Ситуация на «КАМАЗе» является наглядным маркером того, что происходит с российским реальным сектором. Сокращение продаж тяжелых грузовиков на 40% по рынку и давление со стороны китайских производителей, затоваривших площадки своей техникой, не оставляют заводу иного выбора, кроме как резать производственные планы на 2026 год и готовиться к четырехдневке.

Для сотрудников «инновационный» график с 1 июня может обернуться банальным сокращением доходов, а для отрасли это тревожный сигнал: если даже лидер с господдержкой не справляется с охлаждением спроса и экспансией Китая, то остальным игрокам стоит приготовиться к еще более жестким сценариям экономии.