яПрофи Технологии

🚀📸Ship 40 с дрона

🚀📸 Welcome Home, Ship 40!

🚀📸FORTE вошёл на территорию порта

Уже скоро он прибудет в финальную точку для разгрузки

Что сейчас на линии производства Starship?

Чтобы внести чуть больше ясности про планы Flight 15/16 и следующих изделий Starship, есть обновлённая инфографика от The Ringwatchers (данные от вчера). Она учитывает, как и изделия в сборке, так и заготовки/детали для изделий на линии производства в Техасе.

По ускорителям:
- Super Heavy B22 для Flight 15/17 собран и прошёл первые гидростатические испытания, впереди прожиг на Pad B, но только после того, как обслужат площадку и разберутся с Рапторами.

- Super Heavy B23 для Flight 16 на днях прошёл этап соединения основных секций, там ещё ведутся работы по обвязке. Вопрос — в каком состоянии его повезут на примерку во Флориду (скорее всего без двигателей, их в цеху там же установят уже после)

- Планы на Super Heavy B24 пока неизвестны, зависит от следующих пусков (может выступить бекапом).

По кораблям:
- Подготовка Starship S42 для Flight 15 буксует из-за ситуации с Рапторами + ждут лицензию для посадки на башню. Как только разберутся с отказами RVac, то выкатят на прожиг для тестов. В самом лучшем случае, мы увидим пуск в конце октября, так что запуск в ноябре более реален.

- У Starship S43 также соединены все секции, но ещё много работы, это изделие перед отправкой во Флориду должно пройти весь цикл испытаний, включая гидростатические испытания и прожиг. Этот корабль основной кандидат на Flight 16.

- Starship S44/45 пока только этапе соединения секций, пока очень рано говорить на какие миссии их аллоцируют, тк многое зависит от Flight 15/16, возвращения кораблей S42/43 на башню, сроку их переобслуживания итд.

📸: The Ringwatchers

Когда Flight 15 и 16?

Ну что ж, между одной там компанией и одним там агентством идёт активная коммуникация по результатам Flight 14, и последующим миссиям. Вот что рассказали каналу про планы ближайших пусков Starship.

Ключевое:
- Для Flight 15 пока стоит в паре Super Heavy B22 и Starship S42 (ранее была информация, что B22 может отправиться во Флориду);

- Flight 15 пока стоит в планах до конца этого месяца, но *почти наверняка* съедет из-за FAA;

- У SpaceX пока нет лицензии от FAA для возвращения и пролёта корабля Starship над жилыми районами во время орбитального пуска — на её получение уйдёт время;

- План А: посадка на башню Mechazilla ускорителя и корабля в следующем пуске из Техасе. Но пока что очень много плавающих факторов, финального решения нет;

- Главным блокером для регуляторов всё ещё являются экстренные сценарии, особенно при входе корабля в атмосферу над Мексикой/США;

- Аномалии двигателей Raptor 3 и на ускорителе, и на корабле пока не решены — это также может повлиять на сроки следующих миссий.

Флорида:
- Первый запуск Starship из LC-39A стоит на ноябрь, но будет очень большой удачей провести его до конца месяца или даже до конца года при плохом сценарии;

- На данном этапе Flight 16 из Флориды, Flight 17 из Техаса, оба пуска должны пройти очень близко по времени (но это не точно);

- Первым во Флориду уедет ускоритель B23 для примерки на стартовой площадке;

- Корабль Starship пока не выбран, многое зависит от Flight 15 и сроков примерки, но основной кандидат Starship S43;

- Для первого запуска из Флориды с выводом Starlink V3 также планируется возвращение и ускорителя, и корабля — SpaceX хотят отладить этот вопрос в Flight 15;

- B23 также планируется использовать и для следующего запуска из Флориды, но вряд ли успеют до конца 2026;

- Лицензии для Flight 16 из Флориды пока также нет, она ожидается только после Flight 15;

Дежурное напоминание, что всё написанное стоит воспринимать с осторожностью, и планы так или иначе могут меняться — этот пост показывает вектор процессов, а не утверждает, как будет точно.

SpaceX выложили новое видео с выгрузки Starlink V3 из миссии Flight 14.

В новом видео подробно разобраны все этапы 14-го полета Starship. Рассказано о всех успехах: посадке Super Heavy B21, выходе Starship S41 на орбиту и его посадке в Тихий Океан, а так же, затронуты все сомнительные аспекты запуска, которые ставили под угрозу все планы на эту миссию🚀

А еще поговорили о первой орбитальной полезной нагрузке — 26-и спутниках Starlink V3, которые Starship вывел на орбиту🛰️

Бренд New Balance для промо модели кроссовок 992 воссоздали культовое изображение Стива Джобса с презентации iPad.

Именно эта модель одна из его любимых среди остальных кроссовок New Balance. Есть даже легенда, что Стив Джобс, который вообще был большим поклонником New Balance, написал письмо тогдашнему руководителю компании Джиму Дэвису, где якобы пожаловался, что ему не хватает кроссовок, которые были бы одновременно достаточно спортивными и модными. Ходили слухи, что Джобс даже сам набросал эскиз желаемой модели, который стал вдохновением для дизайна 992. В компании эту историю не подтверждали. Но когда их выпустили в 2006 году (к 100-летнему юбилею бренда), Джобс действительно стал часто появляться в кроссовках именно модели 992.

Хотя, конечно, он часто появлялся на презентациях и в других моделях New Balance (990, 991, 993, 999), но для многих фанатов именно пара 992 прочно ассоциируется со Стивом. 

Две компании, две ракеты, две ступени — два амбициозных новичка

Компания Relativity Space начала установку кислородно-метановых двигателей Aeon R на лётную первую ступень частично многоразовой тяжёлой ракеты Terran R. Каждый двигатель уже прошёл приёмочные испытания. На опубликованном фото можно увидеть 5 из 13 двигателей.

Тем временем вторая ступень Terran R, также предназначенная для первого полёта, прошла стендовые испытания с наддувом баков и загрузкой криогенной жидкостью. Испытания проводились на стенде A2 в космическом центре NASA имени Стенниса, штат Миссисипи. Далее ступень отправится для дооснащения на завод во Флориду, а затем вернётся обратно в Миссисипи для предполётного огневого испытания.

Компания Stoke Space также продвигается в разработке своей полностью многоразовой лёгкой ракеты Nova. Первые три (из семи) лётных кислородно-метановых двигателя Zenith первой ступени собраны и отправлены для приёмочных огневых испытаний.

Тем временем компания провела «примерку» головного обтекателя на второй ступени (см. фото 5) — примерно так это будет выглядеть на готовой ракете.

А во Флориде, на историческом стартовом комплексе SLC-14, Stoke Space перекрасила башню обслуживания в красный цвет (см. последнее фото) — как дань уважения истории. До середины 1960-х отсюда стартовали ракеты Atlas, а вскоре будет Nova. На заре американской космонавтики в течение многих лет башни обслуживания на стартовых площадках окрашивались для защиты от коррозии в красный, пока не появились подходящие антикоррозийные покрытия.

Обе компании еще ни разу не запускали успешно ракеты на орбиту: у Relativity Space была одна неудачная попытка с лёгкой ракетой Terran 1, после чего компания сосредоточилась на более перспективном многоразовом носителе. И Relativity Space и Stoke Space продвигаются быстро: первые пуски их новых ракет запланированы до конца 2026 года, но, как это обычно бывает, вероятно, будут перенесены на начало 2027-го.

Почему не публикуются цифры по выводимой массе?

Короткий ответ: потому что точных нет.

В комментариях сразу несколько человек спросили — можно ли к числу запусков (это валидируемая цифра, как и параметры орбиты) добавить данные по выводимой массе на орбиту? К сожалению нельзя, тк это будет приблизительная цифра.

С пусками проще, эту статистику можно переподтвердить из разных источников и по базам, а вот по массе большая часть пусков просто не публикуется в манифестах. Любые оборонные миссии из США/Китая/РФ? Нет. Частные миссии? Часто тоже нет. Да даже точная масса нагрузки для того же Starship в Flight 14? Тоже нет. И так почти в каждом случае за редким исключением (миссии на МКС).

Есть также проблема в расхождении между публикуемым манифестом и фактической цифрой. То, что закладывалось для миссии, по факту, может быть легче. Иногда на тонны.

Поэтому когда вы каждый раз видите сводные графики, от того же BryceTech, или ответы из нейронки — это всегда аппроксимации и предположения (ищите слово estimate на картинке). У разных аналитических агентств разная точность по регионам. Цифры из нейронок имеют больший разброс в зависимости от выдачи, но их вы можете получить без канала.

Есть разные способы подсчёта массы, в основном по энергетике, зная мокрую массу ракеты-носителя, скорость подачи горючего для каждой ступени и параметры орбиты, включая остаток горючего после отделения нагрузки без массы диспенсера. Но это индивидуальный подход для каждого случая или инсайды, которые не стоит публиковать.

В посте картинка весов для измерения массы полезной нагрузки с диспенсером. Дистанционно они не работают.