Две новости.

1. На прошлой неделе, с 17 апреля большая тройка операторов кикшеринга (Whoosh, МТС Юрент, Яндекс Go, суммарно контролирующие 97% рынка) в добровольном порядке технически ограничила максимальную скорость передвижения прокатных СИМов до 20 км/ч + поправка на "медленные зоны". Ограничение техническое, IoT модуль, введено по всей России.

Не "в порядке эксперимента перед сезоном" - эксперимент уже удался в прошлом году, Не "мы не видим взаимосвязи между скоростью и числом / последствиями ДТП" - корреляция бесспорна, доказывается теорией (E=mV^2) и подтверждена на практике.
И не "на тротуарах" - эту чушь распространили практически все СМИ. Деление тротуар / проезжая часть невозможно технически, просто по нормативке СИМы ездят по велодорожкам, в их отсутствие - по тротуарам, а если нет ни того ни другого - по обочине.

2. Устройства классом выше - электровелосипеды служб доставки. На доставку приходится 50% ДТП в этом классе ТС. Уже на следующей неделе с 1 мая* "белый" флот электровелосипедов ограничивает скорость своих ТС до 25 км/ч. Что важно - это также техническое ограничение, IoT модулем. По сути это приведение класса ТС в соответствие ПДД - чтобы электровелосипед считался велосипедом, он не должен уметь ездить быстрее 25 км/ч, если 25..50 - это уже мопед, а если 50 км/ч+ это мотоцикл. Насчёт "где должны ездить велосипеды" в ПДД также есть однозначный ответ.

*моментального чуда не ждём, но со временем ситуация должна улучшиться - по "пиратским" (несертифицированным, ввезённым чёрти как, без документов, чипованным, тюнингованным и т. д.) электровелосипедам рейдовая работа будет продолжена - их будут продолжать отлавливать и забирать на штрафстоянку, "с целью проведения экспертизы", впрочем вернуть ТС оттуда практически невозможно - документов-то на него нет.

PS на картинках - официальная статистика НЦ БДД МВД РФ, собрана вручную (категория "ДТП с СИМами" заработает как отдельная с 2026 года, пока их оформляют "как-то" - то как велики, то как мопеды, то как "ТС цвет жёлтый, расположение руля иное").