ARFC

В Казахстане предлагают уточнить требования к технической эксплуатации железнодорожного транспорта

Наша редакция ознакомилась с проектом изменений и дополнений в Правила технической эксплуатации железнодорожного транспорта, утвержденные приказом № 544. Проект направлен на повышение безопасности движения и уточнение требований к техническому состоянию подвижного состава.

В Правила предлагают включить подробный перечень неисправностей и состояний вагонов, при которых их нельзя выпускать в эксплуатацию и включать в поезда. Он охватывает рессорное подвешивание, гидравлические гасители колебаний, автосцепное устройство, тормозное оборудование, рамы, кузова и тележки. Необходимость изменений обусловлена отсутствием в ПТЭ исчерпывающего перечня неисправностей основных конструктивных элементов вагонов. Предлагаемые дополнения систематизируют уже применяемые требования и устанавливают единые критерии допуска вагонов к эксплуатации.

Также перечислены вагоны без трафаретов о производстве установленных видов ремонта, исключенные из инвентарного парка, с закрашенными номерами и предназначенные для перевозки опасных грузов без установленных знаков опасности. Для вагонов с истекшими межремонтными нормативами предусмотрено исключение при следовании в ремонт.

Отдельная поправка касается толщины гребня колесных пар грузовых вагонов, предъявляемых под погрузку для международных перевозок. Предлагаемый минимум 26 мм обоснован необходимостью создать запас на естественный износ и обеспечить сохранение толщины гребня не менее 25 мм на протяжении маршрута. Это направлено на снижение отцепок на пограничных станциях, задержек и расходов на замену вагонов и перегрузку грузов. При этом в тексте проекта положение о 26 мм размещено в подпункте о скоростях движения от 120 до 140 км/ч.

Для локомотивов и моторвагонного подвижного состава после схода с рельсов предлагается установить порядок допуска к эксплуатации. Он предусматривает технический осмотр с отцепкой, обыкновенное или полное освидетельствование колесных пар, устранение неисправностей, необходимые ремонтно-восстановительные работы и признание годными к эксплуатации.

Работы должны выполняться на предприятии, имеющем условный номер клеймения. Требование направлено на выявление повреждений после схода и предотвращение эксплуатации неисправного подвижного состава.

Перечень неисправностей, при которых запрещается выпуск локомотивов в эксплуатацию, также предлагается дополнить. В него включены излом болта ограничителя хода буксы тепловоза, неисправности систем газоподготовки и контроля загазованности газомоторных локомотивов, устройства отбора мощности для высоковольтного отопления пассажирских электровозов и приборов учета электроэнергии.

В Правила предлагают включить определения схода и столкновения подвижного состава. Это обусловлено неоднозначной квалификацией таких событий и необходимо для единообразного учета и расследования. Дополнительно уточняются места нанесения идентификационных номеров и приемочных клейм, требования к поверке или калибровке диагностической аппаратуры.

Для пассажирских вагонов предусматривается запрет на включение в поезд при неисправной системе контроля нагрева букс, которая обеспечивает своевременное выявление перегрева буксовых узлов.

#МироваяЛогистика

Мурманский транспортный узел наращивает мощности для грузоперевозок

Железнодорожные подходы к Мурманскому транспортному узлу загружены на 49%, к портам Балтики на 97%. Провозную способность участка Оленегорск - Выходной планируют увеличить с 33 до 45 млн тонн в год. На участке Выходной – Лавна после завершения строительных работ мощность должна вырасти с 6 до 18 млн тонн.

В 2025 году по железной дороге к портам Мурманска доставили 13,7 млн тонн грузов, к терминалу Лавна еще 1,4 млн тонн. Правительство Мурманской области обсуждает с РЖД более гибкие тарифы для перенаправления грузопотоков.

Минтранс предлагает ввести ограничения по возрасту и экоклассу для автомобилей, ввозимых для личного пользования

Наша редакция ознакомилась с проектом изменений в приказ от 26 марта 2015 года № 342 «Об утверждении допустимых параметров автотранспортных средств, предназначенных для передвижения по автомобильным дорогам Республики Казахстан».

Для выпуска в обращение автомобилей, которые физические лица ввозят в Казахстан для личного пользования, предлагается установить два обязательных условия. Экологический класс машины должен быть 5 или выше, а срок с даты изготовления - не более пяти лет.

Требования касаются автотранспортных средств, ввозимых для личного пользования в соответствии с перечнем, утвержденным Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии от 30 июня 2017 года № 74.

Одновременно в проекте уточняется, что допустимые нормативы выбросов вредных веществ относятся к автотранспортным средствам, которые выпускают в обращение юридические лица и индивидуальные предприниматели.

Разработчик связывает предлагаемые изменения с предотвращением «серого» ввоза автомобилей. При этом отмечает возможное влияние новых требований на цены вторичного рынка и покупательную способность граждан при приобретении автомобилей бюджетного сегмента.

Для участка Актобе - Кандыагаш - Макат предлагают обновить ставки платы за проезд

Наша редакция ознакомилась с проектом изменений в приказ от 29 апреля 2025 года № 140 об использовании дороги Кандыагаш - Макат на платной основе.

Платный участок предлагается переименовать в Актобе - Кандыагаш - Макат и установить его границы с км 11+000 до км 480+525. Протяженность составит 469,525 км. В качестве альтернативного проезда в проекте указана дорога Актобе - Уральск - Атырау - Макат.

В проекте участок разделен на 12 зон. Плата зависит от типа транспорта, грузоподъемности и пройденных зон. Ставки приведены в месячных расчетных показателях (МРП). При предоплате проезд дешевле, чем при постоплате.

Для грузовых автомобилей грузоподъемностью от 10 до 15 тонн в таблице проекта за весь маршрут в одном направлении указаны итоговые ставки 2,4626 МРП при предоплате и 2,8972 МРП при постоплате. Для автомобилей грузоподъемностью свыше 15 тонн, в том числе с прицепами, и седельных тягачей - 3,0761 МРП при предоплате и 3,6172 МРП при постоплате.

Для легковых автомобилей ставки указаны только на участке с км 11+000 до км 87+200. Общая плата за этот отрезок по проекту составляет 0,0554 МРП при предоплате и 0,0639 МРП при постоплате. Для остальных зон ставки для легковых автомобилей не указаны.

Для местного автотранспорта предусмотрены абонементы. Для автобусов и грузовых автомобилей их стоимость в зависимости от категории составит от 1 до 5 МРП на 30 календарных дней и от 12 до 60 МРП на 365 календарных дней. Для легковых автомобилей годовой абонемент - 1 МРП, месячный не предусмотрен.

В проекте Бестамак, Алга, Есет Батыр, Тамды, Аккемер, Елек, Еркинкуш и Кандыагаш включены в перечень прилегающих населенных пунктов, не имеющих альтернативного проезда по другой автомобильной дороге.

Минтранс предлагает обновить Правила обеспечения аэронавигационной информацией в гражданской авиации

Наша редакция ознакомилась с проектом изменений в приказ Министра по инвестициям и развитию РК от 30 июня 2017 года № 420. Поправки касаются аэронавигационных карт, требований к данным и публикации информации.

Для всех аэродромов, где установлена диспетчерская зона, предлагается предусмотреть карту вылета и прибытия по правилам визуальных полетов. На ней должны быть указаны маршруты, зоны ожидания, визуальные точки, препятствия, запретные зоны, зоны ограничения полетов и опасные зоны.

На аэронавигационных картах предлагается отражать применение поправок на влияние низкой температуры к минимальным абсолютным высотам. Если такие поправки применены, на карте необходимо указать самую низкую температуру, для которой они действуют.

Требования к качеству аэронавигационных данных, в том числе данных о местности и препятствиях, предлагается определять по каталогу аэронавигационных данных, опубликованному на официальном интернет-ресурсе поставщика аэронавигационного обслуживания, являющегося государственным предприятием.

Проект также предлагает исключить наблюдения и прогнозы явлений космической погоды из оснований для выпуска NOTAM в соответствии с поправкой 44 к Приложению 15 ИКАО «Службы аэронавигационной информации».

В обновленном приложении указано, какие органы и организации составляют исходную аэронавигационную информацию и данные для соответствующих разделов сборника аэронавигационной информации Республики Казахстан (AIP).

TransLogistica Kazakhstan 2026. Негабарит, Каспий и новые маршруты

14 октября на выставке пройдет конференция BreakBulk Kazakhstan, посвященная проектной логистике для промышленности и энергетики Центральной Азии.

В центре первого блока - перевозка негабаритных и тяжеловесных грузов, логистика крупных промышленных и энергетических проектов, развитие мультимодальных маршрутов и управление рисками.

Второй блок посвятят трансевразийским маршрутам для проектных и генеральных грузов.

Участники обсудят возможности каспийских портов и Среднего коридора, новые маршруты между Центральной Азией и Кавказом, цифровизацию перевозок и взаимодействие разных видов транспорта.

Все сессии, конференции и форумы можно посмотреть по ссылке Подробнее о выставке, Полная деловая программа

Промокод для бесплатной регистрации: TLKZ26ARFC.

Казахстан и Китай расширяют железнодорожное сообщение

На строящейся железнодорожной линии Бахты – Аягоз протяженностью 303 км началась укладка рельсошпальной решетки. Продолжаются работы по устройству земляного полотна, строительству мостов и искусственных сооружений.

Проект позволит открыть третий железнодорожный погранпереход между Казахстаном и Китаем и увеличить пропускную способность транспортного коридора до 25 млн тонн грузов в год.

По данным, озвученным на форуме «Бакту – 2026», за первое полугодие железнодорожные перевозки между Казахстаном и Китаем выросли на 9%, до 18,7 млн тонн. Экспортные перевозки из Казахстана увеличились более чем на 10%.

Каким будет казахстанское небо к 2050 году

В пятницу в 21:00 на Atameken Business выходит новый выпуск программы «Транспорт и логистика». Гость, Салтанат Томпиева, председатель Комитета гражданской авиации Казахстана.

Поговорим о том, как Казахстан встраивается в глобальную систему ИКАО, что нужно, чтобы страна стала полноценным авиационным хабом Евразии, как развиваются аэропорты и грузовая авиация, где брать пилотов и авиадиспетчеров, когда обновят авиапарк и появятся дальнемагистральные рейсы, и каким в итоге должно стать казахстанское небо к 2050 году.

#мироваялогистика

Латвия и Эстония среди лидеров ЕС по падению железнодорожных грузоперевозок

По данным Eurostat, в 2025 году железнодорожные грузоперевозки в Латвии сократились на 18,8%, в Эстонии - на 17,3%. Более сильное падение зафиксировано только в Ирландии - на 35,2%.
В целом по ЕС показатель снизился на 1,8%. Спад продолжается четвертый год подряд. За прошлый год перевозки сократились в 16 странах, выросли в восьми.

В Латвии и Эстонии снижение связывают прежде всего с потерей транзитных грузов. Латвийская LDz на фоне убытков продает часть локомотивного парка. В Эстонии объем перевозок упал до исторического минимума - 3 млн тонн. Внутренние перевозки не смогли компенсировать сокращение транзита.

В Казахстане намолотили 15,5 млн тонн зерна

Зерновые убрали на 10,9 млн га, это 70% уборочной площади. Средняя урожайность составила 14,1 центнера с гектара.

С начала сезона хлебоприемные предприятия приняли 4,3 млн тонн зерна, вдвое больше, чем за тот же период прошлого года.

Общая вместимость зернохранилищ составляет 30,5 млн тонн. Сейчас они загружены примерно на 30%.

Параллельно идет заготовка семян, засыпано 1,4 млн тонн, или 61% от потребности.

Касым-Жомарт Токаев рассказал о росте перевозок по Среднему коридору

На бизнес-саммите «Центральная Азия - Республика Корея» в Сеуле Касым-Жомарт Токаев отметил роль ТМТМ, существенная часть которого проходит через Казахстан. На маршрут приходится порядка 85% всех сухопутных перевозок между Азией и Европой.

В прошлом году контейнерные перевозки по Среднему коридору выросли на 36%, а по итогам восьми месяцев текущего года - на 18%. В ближайшие два года пропускную способность маршрута планируют увеличить с 6 до 10 млн тонн.

Президент РК предложил корейским компаниям участвовать в развитии инфраструктуры вдоль маршрута. Для этого правительство Казахстана сформирует портфель инвестиционных проектов для корейских партнеров.

ЕС намерен привлечь до €12 млрд для транспортного коридора через Центральную Азию

Председатель Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен 16 сентября в ежегодном обращении о положении Евросоюза в Страсбурге анонсировала новый проект транспортной взаимосвязанности, который напрямую свяжет Южный Кавказ и Центральную Азию с европейским рынком, Средний коридор.

Финансирование планируют привлекать в рамках инициативы Global Gateway, общий объем государственных и частных инвестиций может составить до 12 млрд евро.
Это поможет диверсифицировать маршруты, к 2030 году утроить торговые потоки и заметно сократить сроки перевозки грузов. Ранее Еврокомиссия говорила, что Транскаспийский коридор должен обеспечить доставку между Европой и Азией за 15 дней.

Для запуска проекта Еврокомиссия намерена провести региональный саммит по транспортной взаимосвязанности вместе с премьер-министром Болгарии. Коридор проходит через Центральную Азию, Каспийское море, Южный Кавказ и далее в Европу, одним из ключевых участников маршрута остается Казахстан.

В Ташкенте на VI Международной конференции Asia Grains&Oils прошла панельная сессия о том, как Центральная Азия может стать новым мировым центром зерновой логистики и торговли

Участники отметили, что зерновые потоки в регионе растут, а вместе с ними нагрузка на железную дорогу, погранпереходы, терминалы и логистические центры. Отдельно обсуждали Сарыагаш, может ли существующий транспортный узел превратиться в полноценный зерновой хаб, который объединит хранение, перевозку, переработку и торговлю.

По мнению спикеров, конкуренцию все больше будет определять не объем произведенного зерна, а логистика, скорость доставки и цифровизация торговых процессов.

Перевозки грузов через Алтынколь выросли на 3%

Из Казахстана в Китай перевезено 5 202 901 тонна, в обратном направлении 5 654 362 тонны, объем перевозок из Китая вырос на 6% год к году.

По узкой колее станция приняла 4 744 поезда, по широкой передала 2 241 поезд.

Контейнерные поезда распределились по направлениям так: в Европу и из Европы прошло 489 поездов (32 842 ДФЭ), в Россию и из России 644 поезда (69 754 ДФЭ), в Центральную Азию и обратно 1 075 поездов (128 018 ДФЭ), по Транскаспийскому международному транспортному маршруту 554 поезда (64 511 ДФЭ), в направлении Казахстана 16 поездов (1 868 ДФЭ).

Что предлагают включить в обязательный пакет услуг по кибербезопасности

Наша редакция ознакомилась с проектом приказа Министерства искусственного интеллекта и цифрового развития РК. В пакет предлагают включить оценку защищенности систем, расследование инцидентов, мониторинг и прогнозирование угроз, реагирование на атаки и устранение их последствий.

Комплексную проверку защищенности систем заказчика предлагают проводить не реже двух раз в год. Специалисты будут искать уязвимости, проводить согласованные тестовые атаки и проверять защищенность веб-приложений. В пакет также входят обучение сотрудников с проверкой знаний и консультационная поддержка в течение года после обучения.

События с серверов, компьютеров и других подключенных систем будут собирать и анализировать круглосуточно, а хранить не менее года. Обработка инцидентов предусмотрена круглосуточно либо восемь часов в день пять дней в неделю, в зависимости от категории и критичности.

На начало реагирования на критичный инцидент отводится 15 минут с момента обнаружения. Для уведомления заказчика и Национального координационного центра кибербезопасности о подтвержденном инциденте также предусмотрен срок 15 минут.

Расследование и устранение инцидентов включены без ограничения числа заявок в течение договора. Специалисты должны выяснить, как произошла атака, ограничить ее распространение, устранить технические причины и восстановить работу систем. Статусы инцидентов и отчеты будут доступны заказчику в личном кабинете.

📢VIII БИЗНЕС-ФОРУМ «NEW SILK WAY» -ГЛАВНАЯ ДИАЛОГОВАЯ ТРАНСПОРТНАЯ ПЛОЩАДКА КАЗАХСТАНА

🗓️15-16 октября 2026 года в Астане в рамках Транспортной недели Казахстана, параллельно с XXIX международной выставкой «TransLogistica Kazakhstan 2026», состоится VIII бизнес-форум «NEW SILK WAY».

Форум объединит представителей государственных органов, международных организаций, транспортно-логистического бизнеса и экспертного сообщества.

Деловая программа форума включает встречи и заседания министров транспорта и руководителей профильных органов в рамках ЕАЭС, ОЭС и СНГ, а также мероприятия по развитию ключевых международных транспортных коридоров, включая Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ), Трансафганский транспортный коридор и МТК «Север – Юг».

📌Основным мероприятием форума станет стратегическая сессия, посвященная теме «Цифровой Шелковый путь: искусственный интеллект, сквозные технологии логистики».

Приглашаем представителей государственных органов, международных организаций, бизнеса и экспертного сообщества принять активное участие в деловой программе Форума.

🔗Ссылка для регистрации: https://newsilkwayforumkz.com/

***

📢VIII NEW SILK WAY BUSINESS FORUM – KAZAKHSTAN’S MAIN TRANSPORT DIALOGUE PLATFORM
 
🗓️On 15-16 October 2026, the VIII NEW SILK WAY Business Forum will be held in Astana as part of Kazakhstan Transport Week, alongside the XXIX International Exhibition «TransLogistica Kazakhstan 2026».

The Forum will bring together representatives of government authorities, international organizations, the transport and logistics business community, and the expert community.

The Forum’s business programme will include meetings and sessions of Ministers of Transport and heads of relevant authorities within the EAEU, ECO, CIS, as well as events focused on the development of key international transport corridors, including the Trans-Caspian International Transport Route (TITR), Trans-Afghan Transport Corridor and North–South ITC.

📌The main event of the Forum will be a strategic session dedicated to the topic «Digital Silk Road: Artificial Intelligence and End-to-End Logistics Technologies».

Representatives of government authorities, international organizations, business and the expert community are invited to actively participate in the Forum’s business programme.

⛓️‍💥Registration link:https://newsilkwayforumkz.com/

По железнодорожной сети Казахстана перевезено 212,7 млн тонн грузов

2 сентября 2026 года КРЕМ, рассмотрев заявку КТЖ-Грузовые перевозки на услуги по перевозке грузов железнодорожным транспортом и локомотивной тяги принял решение с 1 декабря 2026 года утвердить цены с ростом на 23,5%, за исключением перевозки сжиженного газа и социально значимых продовольственных товаров.

Цифровые системы уже помогают управлять движением поездов, следить за состоянием локомотивов и сокращать бумажную работу. Теперь важно наладить обмен данными между ними

Этому был посвящен круглый стол с участием представителей КТЖ, ЦПЦП при МИИЦР, председателя Комитета железнодорожного и водного транспорта Министерства транспорта, компаний DAR Rail и «ТТТ Сервис».

КТЖ представила целевую ИТ-архитектуру, а частные перевозчики показали свои решения для планирования перевозок, диспетчеризации, мониторинга локомотивов и электронного документооборота. Обсудили и то, как эти инструменты меняют повседневную работу: электронный маршрут заменяет бумажный, цифровой паспорт локомотива хранит историю обслуживания, табели формируются автоматически, а диспетчер получает оперативные данные.

Главный вопрос встречи: как наладить полноценный обмен информацией между национальным оператором и частными перевозчиками. Говорили об интеграции систем, электронных накладных, синхронизации справочников и доступе к актуальным данным о перевозках. Отдельно обсудили, как учесть в цифровой архитектуре работу нескольких перевозчиков и сделать условия взаимодействия прозрачными.

Участники сравнили свои подходы, обозначили вопросы, которые требуют совместной проработки, и наметили дальнейшие шаги. Продолжить обсуждение планируют в Министерстве транспорта на площадке департамента по цифровизации.

Спасибо коллегам за открытый разговор и готовность работать вместе!