Лет 5–10 назад на одном всеми известном ютуб-канале выходило шоу «Большая Дорога С Мэром». В нем популярный блогер прогуливался по российским региональным центрам в компании градоначальника или регионального министра. В унисон с гневными комментариями подписчиков урбанист-контентмейкер обличал некомпетентность муниципальных и региональных властей в вопросах, касающихся городского развития и эксплуатации инфраструктуры. Знали бы эти диванные эксперты, сколько системных бюрократических преград приходится преодолеть чиновнику, чтобы всего лишь обустроить сквер, заасфальтировать дорогу или уложить брусчатку.

Именно об этом нам рассказывает Анна Ерёменко — руководитель дирекции общественных пространств Приморского края. Чиновница встречает нас у подножия сопки, где мы детально обсуждаем актуальные проблемы городского благоустройства. К примеру, когда новое общественное пространство на вершине сопки Бурачка сдали в эксплуатацию, подъездная дорога к сопке была разбита, что вызывало всеобщее недоумение: зачем делать такую хорошую смотровую, если к ней невозможно проехать? Дело в том, что по словам Анны, ее ведомство отвечает лишь за финансирование строительства новых общественных пространств, а дороги находятся в ведении Министерства жилищно-коммунального хозяйства. Если разные госучреждения работают рассинхронизировано, то и результата не выйдет: дирекция общественных пространств создает сквер, а через месяц его перекапывают коммунальщики для замены коммуникаций.

Анна рассказывает и про земельные проблемы: ни Приморский край, ни муниципалитет по закону не имеют права проводить благоустройство на участках, приватизированных жителями многоквартирных домов, это нецелевое расходование бюджетных средств. Поэтому на жалобы жильцов советских панелек на разбитые дворы слугам народа остаётся лишь разводить руками — собственники квартир должны производить ремонт придомовой территории за свои деньги.

Анна сетует и на недобросовестность подрядчиков. По закону, тендер должен быть отдан предложившей наименьшую цену компании, даже если за эту сумму физически невозможно поставить товар или предоставить услугу надлежащего качества. Такие недобросовестные подрядчики, как правило, не исполняют обязательств, попросту воруя бюджетные средства, и затягивают сроки строительства, после чего закрывают бизнес и регистрируют новую фирму-однодневку. По словам Анны, стресса в ее работу добавляет и необходимость строго укладывать строительство в годовой или двухлетний сроки, так как финансирование закладывается только в годовой бюджет.

Встреча с чиновницей заканчивается на вершине сопки, откуда открывается потрясающий вид на бухту Золотой Рог и весь город с обзором в 360 градусов. Разговор с Анной позволяет переосмыслить деятельность региональных управленцев в сфере городского благоустройства, оценив их труд по достоинству.

Вторая на сегодняшний день встреча проходит уже в самом центре Владивостока в старом административном здании, где размещается большая часть краевых министров. В их числе и главный архитектор края — Антон Глушков, прежде занимавший должность главного архитектора Сочи, но в 2021 году перебравшийся во Владивосток. На черноморском побережье Антон Александрович прославился введением полного моратория на строительство многоквартирных домов в Сочи, чем вызвал общественный резонанс и негодование девелоперов. В данный момент Глушков совмещает пост главного архитектора края с позицией министра архитектуры и градостроительной политики Приморья, по его словам, чисто техническо-административной. Архитектор делится своим визионерским видением перспектив развития Владивостока на ближайшие десятилетия. Отданный в советское время под промзону берег Амурского залива градостроитель планирует превратить в новый морской фасад города длиной в 24 километра. Пока введен в эксплуатацию лишь небольшой участок набережной, построенный за счет средств краевого бюджета. Основную же часть набережной планируется возвести в рамках Государственно-частного партнерства.