Начнем с базовых фактов о постановке дымовых завес:

1. В РФ средств мгновенного задымления для грузового транспорта не существует в принципе (в отличие от западных систем моментального пиротехнического отстрела, где гранаты с красным фосфором образуют плотную завесу за 0.2–0.5 секунды). Стандартная армейская шашка БДШ-5 разгорается от 20 до 30 секунд, а дымовой машине ТДА-3 требуется от 1 до 3 минут только на разогрев газотермического аппарата (если мы говорим о прикрытии колонны, потому что требуется учитывать фактор минных постановок). Напомню, что на конечном участке «Хорнет» пикирует на автопилоте со скоростью до 200 км/ч (около 55 метров в секунду). За те полминуты, что шашка будет лениво пускать первый дым, дрон успеет пролететь 1.6 километра и несколько раз помножить грузовик на ноль.

2. Дым — это аэрозоль. На скорости 80–100 км/ч (закономерные показатели для смертельно напуганного водителя, который давит педаль в пол, пытаясь уйти от опасности) набегающий шквальный поток воздуха будет мгновенно сдувать и рассеивать любые клубы. Вместо плотного «психоделического узора» над кабиной, дым просто вытянется в тонкий, полупрозрачный хвост позади машины. Для курсовой камеры БПЛА этот шлейф сработает как идеальный гигантский указатель.

3. Даже если предположить, что завеса успела встать, ИИ «Хорнета», зафиксировав автозахват до вхождения машины в облако, при потере визуального контакта не прекратит атаку. Алгоритм пикирования по инерциальной системе (ИНС) продолжит вести аппарат в ту точку пространства, где грузовик находился секунду назад. А учитывая, что «Хорнет» несёт 4-кг термобарическую боевую часть МОА-400 с радиусом сплошного поражения до 30 метров, близкий подрыв из-за слепого смещения в дыму на пару метров всё равно окажется для небронированного бензовоза фатальным.

4. «Дым создает переменный паттерн, алгоритму не за что зацепиться» (с). Классическая ошибка: подобная логика применима к алгоритму оптического трекинга по пикселям (типа оптического замка в ПТРК Javelin или системы, которая используется в «Ланцете»), но не работает с глубокими сверточными нейросетями (CNN). Нейросети «Хорнета», как я писал ранее, обучены на распознавание геометрии. Если грузовик частично скрыт дымом, ИИ достроит образ по контексту (видимая часть колес, общие контуры), либо зафиксирует движение крупной аномалии.

5. «Цветные дымы будут еще более эффективны» (с). А это техническая ошибка. Цветные дымы создаются на основе органических красителей и они гораздо менее плотные, быстрее рассеиваются и служат исключительно для сигнализации, а не для маскировки. Для ИИ цветной дым — это просто изменение цветового канала (RGB), с которым современные процессоры справляются за наносекунды. Более того, яркий цветной хвост за условным бензовозом сделает его видимым для камер БПЛА за много километров.

И последнее. Главная проблема подобных методик пассивной обороны — отсутствие организации. Камуфлирование, дымы — это по своей природе лишь обеспечивающие элементы, которые имеют смысл только внутри комплексной, работающей системы ПВО. Они должны выиграть время, а не обеспечить защиту сами по себе.

Но в РФ не существует сквозного (мониторинг, обнаружение, передача данных в режиме реального времени, коммуникация с гражданскими службами) контура обнаружения малогабаритных БПЛА ни на передовой, ни для выявления глубоких оперативных ударов, ни уж тем более в интересах тыловой логистики. Как гражданский водитель условного бензовоза должен узнать, что на него в режиме полного радиомолчания заходит дрон? Он физически не поймет, в какой момент нужно отстрелить дымовые шашки, даже если автомобиль будет оснащен таковыми. Мимоходом напомню базовую аксиому: организация ПВО для противодействия малогабаритным маловысотным целям — это системная задача, которая не может быть реализована на низовом уровне.

@atomiccherry 💯