Ранее я несколько раз писал о «Талибане»: о том, что данная группировка имеет серьезное тактическое преимущество, широко используя БПЛА, а также о техническом оснащении и подготовке боевиков.

Впрочем, одну весьма занимательную подробность я все-таки упустил – ведь еще в 90-ых, до вторжения коалиции в Афганистан, талибы зарекомендовали себя, как асы маневренной войны. Последующие два десятилетия они активно укрепляли свою репутацию на практике – но об этом, увы, написано не так уж и много.

Конечно, у вас возникнет закономерный вопрос – о какой маневренной войне идет речь, если Афганистан долгие годы находился под колпаком воздушного наблюдения со стороны ISAF? Да и как вообще можно применять технику в таких условиях?

И я вам отвечу: все возможно, если ваша техника – мотоцикл!

«Талибан» долгие годы использовал стратегию партизанской войны – в целом, общая оперативно-стратегическая обстановка и не позволяла группировке перейти к открытым боевым действиям. При этом использование исключительно пеших отрядов – вещь не самая разумная, все-таки на дворе не 1943 год, и даже война низкой интенсивности требует от участников высокой мобильности. Естественно, использование автомобилей в таких условиях было практически невозможно: они заметны, требуют значительное количество топлива, довольно недешевы, а еще им необходимы дороги.

Естественно, если кто-то представляет себе мотоциклы на войне сценами из «Mad Max», где парни на эндуро швыряют бомбы и стреляют на ходу, то придется его разочаровать. Правда, по обыкновению, не столь живописна, хотя дает много поводов для размышлений...

Первой важнейшей нишей мотоциклов в рядах «Талибана» стала разведка. Высокая мобильность вкупе с возможностью маскировки под гражданских стала серьёзной головной болью для ISAF. Настоящей «изюминкой» стало использование связки «мотоцикл + БПЛА» – операторы дронов, меняющие позиции верхом на байках показали себя очень функциональной и гибкой тактической единицей.

Естественно, в отсутствии возможности использования другого транспорта «Талибан» начал применять и «мотопехоту» (уж простите мой каламбур). Отряды боевиков, которые с большой скоростью перебрасывают личный состав и тяжелое вооружение – серьезное подспорье в любом конфликте. По мере вывода сил ISAF из страны талибы сделали данный тактический прием своим козырем – подразделения порой перебрасываются одновременно на сотне байков, обеспечивая невиданную мобильность на фоне откровенно пассивных сил АНА. Помимо этого, боевики активно используют байки и прямо в бою, перебрасывая расчеты тяжелого оружия – станковые пулеметы, гранатомёты и антиматериальные винтовки. Это позволяет им с высокой скоростью концентрировать огневую мощь при штурмах, что, конечно же, является большим преимуществом перед противником.

И, конечно же, никак нельзя упустить и такую сторону войны, как обычный террор. Здесь сердца воинов с Дороги Ярости получат свою толику бальзама – да, талибы-байкеры годами практикуют молниеносные огневые налеты на форпосты правительственных сил и мирное население. Подчас такие нападения не приносят большого ущерба, но серьезно изматывают противника. Кроме того, боевики успешно освоили нападения на конвои и патрули – здесь стоило бы отдельно упомянуть тактический прием, серьезно попортивший кровь ISAF в первые годы вторжения. Суть проста – байкеры нападают на патруль и поспешно отступают, удирая... через минное поле. Противотанковые мины игнорируют легкие мотоциклы – но прекрасно реагируют на тяжелые тактические автомобили стран НАТО.

Как и в случае с #БПЛА, талибы пошли по пути абсолютной практичности – группировка использует культовый Honda CG 125 китайского производства. Причины тому просты и понятны: эти байки продаются на любом базаре Афганистана. Они дешевы, экономичны и выносливы.

Надежные и неприхотливые скакуны – под стать людям, которые вот уже три десятилетия отправляются на них в бой.

@atomiccherry 💯