Крылья войны

Рендеры истребителя шестого поколения, разрабатываемого в рамках программы GCAP

Один из основных субподрядчиков, Edgewing, представил на авиасалоне в Фарнборо рендеры того, как компания видит истребитель будущего.

На наш скромный взгляд, и исходя чисто из внешности и дизайна аппарата, он нам не кажется особо революционным. Да, конечно шестое поколение касается прежде всего начинки и способностей летательных аппаратов, но все же - китайские J-36 и J-50 смотрятся куда более интригующе.

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС

А Индия не стоит на месте в разработке ракетного вооружения

Организация оборонных исследований и разработок Индии (DRDO) успешно провела первые летные испытания зенитной управляемой ракеты большой дальности Kusha. Пуск состоялся с острова имени Абдула Калама у побережья восточного индийского штата Одиша.

Этот ракетный комплекс способен поражать различные воздушные цели, включая "истребители, ракеты, беспилотные летательные аппараты и крупные самолеты противника, на значительных дальностях и высотах", написал министр обороны Индии Раджнатх Сингх в соцсети X.

Kusha разрабатывается как промежуточная система между российскими С-400 и MR-SAM, по крайней мере таков план на данный момент.

Первые версии новой зенитной ракеты, М1 и М2 будут иметь дальности 150 км и 250 км, соответственно. Тем временем, ожидается, что вариант М3 сможет поражать цель на дальности до 350-400 км. При этом, по сути, единственным отличием всех этих ракет будет их ускоритель.

Максимальная скорость составляет 5,5 значений Маха, а навигация комбинированная — ИК, радар и даталинк.

Разработка началась в 2023 году, а поступление на вооружение запланировано на 2028 год.

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС

MV-22 Osprey — теперь они еще и горят

Печально известные своей “ненадежностью” конвертопланы не перестают тревожить тех, кому приходится на них летать. На кадрах, двигатель одного из них загорелся во время запуска силовой установки перед вылетом.

За последнее десятилетие, более 60 пехотинцев и авиаторов погибло в крушениях “Оспреев”, а количество инцидентов, аналогичных этому и вовсе не счесть.

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС

Terma предлагает расширить возможности F-35 с помощью многофункционального внешнего контейнера

Датская компания продвигает концепцию многофункционального контейнера для “Лайтнингов”, рассчитывая использовать уже сертифицированную конструкцию для размещения новых систем.

Terma уже поставила программе F-35 более 150 внешних контейнеров с пушечным вооружением, устанавливаемых под фюзеляжем самолетов версий B и C. Однако, по мнению компании, существующая конструкция может применяться и для других задач.

В перспективе контейнер способен нести дополнительные системы самообороны, разведывательные сенсоры, оборудование радиоэлектронного подавления или авиационные средства поражения.

Учитывая внушительный размер данного контейнера, который штатно рассчитан на размещение пушки и сопутствующего оборудования общей массой около 453 кг, идея вполне себе закономерна.

В компании считают, что по мере развития F-35 и расширения спектра задач для него, модернизация уже сертифицированной конструкции может стать более быстрым и дешевым способом внедрения новых возможностей. Использование существующего контейнера позволит сократить объем летных испытаний, которые зачастую занимают много времени и требуют значительных затрат.

Terma также заявляет о готовности интегрировать в систему решения различных партнеров, выбирая технологии под конкретные требования заказчика. Среди наиболее перспективных направлений компания выделяет повышение живучести самолета и расширение возможностей радиоэлектронной борьбы.

Сроки реализации потенциальных проектов пока не определены. В Terma отмечают, что модернизация может стать частью долгосрочной программы, но при появлении срочной оперативной потребности решение способно быть адаптировано значительно быстрее. По оценке компании, сама физическая интеграция нового оборудования займет месяцы, а не годы.

Разработчики подчеркивают, что конструкция совместима с вариантами F-35A, F-35B и F-35C. Полученный ранее опыт модернизации контейнерных и пилонных систем, в том числе комплексов самообороны для европейских F-16, может быть использован и при создании новых решений для американских истребителей.

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС

IAI представила универсальную бортовую систему РЭБ и разведки

Израильская компания Israel Aerospace Industries (IAI) представила новую многофункциональную систему Ellyon, предназначенную для установки на различные крупные самолеты специального назначения. Комплекс объединяет средства радиоэлектронной борьбы и разведывательное оборудование.

На опубликованном изображении система показана на базе глубоко модернизированного бизнес-джета Gulfstream G550. По заявлению разработчика, Ellyon может интегрироваться с несколькими платформами и не привязана к конкретному типу воздушного судна.

В состав комплекса войдут средства радиоэлектронного подавления и радиоэлектронной разведки, радиолокационная система с синтезированной апертурой и режимом обнаружения движущихся наземных целей, оптико-электронные и инфракрасные сенсоры, а также оборудование спутниковой связи.

Одной из ключевых особенностей Ellyon станет возможность одновременно вести подавление радиолокационных и коммуникационных систем в рамках одной миссии. Это позволит координировать воздействие на сложные угрозы и интегрированные системы противовоздушной обороны.

В IAI подчеркивают, что комплекс способен обнаруживать, собирать и классифицировать разведывательную информацию, параллельно выполняя задачи радиоэлектронного противодействия, нарушения работы и подавления различных систем.

Напомним, что IAI уже имеет значительный опыт создания самолетов специального назначения на базе бизнес-джетов. В частности, компания разрабатывала варианты Gulfstream G550 и Gulfstream V для задач ДРЛОиУ, воздушной разведки и РЭБ.

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС

Интересный ракурс на TAI/AgustaWestland T129 ATAK.

Embraer и Anduril хотят превратить C-390 в носитель дальнобойных ракет

Бразильский авиапроизводитель и американская оборонная компания подписали на полях авиасалона в Фарнборо меморандум о сотрудничестве по интеграции паллетной версии крылатой ракеты Barracuda-500M с военно-транспортным самолётом C-390 Millennium. В случае успешной реализации, этот проект может расширить возможности данной машины, которая помимо перевозки грузов и десанта получит потенциал для нанесения дальних высокоточных ударов.

🙂 Предполагается, что ракеты будут размещаться в грузовом отсеке на стандартных паллетных системах roll-on/roll-off. Это позволит загружать и выгружать вооружение без серьёзной переделки самолёта, сохраняя его основные транспортные функции. В нужный момент C-390 сможет сбрасывать сразу несколько боеприпасов, а затем быстро возвращаться к выполнению задач воздушного транспорта.

Подобный подход становится все более востребованным. В США программа Rapid Dragon уже отрабатывает запуск паллетных крылатых ракет с военно-транспортных самолётов, а Airbus рассматривает возможность расширения боевых функций A400M.

Для C-390 новая концепция означает дальнейшее расширение спектра задач. Этот аппарат уже используется для перевозки грузов и военнослужащих, медицинской эвакуации, поисково-спасательных операций, гуманитарных миссий, тушения пожаров и дозаправки в воздухе.

🙂 Barracuda-500M входит в семейство относительно недорогих дальнобойных боеприпасов Anduril. Компания впервые испытала паллетный запуск ракеты в 2024 году, после чего провела серию дополнительных тестов, включая проверку сетевого взаимодействия, автономности и боевой нагрузки.

В Anduril считают, что интеграция с C-390 позволит союзникам получать массированный дальнобойный ударный потенциал без необходимости использовать исключительно специализированные бомбардировщики и ракетоносцы.

Сам C-390 способен перевозить до 26 тонн груза, развивать скорость около 870 км/ч и работать с коротких, временных и неподготовленных аэродромов. Самолёт также может выступать в роли воздушного танкера и принимать топливо от других машин.

C-390 уже получил международных заказчиков, включая Бразилию, Португалию, Венгрию, Южную Корею, Нидерланды, Австрию, Чехию, Швецию, ОАЭ, Словакию и Литву. Интеграция Barracuda-500M может стать следующим шагом в превращении транспортника в универсальную платформу для современных конфликтов.

📷 Фото: Embraer

#Постфактум #Farnborough26 #Embraer #Anduril

🙂 Подписывайся на нас в MAX
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Красивое видео от команды “сохранения наследия” ВВС США в рамках проходящего ныне слёта EAA AirVenture в Ошкоше

Комментарии тут излишни - умеют они сохранять наследие (если посмотреть на количество всё ещё летающей “классики”) и предельно красиво это презентовать.

Напомним, что так называемая “Air Force Heritage Team”, название которой можно перевести как мы это сделали с заголовке, специализируется на летной демонстрации исторической авиатехники бок о бок с современными летательными аппаратами.

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС

✈️ 22 июля 1895 года родился Павел Осипович Сухой — человек, который научил самолёты летать быстрее звука и покорил небо всего мира.

Под его руководством создали около 50 моделей самолётов, и многие из них стали настоящей революцией в авиастроении.

• «Сушки» стоят на вооружении десятков стран;
• На них установили целую серию мировых рекордов;
• Их создатель всегда работал на опережение, заглядывая в завтрашний день.

⭐️ Именно на Су-27 лётчик-испытатель Виктор Пугачёв в 1986 году набрал высоту 3000 метров за 25,4 секунды, а спустя три года потряс авиасалон в Ле-Бурже легендарной «Коброй Пугачёва». Виктор Георгиевич совсем недавно был у нас в гостях в программе «Я иду искать».

Фотограф: Сергей Александров

Leonardo и Baykar показали испытания совместной работы M-346FA и Kizilelma

На полях международного авиасалона Фарнборо итальянская и турецкая компании раскрыли новые подробности первых “живых” испытаний совместной работы пилотируемого самолета и беспилотника в рамках проекта KSWARM.

Испытания прошли в мае на полигоне Baykar в Чорлу. В них участвовали легкий боевой самолет Leonardo M-346FA Master, сопровождавший его итальянский T-346A и новый малозаметный беспилотный “верный ведомый” Baykar Kizilelma с элементами искусственного интеллекта.

В ходе демонстрации Kizilelma самостоятельно вырулил, взлетел и присоединился к строю M-346FA. После этого управление беспилотником было передано экипажу пилотируемого самолета — летчик M-346FA в реальном времени отдавал команды, которые Kizilelma автономно выполняла во время небоевых маневров.

До первого полета компании провели виртуальные и комбинированные испытания, включая сценарии потери связи и экстренного разведения самолетов. Такой подход позволил снизить риски перед переходом к полноценным полетам.

Для демонстрации использовался даже M-346FA ранней версии Block 10, оснащенный модернизированным человеко-машинным интерфейсом. Система обеспечивала экипажу полный контроль над Kizilelma, постоянную ситуационную осведомленность и возможность контролировать действия автономного аппарата.

Первый этап программы завершен, однако дальнейшие испытания будут посвящены расширению тактических возможностей связки. В частности, планируется отработка более сложных построений и совместных действий на малых дистанциях.

В перспективе Leonardo намерена перенести технологии взаимодействия пилотируемых и беспилотных платформ на истребители Eurofighter Typhoon, а также самолеты пятого и будущего шестого поколения. Компания также считает, что M-346FA, используемый в качестве учебно-боевого самолета, позволит знакомить будущих пилотов с концепцией совместных операций с беспилотниками еще на этапе подготовки.

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС

Специалисты американской компании Shield AI представили обновлённые данные о ходе реализации программы перспективного беспилотного комплекса вертикального взлёта и посадки X-BAT, опубликовав материалы наземных испытаний, предшествующих первому полёту. Данный аппарат, спроектированный по аэродинамической схеме «летающее крыло», нацелен на достижение предельно низких показателей эффективной поверхности рассеяния (ЭПР) и способность функционировать в широком диапазоне высот (от нескольких десятков метров в режиме огибания рельефа местности до нижних слоёв стратосферы).

При длине фюзеляжа 7,9 м и размахе крыльев 11,9 м интегральная компоновка планера обеспечивает минимизацию радиолокационной заметности в ключевых диапазонах частот. Представленные кадры подтверждают завершение критического этапа стендовой отработки узлов силовой установки и систем управления, акцентируя внимание на верификации алгоритмов стабилизации и уникальной конфигурации мобильного пуска, полностью исключающей потребность в стандартных взлётно-посадочных полосах.

Заявленные технические параметры X-BAT определяют его как высотную многофункциональную платформу с практическим потолком до 15 240 м, что позволяет работать вне зон поражения большинства комплексов ПВО нижнего рубежа, включая ПЗРК. Реализация концепции вертикального взлёта и посадки (VTOL) в сочетании с расчётной перегоночной дальностью до 3704 км указывает на применение высокоэффективной силовой установки с оптимизированным расходом топлива (по данным ряда источников, речь идёт о двигателе GE F110-GE-129). Геометрия планера с высокими несущими качествами рассчитана на длительное барражирование в крейсерском режиме.

Оперативно-тактическая значимость проекта X-BAT заключается в радикальной смене парадигмы базирования тактической авиации в пользу рассредоточенного оперирования с неподготовленных площадок. В условиях насыщенности современного театра военных действий (ТВД) высокоточными средствами поражения большой дальности способность БЛА функционировать вне стационарных авиабаз становится решающим фактором сохранения боевой устойчивости авиационных группировок. Интеграция передовых алгоритмов автономности позволяет данному разведывательно-ударному средству эффективно действовать в контуре сетецентрических операций, выполняя задачи по вскрытию позиционных районов ПВО и нанесению селективных ударов в условиях активного радиоэлектронного противодействия. Проект Shield AI формирует технологический задел для создания гибких авиационных структур, обладающих высокой живучестью и стратегической мобильностью.

📱 VK 
💬 MAX
📱 Дзен

DARPA и ВВС США испытали управление F-16 с помощью ИИ

Испытания с управлением истребителем алгоритмами искусственного интеллекта проходят в рамках программы VENOM-AFT (Viper Experimentation and Next-generation Operations Model–Autonomy Flying Testbed), призванной ускорить внедрение автономных технологий в боевую авиацию.

Первые полеты самолетов, оснащенных специальным оборудованием VENOM, начались в июне этого года и уже в июле один из F-16 выполнил полет под управлением ИИ. Пилот при этом оставался в кабине, контролировал действия системы и мог в любой момент вернуть управление себе.

Для работы автономных алгоритмов истребители получили дополнительное аппаратное и программное оснащение, а также измерительные системы. При этом базовое программное обеспечение F-16 не подвергалось изменениям, поэтому пилот может переключаться между обычным ручным управлением и автономным режимом прямо во время полета.

Однако отметим, что американские военные не впадают в детали касательно конкретных маневров и задач, которые выполнило ИИ в ходе недавних испытаний. Ранний этап программы был посвящен проверке безопасности полетов и надежности установленного оборудования. До начала летных испытаний специалисты провели месяцы наземных проверок, запусков двигателей и работы на тренажерах.

VENOM развивает опыт, полученный в рамках программы X-62A VISTA. Этот уникальный экспериментальный F-16 ранее использовался DARPA для демонстрации управления боевым самолетом с помощью ИИ, включая испытания в “воздушном бою” против пилотируемых истребителей. В отличие от X-62A, проект VENOM позволяет тестировать автономные технологии на нескольких более близких к серийным F-16 без глубокой перестройки самолета.

ВВС США получили первые три истребителя для переоборудования в рамках VENOM в 2024 году. В дальнейшем эти машины будут использоваться и в программе DARPA Artificial Intelligence Reinforcements, посвященной управлению несколькими автономными самолетами за пределами прямой видимости.

Одной из ключевых задач является научить пилота командовать группой беспилотников, не управляя вручную каждым аппаратом. Полученные технологии также планируется применять в рамках программы разработки “беспилотных ведомых”, в которой ВВС США уже испытывают беспилотные YFQ-42A и YFQ-44A.

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС