и отдельно не выставляется, необходимо ли оформлять ЭТрН?

✍ Если стоимость доставки просто заложена в цену товара и отдельно в договоре не выделена, то по закону это считается просто способом исполнить обязанность продавца передать товар покупателю (п. 1 ст. 458 ГК РФ). Отдельного договора перевозки в этом случае не возникает: нет стороннего перевозчика, нет отдельной платы за транспортировку. А именно заключение договора перевозки (ст. 785 ГК РФ) и подтверждает транспортная накладная (в том числе в электронном виде — ЭТрН). Поэтому оформление в этом случае не нужно.

❓ А мне интересно, если я перевозчик, и мне надо забрать груз у ГО и доставить ГП. Но забираю я одним ТС, а доставляю потом другим. Во втором плече грузоотправитель уже я?

✍ Сложный вопрос. Его нужно разобрать детальнее с получением дополнительной информации, поэтому попробуем ответить тезисно. Если Вы фактический перевозчик, которого нанял экспедитор (или заказчик для перевозки), то нужно определиться со сменой ТС внутри этой же ЭТрН. Для этого есть Титул 8. А если Вы экспедитор, который принял груз во владение и организовывает перевозку, то первая перевозка — это доставка до места перегрузки, где вы ГО уже и по первой перевозке. А потом, в зависимости от того, кто фактический перевозчик, нужно определяться со сценарием.

Скоро опубликуем вторую часть сложных вопросов по ЭТрН, на них ответят эксперты Логистики от Контур.Диадок.

💬Следите за обновлениями в нашем канале MAX

Рынок грузоперевозок замедляется

В июле объем грузоперевозок вырос всего на 1,9% год к году. Для сравнения: весной прирост составлял 6-8%. При этом по итогам января-июля рынок пока остается в плюсе: +4,7% к аналогичному периоду прошлого года.

Но динамика заметно различается по отраслям.

📈 Бумага и упаковка +18,2% в июле и +18,1% с начала года.
📈 Алкоголь и пиво +13,3% в июле, рост продолжается шестой месяц подряд.
📈 Автомобили и комплектующие +9,5% в июле, пятый месяц роста.

При этом часть сегментов уже перешла к снижению:

📉 Безалкогольные напитки −8,9% в июле.
📉 Продукты питания −2,5%, первое снижение с января.
📉 Строительные материалы −8,3% по итогам семи месяцев.
📉 Металлы −6,3%.

Методика. Мы проанализировали данные перевозок более 350 грузовладельцев и сравнили их с аналогичными периодами прошлого года по методологии LFL.

Подробные результаты — на графиках.

💬Подписаться на канал «Атракс» в MAX